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स्टीम इंजन का इतिहास

स्टीम इंजन का इतिहास

स्टीम इंजन को इंग्लैंड में खदानों से पानी निकालने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले स्टीम इंजन के अस्तित्व में आने के बाद से खोज की गई कि स्टीम का दोहन किया जा सकता है और काम करने के लिए तैयार नहीं किया गया है। हम नहीं जानते कि वास्तव में किसने यह खोज की थी, लेकिन हम जानते हैं कि प्राचीन यूनानियों में कच्चे भाप के इंजन थे। वॉट, हालांकि, पहले व्यावहारिक इंजन का आविष्कार करने का श्रेय दिया जाता है। और इसलिए "आधुनिक" स्टीम इंजन का इतिहास अक्सर उसके साथ शुरू होता है।

जेम्स वॉट

हम अपनी माँ की कुटिया में चिमनी द्वारा बैठे एक युवा वाट की कल्पना कर सकते हैं और उबलते हुए चाय की केतली से उठती भाप को देख सकते हैं, भाप के साथ एक आजीवन आकर्षण की शुरुआत।

1763 में, जब वह अट्ठाईस वर्ष के थे और ग्लासगो विश्वविद्यालय में एक गणितीय-साधन निर्माता के रूप में काम कर रहे थे, थॉमस न्यूकोमेन (1663-1729) स्टीम पंपिंग इंजन का एक मॉडल मरम्मत के लिए उनकी दुकान में लाया गया था। वाट को हमेशा यांत्रिक और वैज्ञानिक उपकरणों में दिलचस्पी थी, विशेष रूप से वे जो भाप से निपटते थे। न्यूकमेन इंजन ने उसे रोमांचित कर दिया होगा।

वाट ने मॉडल स्थापित किया और इसे ऑपरेशन में देखा। उन्होंने उल्लेख किया कि कैसे अपने सिलेंडर की वैकल्पिक हीटिंग और कूलिंग ने बिजली बर्बाद की। उन्होंने प्रयोग के हफ्तों के बाद निष्कर्ष निकाला कि इंजन को व्यावहारिक बनाने के लिए, सिलेंडर को उतनी ही गर्म रखना पड़ता था जितना कि उसमें प्रवेश करने वाली भाप। फिर भी भाप को गाढ़ा करने के लिए कुछ ठंडा होना चाहिए था। यह एक चुनौती थी जिसका आविष्कार करने वाले को सामना करना पड़ा।

पृथक संघनित्र का आविष्कार

वाट अलग कंडेनसर के विचार के साथ आया था। उनकी पत्रिका में, आविष्कारक ने लिखा है कि यह विचार उन्हें 1765 में रविवार की दोपहर को आया था जब वह ग्लासगो ग्रीन में चले गए थे। यदि सिलेंडर से भाप को एक अलग बर्तन में संघनित किया गया था, तो संघनक बर्तन को ठंडा रखना और सिलेंडर को एक ही समय में गर्म रखना संभव होगा। अगली सुबह, वाट ने एक प्रोटोटाइप बनाया और पाया कि यह काम करता है। उन्होंने अन्य सुधारों को जोड़ा और अपने अब तक के प्रसिद्ध भाप इंजन का निर्माण किया।

मैथ्यू बोल्टन के साथ साझेदारी

एक या दो विनाशकारी व्यावसायिक अनुभवों के बाद, जेम्स वाट ने खुद को मैथ्यू बोल्टन, एक उद्यम पूंजीपति और सोहो इंजीनियरिंग वर्क्स के मालिक के साथ जोड़ा। बॉल्टन और वाट की फर्म प्रसिद्ध हो गई और वाट 19 अगस्त, 1819 तक जीवित रहे, उनके भाप इंजन को देखने के लिए पर्याप्त रूप से आगामी नए औद्योगिक युग में सबसे बड़ा एकल कारक बन गया।

उनके प्रतिद्वंद्वी

बोल्टन और वाट, हालांकि, वे अग्रणी थे, स्टीम इंजन के विकास पर काम करने वाले एकमात्र व्यक्ति नहीं थे। उनके प्रतिद्वंद्वी थे। एक थे रिचर्ड ट्रेविथिक (1771-1833) इंग्लैंड में, जिन्होंने एक भाप इंजन इंजन का सफल परीक्षण किया। एक अन्य फिलाडेल्फिया के ओलिवर इवांस (1775-1819) थे, जो पहले स्थिर उच्च दबाव वाले भाप इंजन के आविष्कारक थे। उच्च दबाव वाले इंजनों का उनका स्वतंत्र आविष्कार वाट के वाष्प इंजन के विपरीत था, जिसमें वाष्प सिलेंडर में वायुमंडलीय दबाव से थोड़ा अधिक ही प्रवेश करता था।

वाट अपने जीवन के सभी इंजनों के निम्न-दबाव सिद्धांत के प्रति दृढ़ रहे। उच्च दबाव वाले इंजनों में रिचर्ड ट्रेविथिक के प्रयोगों से चिंतित बॉल्टन और वाट ने ब्रिटिश संसद को इस आधार पर उच्च दबाव देने के लिए एक अधिनियम पारित करने की कोशिश की कि जनता उच्च दबाव वाले इंजनों के विस्फोट से खतरे में पड़ जाए।

विडंबना यह है कि वाट का अपने 1769 पेटेंट के प्रति लगाव, जिसने उच्च दबाव प्रौद्योगिकी के पूर्ण विकास में देरी कर दी, ने ट्रेविथिक की नवीन तकनीक को पेटेंट के आसपास काम करने के लिए प्रेरित किया और इस तरह अपनी अंतिम सफलता को प्राप्त किया।

सूत्रों का कहना है

  • सेलगिन, जॉर्ज और जॉन एल। टर्नर। "स्ट्रांग स्टीम, कमजोर पेटेंट, या मिथक ऑफ़ वाट्स इनोवेशन-ब्लॉकिंग मोनोपोली, एक्सप्लोडेड।" जर्नल ऑफ लॉ एंड इकोनॉमिक्स 54.4 (2011): 841-61। प्रिंट।
  • भाला, ब्रायन। "जेम्स वाट: द स्टीम इंजन और पेटेंट्स का व्यावसायीकरण।" विश्व पेटेंट की जानकारी 30.1 (2008): 53-58। प्रिंट।


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