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बदला लेने वाला Mk.III

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बदला लेने वाला Mk.III

एवेंजर एमके III जनवरी 1944 से पूर्वी टीबीएम -3 और टीबीएम -3 ई के लिए ब्रिटिश पदनाम था, जो पहले के टारपोन III की जगह था। यह .50in बुर्ज गन और दो .50in विंग गन से लैस था और 1,900hp राइट R-2600-20 इंजन द्वारा संचालित था। ब्रिटिश एवेंजर I और II के कॉकपिट लेआउट को पायलट के ठीक पीछे बैठे ग्रीनहाउस चंदवा के नीचे दूसरे स्थान पर एक नेविगेटर के साथ रखा गया था। जैसा कि सभी ब्रिटिश एवेंजर्स के साथ स्टिंगर गन को हटा दिया गया था, इसलिए ब्रिटिश -3 एस अमेरिकी -3 ई के समान थे। 222 एमके III अंग्रेजों को प्राप्त हुए।

एवेंजर III फ्लीट एयर आर्म के साथ बड़ी संख्या में सेवा करने के लिए बहुत देर से पहुंचा। टीबीएम -3 1945 की शुरुआत में अमेरिकी सेवा में दिखाई दिया। फ्लीट एयर आर्म एयरक्राफ्ट को ब्रिटेन पहुंचना था और बेड़े में शामिल होने से पहले ब्लैकबर्न एयरक्राफ्ट द्वारा संशोधित किया जाना था, जिससे और देरी हुई। नंबर 854 स्क्वाड्रन (शानदार) वीजे डे द्वारा एमके.III का संचालन कर रहा था, लेकिन उस समय के अन्य सक्रिय स्क्वाड्रन एवेंजर आईएस और आईआईएस के मिश्रण का संचालन कर रहे थे।


क्रूजर एमके VIII चैलेंजर

NS टैंक, क्रूजर, चैलेंजर (A30) द्वितीय विश्व युद्ध का ब्रिटिश टैंक था। क्रूजर टैंक इकाइयों में भारी टैंक-विरोधी गोलाबारी को जोड़ने के लिए इसने क्रॉमवेल टैंक से प्राप्त चेसिस पर 17 पाउंडर गन लगाई।

क्रॉमवेल चेसिस पर बड़ी तोप को फिट करने में किए गए डिजाइन समझौता के परिणामस्वरूप एक शक्तिशाली हथियार के साथ एक टैंक बन गया, लेकिन कम कवच के साथ। 17 पाउंडर लेने के लिए अमेरिका द्वारा आपूर्ति किए गए शेरमेन के विलुप्त शेरमेन जुगनू रूपांतरण का उत्पादन करना आसान था और, उत्पादन में देरी के साथ, इसका मतलब था कि केवल 200 चैलेंजर्स बनाए गए थे। हालांकि, यह तेजी से क्रॉमवेल टैंक को बनाए रखने में सक्षम था और उनके साथ इसका इस्तेमाल किया गया था।


युद्धसामाग्र

निलंबित आयुध

NS स्टर्लिंग बी एमके III निम्नलिखित आयुध के साथ तैयार किया जा सकता है:

  • 27 x 250 पौंड जी.पी. Mk.IV बम (कुल 6,750 पौंड)
  • 27 x 500 पौंड जी.पी. Mk.IV बम (कुल 13,500 पौंड)
  • 9 x 1,000 पौंड एम.सी. 1,000 पौंड एमकेआई बम (कुल 9,000 पौंड)

रक्षात्मक आयुध

NS स्टर्लिंग बी एमके III द्वारा बचाव किया जाता है:

  • 2 x 7.7 मिमी ब्राउनिंग मशीनगन, नाक बुर्ज (1,000 आरपीजी = 2,000 कुल)
  • 2 x 7.7 मिमी ब्राउनिंग मशीनगन, पृष्ठीय बुर्ज (500 आरपीजी = 1,000 कुल)
  • 4 x 7.7 मिमी ब्राउनिंग मशीनगन, टेल बुर्ज (1,000 आरपीजी = 4,000 कुल)

इतिहास

एवेंजर को पहली बार 1997 में चेवी पिकअप बॉडी के साथ बनाया गया था जिसमें जिम कोहलर ने न्यू ऑरलियन्स 2000 में एक जंगली दुर्घटना के बाद तक अभियान चलाया, जिसके कारण उन्होंने ट्रक पर एक नया चेवी एस 10 बॉडी डाल दिया। एवेंजर का यह अवतार 2002 के मध्य तक चला जब उसने घुमंतू/बेल एयर बॉडी बनाई जो वह आज तक चलाता है।

2002 में, जिम कोहलर ने एवेंजर के लिए 1957 की चेवी बेल-एयर बॉडी की शुरुआत की, जो ट्रक का सबसे सफल संस्करण था, जिसने 2003 में अपनी पहली मॉन्स्टर जैम वर्ल्ड फ़्रीस्टाइल चैम्पियनशिप का दावा किया। कोहलर ने 2008 तक इस संस्करण को चलाना जारी रखा जब उन्होंने डेब्यू किया। नया, हल्का योजनाबद्ध एवेंजर और एक नया चेसिस।

2004 में, एवेंजर ने मॉन्स्टर जैम वर्ल्ड फ़ाइनल 5 में एक विशेष नारंगी रंग की योजना चलाई। इससे इसकी विश्व फ़ाइनल परंपरा शुरू होगी, जिसमें ट्रक इवेंट की हर किस्त के लिए एक विशेष निकाय चलाता है। हालांकि, अपने फ्रीस्टाइल रन में, उन्होंने फ़्रीस्टाइल में अपनी दूसरी हिट के बाद चार-लिंक बार को मोड़ दिया, जिससे ट्रांसमिशन टूट गया।

2005 में, कोहलर ने मॉन्स्टर जैम वर्ल्ड फ़ाइनल 6 के लिए एक विशेष आधा गहरा हरा और आधा नारंगी (पिछले साल से) पेंट स्कीम चलाई, और अपने फ्रीस्टाइल रन के दौरान, वह एक ग्रेव डिगर ट्रक के टायर से टकरा गया जो ट्रेलर पर फंस गया था, जिससे उसकी दौड़ समाप्त हो गई। हालांकि, दौड़ने के बाद वह पूल बाधा में कूद गया। यह अपनी परंपरा शुरू करेगा जिसमें कोहलर अपने दौड़ने के बाद पूल में कूद जाता है। 1996 से मूल चेसिस व्रेकिंग क्रू के रूप में चलना शुरू होता है।

2006 में, कोहलर ने मॉन्स्टर जैम वर्ल्ड फ़ाइनल 7 के लिए एक क्रोम पेंट स्कीम चलाई और अपने फ्रीस्टाइल रन के दौरान पूल बाधा पर लॉन-डार्ट किया। ट्रक ने उस विशाल छलांग के लिए वर्ल्ड फ़ाइनल 7 डीवीडी कवर पर जगह बनाई।

2008 में, कोहलर ने कोहलर द्वारा निर्मित एक नए चेसिस पर एवेंजर के अधिक हल्के हरे रंग के संस्करण की शुरुआत की, जबकि क्रिस बर्जरॉन को पाब्लो हफ़कर और रेससोर्स द्वारा निर्मित एक नया चेसिस प्राप्त हुआ। यह ट्रक उनके पिछले एवेंजर की तुलना में अधिक स्थिर और रेसिंग उन्मुख था, लेकिन फिर भी दिल में एक फ्रीस्टाइल मशीन थी, जिसे उन्होंने मिनियापोलिस 2008 जैसे कई फ्रीस्टाइल इवेंट जीतकर साबित किया।

2009 में, एक ऑस्ट्रेलियाई एवेंजर ने डेब्यू किया, वह भी कोहलर द्वारा संचालित। बाद में इसने 2009 और 2010 में साउथ पैसिफिक वर्ल्ड फ़ाइनल फ़्रीस्टाइल चैंपियनशिप जीती। कोहलर स्कूबा डिज़ाइन की शुरुआत भी करेंगे, जो उस बिंदु से एक योजना असंगति शुरू करेगा। मॉन्स्टर जैम वर्ल्ड फ़ाइनल १० में, वह न केवल फ़्रीस्टाइल में ४ स्कोर करने में सफल रहे, बल्कि रेसिंग के पहले दौर में भी हार गए, विश्व फ़ाइनल के इतिहास में एक ट्रक के सबसे खराब शुद्ध प्रदर्शन को चिह्नित करते हुए, जो दोनों प्रतियोगिताओं में प्रतिस्पर्धा करने में कामयाब रहे।

2011 में, कोहलर ने मॉन्स्टर जैम वर्ल्ड फ़ाइनल 12 में एवेंजर का दूसरा विश्व फ्रीस्टाइल चैम्पियनशिप खिताब जीता, नाइट्रो सर्कस में कैम मैक्वीन के खिलाफ टाईब्रेकर के माध्यम से।

2015 और 2016 में, एवेंजर फॉक्स स्पोर्ट्स 1 सीरीज़ में हिस्सा लेता है।

2017 में, एवेंजर अपनी 20 वीं वर्षगांठ एक विशेष थ्रो-बैक बॉडी के साथ मनाता है जो 1997-2001 से चेवी एस -10 बॉडी जैसा दिखता है। जिम और ट्रक ईस्ट कोस्ट फॉक्स स्पोर्ट्स 1 सीरीज में प्रतिस्पर्धा करते हैं। विश्व फ़ाइनल में, जिम ने एक बिल्कुल नई Cory Rummell चेसिस की शुरुआत की और रेसिंग सेमीफाइनल में जगह बनाकर प्रशंसकों को चौंका दिया, लेकिन रयान एंडरसन और सोन-उवा डिगर से हार गए। फ्री स्टाइल में भी जिम को तीसरा स्थान मिलेगा। 2008 चेसिस दूसरा व्रेकिंग क्रू/एक्स बन गया।

20वीं वर्षगांठ के दौरे के लिए चेवी एस-10 बॉडी के साथ एवेंजर

2018 में, जिम ने मूल बेल एयर बॉडी बैक के साथ मॉन्स्टर जैम स्टेडियम टूर्स में से एक में भाग लिया। जिम ने एवेंजर को मॉन्स्टर जैम वर्ल्ड फ़ाइनल 19 में एक खानाबदोश बॉडी स्टाइल पर चलाया, जहाँ वह अपनी पहली हिट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। उन्होंने वर्ल्ड फ़ाइनल 10 के लिए इस्तेमाल किए गए स्कूबा बॉडी को वाइल्डवुड, एनजे शो के लिए वापस लाया, कुल मिलाकर दूसरा स्थान हासिल किया।

2019 में, जिम ने मॉन्स्टर जैम स्टेडियम टूर 1 पर प्रतिस्पर्धा की। जिम ने विश्व फ़ाइनल के लिए देशभक्ति-थीम वाले स्टेप्स टोइंग बॉडी का डेब्यू किया, वह उद्घाटन हाई जंप प्रतियोगिता में वर्ल्ड फ़ाइनल के लिए भी क्वालीफाई करता है। ट्रक ने बाद में मॉन्स्टर जैम ऑल स्टार चैलेंज के लिए एकदम नए फायर बॉडी की शुरुआत की। मिनियापोलिस, एमएन में वर्ष के आखिरी शो के लिए अग्नि निकाय को वापस लाया गया है।

2020 में, जिम ने स्टेडियम चैम्पियनशिप सीरीज़ रेड में भाग लिया। उन्होंने ११ जनवरी, २०२० को अनाहेम में अपनी पहली समग्र प्रतियोगिता चैंपियनशिप जीती। उन्होंने इंडियानापोलिस के दूसरे शो में अपना पहला मिनी-फ्लिप भी हासिल किया। जिम श्रृंखला में 7वें स्थान पर रहा (30 अप्रैल तक सभी कार्यक्रमों के रद्द होने के कारण)। मॉन्स्टर ट्रक थ्रोडाउन इवेंट्स के लिए चेवी एस-10 बॉडी स्टाइल रिटर्न।

2021 में, जिम ने एवेंजर ड्राइविंग स्टेडियम चैम्पियनशिप सीरीज़ में भाग लिया। अज्ञात कारणों से, कोहलर ने दौरे के लिए पुराने शरीरों का एक गुच्छा वापस लाने का फैसला किया है, ह्यूस्टन 3 और amp 4 में एवेंजर फायर चला रहा है, स्टेप्स टोइंग रेड, व्हाइट, और ब्लू डिज़ाइन और प्रदर्शन पर एक नया "ग्लोबल" प्रायोजन निकाय है। ऑरलैंडो 1-3 में एवेंजर 2 चेसिस, और जैक्सनविल 1 और 2 में वर्ल्ड फ़ाइनल एक्स से स्कूबा डिज़ाइन, जैक्सनविल 2 में अपनी दूसरी समग्र इवेंट चैंपियनशिप जीतकर। कोहलर 286 अंकों के साथ 7वें स्थान पर रहा। चेवी एस-10 बॉडी अटलांटा में लौटती है। सेंट लुइस में, जिम फायर बॉडी चलाता है और शनिवार और रविवार को अपनी पहली स्टेडियम रेसिंग चैंपियनशिप जीतता है।


बदला लेने वाला Mk.III - इतिहास



























पूर्वी (ग्रुम्मन) टीबीएम-3 बदला लेने वाला
WWII वाहक-आधारित सिंगल-इंजन थ्री-क्रू मिड-विंग टॉरपीडो बॉम्बर, यू.एस.ए.

पुरालेख तस्वीरें [1]

[पूर्वी TBM-3 &ldquoAvenger&rdquo (BuNo 53835, c/n 3897, N3967A) सीएएफ संग्रहालय, फाल्कन फील्ड एयरपोर्ट, मेसा, एरिज़ोना में प्रदर्शन (10/10/2012) पर (लेफ्टिनेंट कर्नल मार्क मैथ्यूज, एमडी द्वारा फोटो) ]

अवलोकन [2]

  • ग्रुम्मन टीबीएफ/पूर्वी टीबीएम &ldquoबदला लेने वाला&rdquo
  • भूमिका: टॉरपीडो बॉम्बर
  • निर्माता: ग्रुम्मन (टीबीएफ) जनरल मोटर्स/पूर्वी विमान (टीबीएम)
  • पहली उड़ान: 7 अगस्त 1941
  • परिचय: 1942
  • सेवानिवृत्त: 1960's
  • स्थिति: सेवानिवृत्त
  • प्राथमिक उपयोगकर्ता: यूनाइटेड स्टेट्स नेवी, रॉयल नेवी रॉयल कैनेडियन नेवी रॉयल न्यूज़ीलैंड एयर फ़ोर्स
  • निर्मित संख्या: 9,839

ग्रुम्मन टीबीएफ &ldquoAvenger&rdquo (जनरल मोटर्स द्वारा टीबीएम) एक टारपीडो बॉम्बर था जिसे शुरू में यूनाइटेड स्टेट्स नेवी और मरीन कॉर्प्स के लिए विकसित किया गया था, और अंततः दुनिया भर में कई वायु या नौसेना हथियारों द्वारा उपयोग किया जाता था।

1942 में &ldquoAvenger&rdquo ने अमेरिकी सेवा में प्रवेश किया, और पहली बार मिडवे की लड़ाई के दौरान कार्रवाई देखी। अपने लड़ाकू पदार्पण पर छह में से पांच “एवेंजर्स&rdquo को खोने के बावजूद, यह द्वितीय विश्व युद्ध के उत्कृष्ट टारपीडो बमवर्षकों में से एक बनने के लिए सेवा में बच गया। युद्ध के बाद काफी संशोधित, यह १९६० के दशक तक उपयोग में रहा।

आकार और विकास [2]

डगलस टीबीडी &ldquoडेवास्टेटर&rdquo, 1935 में पेश किया गया अमेरिकी नौसेना का मुख्य टारपीडो बॉम्बर, 1939 तक अप्रचलित हो गया था। कई कंपनियों से बोलियां स्वीकार कर ली गई थीं, लेकिन ग्रुम्मन के टीबीएफ डिजाइन को टीबीडी के प्रतिस्थापन के रूप में चुना गया था और अप्रैल 1940 में नौसेना द्वारा दो प्रोटोटाइप का आदेश दिया गया था। द्वारा डिजाइन किया गया था। लेरॉय ग्रुम्मन, पहले प्रोटोटाइप को XTBF-1 कहा जाता था। इसे पहली बार 1 अगस्त 1941 को उड़ाया गया था। हालांकि पहले दो प्रोटोटाइप में से एक ब्रेंटवुड, न्यूयॉर्क के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन तेजी से उत्पादन जारी रहा।

ग्रुम्मन का पहला टारपीडो बमवर्षक द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे भारी एकल इंजन वाला विमान था, और केवल यूएसएएएफ का रिपब्लिक पी-47 &ldquoथंडरबोल्ट&rdquo सभी सिंगल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों के बीच अधिकतम भार भार में बराबरी करने के करीब पहुंच गया, केवल 400 एलबी (181 किग्रा) द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक टीबीएफ से हल्का। ग्रुमैन द्वारा बनाए गए एक नए &ldquoकंपाउंड एंगल&rdquo विंग-फोल्डिंग तंत्र को पेश करने के लिए &ldquoAvenger&rdquo पहला डिज़ाइन था, जिसका उद्देश्य ग्रुम्मन F4F-4 &ldquoWildcat&rdquo पर एक एयरक्राफ्ट कैरियर पर स्टोरेज स्पेस को अधिकतम करना था और बाद में &ldquoWildcat&rdquo के मॉडल को एक समान फोल्डिंग विंग और ग्रुम्मन F6F &rdquo प्राप्त हुआ था। इस तंत्र को भी नियोजित किया। राइट R-2600-20 &ldquoCyclone&rdquo 14 ट्विन-रो रेडियल इंजन का इस्तेमाल किया गया इंजन था (जो 1,900 hp/1,417 kW का उत्पादन करता था)। विमान ने 25 गैलन तेल लिया और स्टार्ट-अप पर प्रति मिनट एक गैलन का इस्तेमाल किया। चालक दल के तीन सदस्य थे: पायलट, बुर्ज गनर और रेडियोमैन/बॉम्बार्डियर/वेंट्रल गनर। एक 0.30 कैलिबर मशीन गन नाक में लगाई गई थी, एक 0.50 कैलिबर (12.7 मिमी) बंदूक बुर्ज गनर के सिर के ठीक बगल में बिजली से चलने वाले बुर्ज में लगाई गई थी, और एक 0.30 कैलिबर की हाथ से चलने वाली मशीन गन को वेंट्रली माउंट किया गया था ( पूंछ के नीचे), जिसका उपयोग नीचे और पीछे से हमला करने वाले दुश्मन सेनानियों से बचाव के लिए किया जाता था। इस बंदूक को रेडिओमैन/बॉम्बार्डियर द्वारा टेल सेक्शन के पेट में खड़े होने और झुकने के दौरान निकाल दिया गया था, हालांकि वह आम तौर पर रेडियो संचालित करने और बमबारी रनों को देखने के लिए एक तह बेंच पर बैठे थे। टीबीएफ/टीबीएम के बाद के मॉडलों ने बेहतर आगे की मारक क्षमता और बढ़ी हुई स्ट्राफिंग क्षमता के लिए प्रत्येक पायलट के अनुरोध पर प्रत्येक विंग में एक 0.50 कैलिबर गन के लिए नोज-माउंटेड गन के साथ छोड़ दिया। विमान पर नियंत्रण का केवल एक सेट था, और बाकी विमान से पायलट की स्थिति तक कोई पहुंच नहीं थी। रेडियो उपकरण बड़े पैमाने पर थे, विशेष रूप से आज के मानकों के अनुसार, और पूरे कांच के छत्र को पायलट के पीछे भर दिया। रेडियो को दाहिने हाथ की ओर एक &ldquotnel&rdquo के माध्यम से मरम्मत के लिए पहुँचा जा सकता था। कोई भी &ldquoAvengers&rdquo जो आज भी उड़ान भर रहे हैं, आमतौर पर रेडियो के स्थान पर एक अतिरिक्त रियर-माउंटेड सीट होती है, जिससे चौथे यात्री की अनुमति मिलती है।

&ldquoAvenger&rdquo में एक बड़ा बम बे था, जिसमें एक ब्लिस-लेविट मार्क 13 टारपीडो, एक 2,000 पाउंड (907 किलोग्राम) बम, या चार 500 पाउंड (227 किलोग्राम) बम तक की अनुमति थी। विमान में समग्र कठोरता और स्थिरता थी, और पायलटों का कहना है कि यह बेहतर या बदतर के लिए ट्रक की तरह उड़ गया। अपनी अच्छी रेडियो सुविधाओं, विनम्र संचालन और लंबी दूरी के साथ, ग्रुम्मन &ldquoAvenger&rdquo ने कमांडरों, एयर ग्रुप (CAG) के लिए एक आदर्श कमांड एयरक्राफ्ट भी बनाया। ३०,००० फीट (१०,००० मीटर) की छत और १,००० मील (१,६१० किमी) की पूरी तरह से भरी हुई सीमा के साथ, यह किसी भी पिछले अमेरिकी टारपीडो बॉम्बर से बेहतर था, और अपने जापानी समकक्ष, अप्रचलित नाकाजिमा बी ५ एन & ldquo से बेहतर था। बाद में &ldquoAvenger&rdquo मॉडल ने ASW और AEW भूमिकाओं के लिए रडार उपकरण ले लिए। हालांकि एमआईटी और इलेक्ट्रॉनिक उद्योग के इंजीनियरों से नए प्रकार के विमानन रडार में सुधार जल्द ही आने वाला था, 1943 में उपलब्ध रडार बहुत भारी थे, क्योंकि उनमें वैक्यूम ट्यूब तकनीक शामिल थी। इस वजह से, रडार को पहले केवल विशाल TBF &ldquoAvengers&rdquo पर ले जाया गया था, लेकिन छोटे और तेज लड़ाकू विमानों पर नहीं।

एस्कॉर्ट वाहक नाविकों ने सीवीई एयरग्रुप्स में एफ4एफ &ldquoवाइल्डकैट&rdquo सेनानियों की तुलना में अपने आकार और गतिशीलता के कारण टीबीएफ को “तुर्की” के रूप में संदर्भित किया।

परिचालन इतिहास [2]

7 दिसंबर 1941 की दोपहर को, ग्रुम्मन ने एक नया विनिर्माण संयंत्र खोलने और जनता के लिए नया TBF प्रदर्शित करने के लिए एक समारोह आयोजित किया। संयोग से, उस दिन, इंपीरियल जापानी नौसेना ने पर्ल हार्बर पर हमला किया, जैसा कि ग्रुम्मन को जल्द ही पता चला। समारोह समाप्त होने के बाद, संभावित तोड़फोड़ से बचाव के लिए संयंत्र को जल्दी से बंद कर दिया गया था। जून 1942 की शुरुआत में, 100 से अधिक विमानों का एक शिपमेंट नौसेना को भेजा गया था, विडंबना यह है कि तीन वाहक जल्दी से पर्ल हार्बर से प्रस्थान करने के कुछ ही घंटों बाद पहुंचे, इसलिए उनमें से अधिकतर "मिडवे की लड़ाई" में भाग लेने के लिए बहुत देर हो चुकी थी।

VT-8 (टारपीडो स्क्वाड्रन 8) के हिस्से के रूप में छह TBF-1 मिडवे द्वीप पर मौजूद थे, जबकि बाकी स्क्वाड्रन ने &ldquoDevastator&rdquos से उड़ान भरी थी यूएसएस हॉर्नेट. दुर्भाग्य से, दोनों प्रकार के टारपीडो बमवर्षकों को भारी नुकसान हुआ। छह &ldquoAvengers&rdquo में से, पांच को मार गिराया गया था और दूसरा भारी रूप से क्षतिग्रस्त होकर लौट रहा था, जिसमें एक गनर मारा गया था, और दूसरा गनर और पायलट घायल हो गया था। बहरहाल, अमेरिकी टारपीडो बमवर्षकों को जापानी लड़ाकू हवाई गश्ती दल को दूर करने का श्रेय दिया गया ताकि अमेरिकी गोता लगाने वाले बमवर्षक जापानी वाहकों को सफलतापूर्वक मार सकें।

लेखक गॉर्डन प्रेंज ने &ldquoमिरेकल एट मिडवे&rdquo में कहा कि पुराने &ldquoDevastator&rdquos (और नए विमानों की कमी) ने मिडवे पर पूर्ण जीत की कमी के लिए कुछ हद तक योगदान दिया (चार जापानी बेड़े के वाहक सीधे गोता लगाने वालों द्वारा डूब गए थे)। दूसरों ने बताया कि अनुभवहीन अमेरिकी पायलट और लड़ाकू कवर की कमी अमेरिकी टारपीडो बमवर्षकों के खराब प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थी, चाहे वह किसी भी प्रकार का हो। बाद में युद्ध में, अमेरिकी वायु श्रेष्ठता में सुधार, हमले के समन्वय और अधिक अनुभवी पायलटों के साथ, &ldquoAvengers&rdquo जापानी सतह बलों के खिलाफ बाद की लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने में सक्षम थे।

24 अगस्त 1942 को, अगली बड़ी नौसैनिक लड़ाई पूर्वी सोलोमन में हुई। कैरियर्स &ldquoUSS Saratoga&rdquo और &ldquoUSS Enterprise&rdquo के आधार पर, 24 TBF के वर्तमान जापानी लाइट कैरियर &ldquoRyujo&rdquo को डुबोने और सात विमानों की कीमत पर एक डाइव बॉम्बर का दावा करने में सक्षम थे।

टीबीएफ के लिए पहला बड़ा ”rdquo; (जिसे पर्ल हार्बर पर जापानी हमले से पहले अक्टूबर 1941 में "&ldquoAvenger&rdquo" नाम दिया गया था) नवंबर 1942 में ग्वाडलकैनाल की नौसेना लड़ाई में था, जब मरीन कॉर्प्स और नेवी &ldquoAvengers&rdquo ने युद्धपोत को डुबोने में मदद की थी। &ldquoHiei&rdquo, जो एक रात पहले ही अपंग हो चुका था।

सैकड़ों मूल TBF-1 मॉडल बनाए जाने के बाद, TBF-1C का उत्पादन शुरू हुआ। विशेष आंतरिक और विंग-माउंटेड ईंधन टैंकों के लिए जगह के आवंटन ने &ldquoAvenger&rdquo की रेंज को दोगुना कर दिया। 1943 तक, ग्रुम्मन ने F6F & rdquo; हेलकैट & rdquo सेनानियों के उत्पादन के लिए &ldquoAvenger&rdquo के उत्पादन को धीरे-धीरे समाप्त करना शुरू कर दिया, और जनरल मोटर्स के पूर्वी विमान डिवीजन ने इन विमानों को टीबीएम नामित किया। ईस्टर्न एयरक्राफ्ट प्लांट नॉर्थ टैरीटाउन (1996 में फिर से नामित स्लीपी हॉलो), NY में स्थित था। 1944 के मध्य में टीबीएम-3 ने उत्पादन शुरू किया (एक अधिक शक्तिशाली पावरप्लांट और ड्रॉप टैंक और रॉकेट के लिए विंग हार्डपॉइंट के साथ)। TBM-3 &ldquoAvengers&rdquo की सबसे बड़ी संख्या थी (लगभग ४,६०० उत्पादित)। हालांकि, 1945 में युद्ध के अंत तक सेवा में अधिकांश &ldquoAvengers&rdquo TBM-1 थे।

पारंपरिक सतह भूमिका (टॉरपीडोइंग सरफेस शिप) के अलावा, &ldquoAvengers&rdquo ने कार्गो पनडुब्बी I-52 सहित लगभग ३० पनडुब्बी को मारने का दावा किया। वे प्रशांत थिएटर के साथ-साथ अटलांटिक में सबसे प्रभावी उप-हत्यारों में से एक थे, जब एस्कॉर्ट वाहक अंततः मित्र देशों के काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए उपलब्ध थे। वहां, &ldquoAvengers&rdquo ने काफिले के लिए हवाई कवर प्रदान करते हुए जर्मन यू-बोट्स को दूर भगाने में योगदान दिया।

&ldquoMarianas तुर्की शूट&rdquo के बाद, जिसमें २५० से अधिक जापानी विमान गिराए गए थे, एडमिरल मार्क मिट्चर ने जापानी टास्क फोर्स को खोजने के लिए २२०-विमान मिशन का आदेश दिया। अपनी सीमा के अंतिम छोर पर, 300 एनएम (560 किमी) बाहर, ”हेलकैट्स&rdquo, टीबीएफ/टीबीएम, और गोता लगाने वालों के समूह ने कई हताहत किए। हालांकि, &ldquoUSS Belleau Wood&rdquo के &ldquoAvengers&rdquo ने लाइट कैरियर &ldquoHiyo&rdquo को अपने एकमात्र प्रमुख पुरस्कार के रूप में टारपीडो किया। मिट्चर के जुआ ने उतनी अच्छी तरह से भुगतान नहीं किया जितना उन्होंने आशा की थी।

जून 1943 में, भावी-राष्ट्रपति जॉर्ज एच.डब्ल्यू. बुश उस समय सबसे कम उम्र के नौसैनिक एविएटर बने। &ldquoUSS San Jacinto&rdquo (CVL-30) से VT-51 के साथ एक TBM उड़ाते समय, उनके TBM को 2 सितंबर 1944 को चिची जिमा के प्रशांत द्वीप पर मार गिराया गया था। उसके दोनों साथियों की मौत हो गई। हालांकि, उन्होंने अपना पेलोड जारी किया और लक्ष्य को हिट करने के लिए मजबूर होने से पहले उन्हें विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस प्राप्त हुआ।

एक अन्य प्रसिद्ध &ldquoAvenger&rdquo एविएटर पॉल न्यूमैन थे, जिन्होंने रियर गनर के रूप में उड़ान भरी थी। उन्होंने पायलट प्रशिक्षण के लिए स्वीकार किए जाने की उम्मीद की थी, लेकिन कलर ब्लाइंड होने के कारण योग्य नहीं थे। जब बोइंग बी-29 &ldquoएनोला गे&rdquo ने हिरोशिमा पर पहला परमाणु बम गिराया, तब न्यूमैन जापान से लगभग ५०० मील (८०० किमी) की दूरी पर अनुरक्षण वाहक &ldquoUSS हॉलैंडिया&rdquo में सवार था।

&ldquoAvenger&rdquo, दो जापानी सुपर युद्धपोतों &ldquoMusashi&rdquo और &ldquoYamato&rdquo के डूबने के दौरान इस्तेमाल किए जाने वाले टारपीडो बॉम्बर का प्रकार था।

रॉयल नेवी के फ्लीट एयर आर्म द्वारा &ldquoAvenger&rdquo का भी इस्तेमाल किया गया था, जहां इसे शुरू में &ldquoTarpon&rdquo के रूप में जाना जाता था, हालांकि बाद में इस नाम को बंद कर दिया गया था और इसके बजाय &ldquoAvenger&rdquo नाम का इस्तेमाल किया गया था, फ्लीट एयर आर्म की प्रक्रिया के हिस्से के रूप में सार्वभौमिक रूप से अमेरिकी नौसेना के नामों को अपनाने के लिए अमेरिकी नौसैनिक विमान। पहले 402 विमानों को &ldquoAvenger&rdquo Mk 1, ३३४ TBM-1 के रूप में जाना जाता था, Grumman से &ldquoAvenger&rdquo Mk II और 334 TBM-3 मार्क III थे।

द्वितीय विश्व युद्ध में एकमात्र अन्य ऑपरेटर रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना था, जो मुख्य रूप से एक बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो दक्षिण प्रशांत द्वीप के ठिकानों से संचालित होता था। इनमें से कुछ को ब्रिटिश प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अमेरिकी वैमानिकी अनुसंधान शाखा एनएसीए ने अपनी बड़ी लैंगली पवन सुरंग में एक व्यापक ड्रैग-रिडक्शन अध्ययन में एक पूर्ण &ldquoAvenger&rdquo का उपयोग किया। परिणामी एनएसीए तकनीकी रिपोर्ट उपलब्ध प्रभावशाली परिणाम दिखाती है यदि व्यावहारिक विमान को “ldquoव्यावहारिक&rdquo नहीं होना चाहिए।

1945 में &ldquoAvengers&rdquo न्यूजीलैंड में हवाई टॉपड्रेसिंग के अग्रणी परीक्षणों में शामिल थे, जिसके कारण एक उद्योग की स्थापना हुई जिसने दुनिया भर में खेती में खाद्य उत्पादन और दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि की। रॉयल न्यूज़ीलैंड वायु सेना के 42 स्क्वाड्रन के पायलटों ने ओहाकिया हवाई अड्डे पर रनवे के बगल में &ldquoAvengers&rdquo से उर्वरक फैलाया और हुड एयरोड्रोम, मास्टरटन, एनजेड में किसानों के लिए एक प्रदर्शन प्रदान किया।

युद्ध के बाद अमेरिकी “एवेंजर्स&rdquo&rdquo की एक उड़ान के लापता होने, जिसे “फ्लाइट 19” के रूप में जाना जाता है, को बाद में “बरमूडा ट्रायंगल” किंवदंती में जोड़ा गया।

यूएस म्यूचुअल डिफेंस असिस्टेंस प्रोग्राम के तहत 1953 में फ्लीट एयर आर्म को 100 USN TBM-3E की आपूर्ति की गई थी। विमान को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से भेजा गया था, कई रॉयल नेवी विमानवाहक पोत &ldquoHMS Perseus&rdquo में सवार थे। स्कॉटिश एविएशन द्वारा &ldquoAvengers&rdquo को ब्रिटिश उपकरणों के साथ फिट किया गया था और नंबर ७६७, ८१४, ८१५, ८२० और ८२४ सहित कई FAA स्क्वाड्रनों को &ldquoAvenger&rdquo AS.4 के रूप में वितरित किया गया था। विमान को १९५४ से फेयरी &ldquoGannets&rdquo द्वारा बदल दिया गया था और स्क्वाड्रनों को पारित कर दिया गया था। रॉयल नेवल रिजर्व नंबर 1841 और 1844 सहित आरएनआर को भंग कर दिया गया था। बचे लोगों को 1957-1958 में फ्रांसीसी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था।

&ldquoAvenger&rdquo के प्राथमिक युद्ध के बाद के उपयोगकर्ताओं में से एक रॉयल कैनेडियन नेवी था, जिसने १९५० से १९५२ तक 125 पूर्व अमेरिकी नौसेना TBM-3E &ldquoAvengers&rdquo प्राप्त किया था, ताकि वे अपने आदरणीय फेयरी &ldquoFireflies&rdquo को बदल सकें। जब तक &ldquoAvengers&rdquo वितरित किया गया, तब तक RCN अपना प्राथमिक ध्यान पनडुब्बी रोधी युद्ध (ASW) पर स्थानांतरित कर रहा था, और विमान तेजी से एक हमले के मंच के रूप में अप्रचलित हो रहा था। नतीजतन, आरसीएन &ldquoएवेंजर्स&rdquo के ९८ में व्यापक संख्या में उपन्यास ASW संशोधनों के साथ फिट किया गया था, जिसमें रडार, इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स (ईसीएम) उपकरण, और सोनोबॉय शामिल थे, और ऊपरी गेंद के बुर्ज को एक ढलान वाले कांच के चंदवा के साथ बदल दिया गया था जो अवलोकन कर्तव्यों के लिए बेहतर अनुकूल था। . संशोधित &ldquoAvengers&rdquo को AS3 नामित किया गया था। इनमें से कई विमानों को बाद में धड़ के पीछे बाईं ओर एक बड़े चुंबकीय विसंगति डिटेक्टर (एमएडी) बूम के साथ लगाया गया था और एएस 3 एम को फिर से डिजाइन किया गया था। हालांकि, आरसीएन नेताओं को जल्द ही एक एएसडब्ल्यू विमान के रूप में “एवेंजर&rdquo की कमियों का एहसास हुआ, और १९५४ में उन्होंने एएस३ को ग्रुम्मन एस-२ “ट्रैकर&rdquo के साथ बदलने के लिए चुना, जिसने लंबी दूरी की पेशकश की, इलेक्ट्रॉनिक्स और आयुध के लिए अधिक भार-वहन क्षमता, और एक दूसरा इंजन , ठंडी उत्तरी अटलांटिक जल पर लंबी दूरी की ASW गश्त करते समय एक महान सुरक्षा लाभ। 1957 में नए लाइसेंस-निर्मित ग्रुम्मन CS2F &ldquoTracker&rdquos की डिलीवरी शुरू होने के बाद, &ldquoAvengers&rdquo को प्रशिक्षण कर्तव्यों में स्थानांतरित कर दिया गया, और जुलाई 1960 में आधिकारिक तौर पर सेवानिवृत्त हो गए।

छलावरण अनुसंधान [2]

टीबीएम &ldquoएवेंजर्स&rdquo का उपयोग युद्धकालीन अनुसंधान में काउंटर-रोशनी छलावरण में किया गया था। टारपीडो बमवर्षक येहुदी रोशनी से सुसज्जित थे, आगे की ओर इशारा करते हुए रोशनी का एक सेट स्वचालित रूप से आकाश की चमक से मेल खाने के लिए समायोजित किया गया था। इसलिए विमान काले आकार के बजाय आकाश के समान चमकीले दिखाई दिए। प्रौद्योगिकी, कनाडा की नौसेना के विसरित प्रकाश छलावरण अनुसंधान का एक विकास, एक &ldquoAvenger&rdquo को देखे जाने से पहले 3,000 गज (2,700 मीटर) के भीतर आगे बढ़ने की अनुमति देता है।

नागरिक उपयोग [2]

कई & ldquo एवेंजर्स & rdquo २१ वीं सदी में जीवित रहे हैं, जो पूरे उत्तरी अमेरिका में स्प्रे-एप्लिकेटर और वाटर-बॉम्बर के रूप में काम कर रहे हैं, विशेष रूप से कनाडा के न्यू ब्रंसविक प्रांत में।

फ़्रेडरिक्टन, एनबी की फ़ॉरेस्ट प्रोटेक्शन लिमिटेड (FPL) कभी दुनिया में &ldquoAvengers&rdquo के सबसे बड़े नागरिक बेड़े का स्वामित्व और संचालन करती थी। रॉयल कैनेडियन नेवी से 12 सरप्लस TBM-3E विमान खरीदने के बाद FPL ने 1958 में &ldquoAvengers&rdquo का संचालन शुरू किया। FPL में &ldquoAvenger&rdquo बेड़े का उपयोग 1971 में चरम पर था जब 43 विमान वाटर बॉम्बर और स्प्रे एयरक्राफ्ट दोनों के रूप में उपयोग में थे। कंपनी ने 2004 में तीन &ldquoAvengers&rdquo (C-GFPS, C-GFPM, और C-GLEJ) को संग्रहालयों या निजी संग्राहकों को बेच दिया। सेंट्रल न्यू ब्रंसविक वुड्समेन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर एक पूर्व एफपीएल &ldquoAvenger&rdquo है। एक FPL &ldquoAvenger&rdquo, जो 1975 में दक्षिण-पश्चिमी न्यू ब्रंसविक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, उसे उड्डयन के प्रति उत्साही लोगों के एक समूह द्वारा पुनर्प्राप्त और बहाल किया गया था और वर्तमान में प्रदर्शन पर है। FPL अभी भी 2010 में तीन &ldquoAvengers&rdquo का संचालन कर रहा था, जिसे पानी-बमवर्षक के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था, और मिरामिची हवाई अड्डे पर तैनात था। इनमें से एक 23 अप्रैल, 2010 को टेकऑफ़ के ठीक बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई। पिछला FPL &ldquoAvenger&rdquo 26 जुलाई, 2012 को सेवानिवृत्त हो गया था और डार्टमाउथ नोवा स्कोटिया में शीयरवाटर एविएशन संग्रहालय को बेच दिया गया था।

आज दुनिया भर में निजी संग्रह में कई अन्य &ldquoAvengers&rdquo हैं। वे फ्लाइंग और स्टैटिक डिस्प्ले दोनों में एक लोकप्रिय एयरशो फिक्स्चर हैं।

वेरिएंट [2]

  • XTBF-1: प्रोटोटाइप प्रत्येक एक 1,700 hp (1,300 kW) R-2600-8 इंजन द्वारा संचालित, दूसरे विमान ने बड़े पृष्ठीय पंख को पेश किया। (2 निर्मित)
  • TBF-1: दूसरे प्रोटोटाइप पर आधारित प्रारंभिक उत्पादन मॉडल। (१,५२६ निर्मित)
  • TBF-1B: रॉयल नेवी के लिए &ldquoAvenger&rdquo I के लिए पेपर पदनाम।
  • TBF-1C: TBF-1 दो 0.5 इंच (12.7 मिमी) विंग गन और ईंधन क्षमता के प्रावधान के साथ बढ़कर 726 gal (2,748 l) हो गया। (765 निर्मित)
  • TBF-1CD: स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ TBF-1C रूपांतरण।
  • TBF-1CP: फोटो-टोही के लिए TBF-1C रूपांतरण।
  • TBF-1D: TBF-1 रूपांतरण स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ।
  • TBF-1E: अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ TBF-1 रूपांतरण।
  • TBF-1J: TBF-1 खराब मौसम के संचालन के लिए सुसज्जित है।
  • TBF-1L: TBF-1 बम बे में वापस लेने योग्य सर्चलाइट से लैस है।
  • TBF-1P: फोटो-टोही के लिए TBF-1 रूपांतरण।
  • XTBF-2: TBF-1 को 1,900 hp (1,400 kW) XR-2600-10 इंजन के साथ फिर से लगाया गया।
  • XTBF-3: TBF-1 को 1,900 hp (1,400 kW) R-2600-20 इंजन के साथ फिर से लगाया गया।
  • TBF-3: XTBF-3 का नियोजित उत्पादन संस्करण, रद्द कर दिया गया।

जनरल मोटर्स (ईस्टर एयरक्राफ्ट) टीबीएम

  • टीबीएम-1: टीबीएफ-1 के रूप में (550 निर्मित)
  • TBM-1C: TBF-1C के रूप में। (2336 निर्मित)
  • टीबीएम-1डी: स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ टीबीएम-1 रूपांतरण।
  • TBM-1E: अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ TBM-1 रूपांतरण।
  • TBM-1J: TBM-1 सभी मौसम संचालन के लिए सुसज्जित है।
  • TBM-1L: TBM-1 बम बे में वापस लेने योग्य सर्चलाइट से लैस है।
  • TBM-1P: फोटो-टोही के लिए TBM-1 रूपांतरण।
  • TBM-1CP: फोटो टोही के लिए TBM-1C रूपांतरण।
  • TBM-2: एक TBM-1 को 1,900 hp (1,400 kW) XR-2600-10 इंजन के साथ फिर से लगाया गया।
  • XTBM-3: 1,900 hp (1,400 kW) R-2600-20 इंजन के साथ चार TBM-1C विमान।
  • TBM-3: TBM-1C के रूप में, डबल कूलिंग इंटेक, इंजन अपग्रेड, मामूली बदलाव। (४,०११ निर्मित)
  • टीबीएम-3डी: स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • TBM-3E: TBM-3 के रूप में, मजबूत एयरफ्रेम, सर्च रडार, वेंट्रल गन को हटा दिया गया। (६४६ निर्मित)।
  • टीबीएम-3एच: सतह खोज रडार के साथ टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • TBM-3J: TBM-3 सभी मौसम के संचालन के लिए सुसज्जित है।
  • TBM-3L: TBM-3 बम बे में वापस लेने योग्य सर्चलाइट से लैस है।
  • टीबीएम-3एम: मिसाइल लांचर के रूप में टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • टीबीएम-3एन: रात के हमले के लिए टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • टीबीएम-3पी: फोटो-टोही के लिए टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • TBM-3Q: बड़े वेंट्रल रेडोम के साथ इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स के लिए TBM-3 रूपांतरण।
  • TBM-3R: TBM-3 सात-यात्री के रूप में रूपांतरण, कैरियर ऑनबोर्ड डिलीवरी ट्रांसपोर्ट।
  • TBM-3S: TBM-3 एक पनडुब्बी रोधी स्ट्राइक संस्करण के रूप में रूपांतरण।
  • TBM-3U: TBM-3 एक सामान्य उपयोगिता और लक्ष्य संस्करण के रूप में रूपांतरण।
  • टीबीएम-3डब्ल्यू: वेंट्रल रेडोम में एपीएस-20 रडार के साथ पनडुब्बी रोधी खोज के रूप में टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • XTBM-4: TBM-3E पर आधारित प्रोटोटाइप संशोधित विंग के साथ एक प्रबलित केंद्र खंड और एक अलग तह तंत्र को शामिल करता है। (३ निर्मित)
  • TBM-4: ऑर्डर पर XTBM-4, 2,141 का प्रोडक्शन वर्जन रद्द कर दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo Mk.I: TBF-1,400 का RN पदनाम दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo Mk.II: TBM-1/TBM-1C, 334 का RN पदनाम दिया गया।
  • TBM-3, 222 का &ldquoAvenger&rdquo Mk.III RN पदनाम दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo Mk.IV: TBM-3S का RN पदनाम, 70 रद्द कर दिया गया
  • &ldquoAvenger&rdquo AS4: TBM-3S का RN पदनाम, 100 युद्ध के बाद दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo AS3: एंटी-सबमरीन ड्यूटी के लिए RCN द्वारा संशोधित, डॉर्सल गन बुर्ज को हटाया गया, 98 का ​​निर्माण किया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo AS3M: AS3 चुंबकीय विसंगति डिटेक्टर बूम के साथ रियर धड़ में जोड़ा गया।

ऑपरेटर्स [2]

  • ब्राज़ील: ब्राज़ीलियाई नौसेना ने १९५० के दशक में वाहक पर सवार डेक क्रू प्रशिक्षण के लिए तीन &ldquoAvengers&rdquo का संचालन किया &ldquoमिनास गेरैस&rdquo(A-11)।
  • कनाडा: रॉयल कैनेडियन नेवी ने 1960 में CS2F &ldquoTracker&rdquo द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक &ldquoAvengers&rdquo का संचालन किया।
  • फ़्रांस: 1950 के दशक में Aéronavale ने &ldquoAvengers&rdquo का संचालन किया।
  • जापान: जापान मैरीटाइम सेल्फ-डिफेंस फोर्स ने 1950 और 1960 के दशक में हंटर-किलर &ldquoAvengers&rdquo समूहों का संचालन किया।
  • नीदरलैंड्स: रॉयल नीदरलैंड्स नेवी - डच नेवल एविएशन सर्विस ने 1950 के दशक के दौरान &ldquoAvengers&rdquo संचालित किया।
  • न्यूज़ीलैंड रॉयल न्यूज़ीलैंड वायु सेना संख्या 30, 31, 41 और 42 स्क्वाड्रन RNZAF केंद्रीय लड़ाकू प्रतिष्ठान।
  • यूनाइटेड किंगडम रॉयल नेवी - फ्लीट एयर आर्म 820, 828, 832, 845-846, 848-857, 955 नेवल एयर स्क्वाड्रन।
  • संयुक्त राज्य अमेरिका: यूनाइटेड स्टेट्स नेवी यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स।
  • उरुग्वे: उरुग्वे नौसेना ने 1950 के दशक में &ldquoAvengers&rdquo संचालित किया।

निर्दिष्टीकरण (TBF &ldquoAvenger&rdquo) [2]

सामान्य विशेषताएँ

  • चालक दल: 3
  • लंबाई: 40 फीट 11.5 इंच (12.48 मीटर)
  • पंखों का फैलाव: 54 फीट 2 इंच (16.51 मीटर)
  • ऊंचाई: 15 फीट 5 इंच (4.70 मीटर)
  • विंग क्षेत्र: 490.02 फीट और सुपर 2 (45.52 एम एंड सुपर 2)
  • खाली वजन: 10,545 पौंड (4,783 किलो)
  • भारित वजन: 17,893 पौंड (8,115 किग्रा)
  • पावरप्लांट: 1 बार राइट R-2600-20 रेडियल इंजन, 1,900 hp (1,420 kW)

प्रदर्शन

  • अधिकतम गति: 275 मील प्रति घंटे (442 किमी / घंटा)
  • रेंज: 1,000 मील (1,610 किमी)
  • सर्विस सीलिंग: 30,100 फीट (9,170 मीटर)
  • चढ़ाई की दर: 2,060 फीट/मिनट (10.5 मीटर/सेकेंड)
  • विंग लोड हो रहा है: 36.5 एलबी / फीट और सुपर 2 (178 किलो / एम एंड सुपर 2)
  • पावर/मास: 0.11 एचपी/एलबी (0.17 किलोवाट/किलोग्राम)
  • बंदूकें: 1 बार 0.30 इंच (7.62 मिमी) नाक पर चढ़कर M1919 ब्राउनिंग मशीन गन (शुरुआती मॉडल पर)
  • बंदूकें: 2 और गुना 0.50 इंच (12.7 मिमी) विंग-माउंटेड M2 ब्राउनिंग मशीन गन
  • बंदूकें: 1 और गुना 0.50 इंच (12.7 मिमी) पृष्ठीय-घुड़सवार एम 2 ब्राउनिंग मशीन गन
  • बंदूकें: 1 बार 0.30 इंच (7.62 मिमी) उदर पर लगे M1919 ब्राउनिंग मशीन गन
  • रॉकेट्स: आठ 3.5-इंच फॉरवर्ड फायरिंग एयरक्राफ्ट रॉकेट्स, 5-इंच फॉरवर्ड फायरिंग एयरक्राफ्ट रॉकेट्स या हाई वेलोसिटी एरियल रॉकेट्स
  • बम: २,००० पौंड (९०७ किग्रा) तक बम या १ & गुना २,००० पौंड (९०७ किग्रा) मार्क १३ टारपीडो

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'कैनेडीज एवेंजर' में जैक रूबी का ट्रायल साइड स्टेज से सेंटर तक जाता है

शुक्रवार, 22 नवंबर, 1963 को दोपहर 12:30 बजे। डलास, टेक्सास में सीएसटी, जॉन एफ कैनेडी, संयुक्त राज्य अमेरिका के 35वें राष्ट्रपति, एक कार के पीछे सवार थे, जब उनका राष्ट्रपति का काफिला डेली प्लाजा से होकर गुजर रहा था। एक सेकंड बाद, एक गोली उसके सिर में घुस गई और उसकी जीवन लीला समाप्त हो गई।

जेएफके की हत्या ने दुनिया को हिलाकर रख दिया, लेकिन यह केवल विचित्र घटनाओं की एक श्रृंखला की शुरुआत थी। लगभग एक घंटे बाद, जेएफके के हत्यारे ली हार्वे ओसवाल्ड को डलास पुलिस अधिकारी जेडी टिपिट की हत्या के आरोप में एक मूवी थियेटर में गिरफ्तार किया गया था, जिसे उसने एक स्थानीय सड़क पर गोली मार दी थी। हालांकि, ओसवाल्ड का अदालत में कभी भी दिन नहीं था क्योंकि जैक रूबी नाम के एक नाइट क्लब के मालिक ने उसे मार डाला, जबकि पुलिस अधिकारी उसे स्थानांतरित कर रहे थे।

ओसवाल्ड की हत्या को याद किया गया था, लेकिन रूबी के मुकदमे पर वर्षों से ध्यान नहीं दिया गया, क्योंकि यह जेएफके की हत्या की छाया में मौजूद है। डैन अब्राम्स और डेविड फिशर कैनेडी का बदला लेने वाला: हत्या, साजिश, और जैक रूबी का भूला हुआ परीक्षण उसे बदल देता है। एक किताब जो पाठकों को रूबी के परीक्षण के केंद्र में ले जाती है, कैनेडी का बदला लेने वाला एक मनोरंजक कथा है जो उस क्षण को उठाती है जब रूबी ने ओसवाल्ड को मार डाला और फिर उसके बाद आने वाली हर चीज को व्यवस्थित रूप से खोल दिया। जिन वकीलों ने केस लिया और जूरी चयन की लंबी, थकाऊ प्रक्रिया से लेकर कोर्ट रूम की हरकतों और हर गवाह की गवाही तक, अब्राम्स और फिशर ने जैक रूबी के मुकदमे को विस्तार से और लगातार ऐतिहासिक और सांस्कृतिक पेशकश करते हुए पृष्ठ पर लाया। संदर्भ।

इस किताब में अब्राम और फिशर कई चीजें बखूबी करते हैं। पहला मामले में शामिल रंगीन पात्रों की लंबी सूची को उजागर कर रहा है। जबकि रूबी हर चीज का केंद्र है, वह ज्यादातर शांत और अदालत में वश में था, और इसने बचाव पक्ष, अभियोजकों, गवाहों और डलास शहर को केंद्र स्तर पर ले जाने की अनुमति दी।

जीवन से बड़े व्यक्तियों के इस कलाकारों में प्रमुख वह व्यक्ति था जिसने रूबी की रक्षा की: 56 वर्षीय मेल्विन बेली, जिसे "द किंग ऑफ टॉर्ट्स" के नाम से जाना जाता है। वादी का प्रतिनिधित्व करने के लिए जाना जाता है "बस हर प्रकार की व्यक्तिगत चोट के मामले में, मस्तिष्क की चोट से लेकर पैर की उंगलियों तक," बेली ने कई आपराधिक मामलों को भी लिया था और गैंगस्टर मिकी कोहेन, कॉमेडियन लेनी ब्रूस, ऑस्ट्रेलियाई मूल के अभिनेता एरोल फ्लिन का प्रतिनिधित्व किया था। अभिनेत्री माई वेस्ट। वह हर बार केस जीतने पर अपनी इमारत के ऊपर से तोप दागने के लिए भी जाने जाते थे। जो टोनहिल के साथ, एक आदमी इतना बड़ा कि "पत्रकार उसके चारों ओर एक पहाड़ के आधार पर एक जंगल की तरह इकट्ठा हो गए," बेली ने रूबी के पागलपन के लिए एक मामला बनाया और लाखों लोगों के होने के बाद उसे जितना हो सके उतना ब्रेक दिया। देश भर में उसे टीवी पर ओसवाल्ड को मारते हुए देखें।

अब्राम्स और फिशर ने मामले को अच्छी तरह से बताया, यह बताते हुए कि यह ऐतिहासिक और अद्वितीय क्यों था। उदाहरण के लिए, इतने सारे गवाहों के साथ अपराध के लिए किसी पर भी मुकदमा नहीं चलाया गया था। इसके अलावा, मुकदमा ऐसे शहर में होगा जहां लगभग हर संभावित जूरर ने मामले के बारे में सुना था और एक राय बनाई थी, जिसके कारण जूरी के चयन में 14 दिन लगे और 162 लोगों ने पूछताछ के लिए स्टैंड लिया। अंत में, अपराध के वीडियो और तस्वीरें थीं, और 1964 में, जब मुकदमा हुआ, तो हत्या के मुकदमे में वीडियो साक्ष्य का उपयोग शायद ही कभी किया गया था।

क्योंकि रूबी केस सीधे ओसवाल्ड और कैनेडी से जुड़ा था, मुकदमे के पहले, दौरान और बाद में साजिश के सिद्धांत पनपे। लेखक उन्हें अच्छी तरह से संभालते हैं, यह दिखाते हैं कि वे कहाँ से आए हैं और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि शपथ के तहत अदालत में कही गई कुछ बातों ने इन सिद्धांतों में योगदान दिया। उदाहरण के लिए, जासूस एल.सी. ग्रेव्स, जो ओसवाल्ड के बाएं हाथ को पकड़े हुए थे, जब उन्हें गोली मारी गई थी, तो उनसे डलास पीडी के रूबी के साथ मिलने और बंदूक लेकर ओसवाल्ड के इतने करीब जाने की संभावना के बारे में पूछा गया था। उनकी प्रतिक्रिया ने षड्यंत्र के सिद्धांतकारों को विचलित करने के लिए कुछ नहीं किया: "व्यक्तिगत रूप से, मेरे और जैक रूबी के बीच कोई संबंध नहीं था, उनके तहखाने में जाने के लिए। जहां तक ​​किसी और का संबंध है, मैं नहीं कह सकता।"

जैक रूबी के मुकदमे को अब तक एक ऐतिहासिक फुटनोट के रूप में माना जाता रहा है, लेकिन कैनेडी का बदला लेने वाला इसे मुख्य आकर्षण में बदल देता है। समाचार पत्रों और पत्रिका लेखों का उपयोग करते हुए, मामले से प्रतिलेख, कई आत्मकथाएँ और इतिहास की किताबें, अब्राम्स और फिशर मामले को वापस लाते हैं और न केवल वह सब कुछ दिखाते हैं जो अदालत कक्ष में हुआ था, बल्कि यह भी कि कैसे डलास और विलक्षण ऐतिहासिक क्षण जिसमें परीक्षण हुआ जिसने इसे इतिहास के सबसे अनोखे और महत्वपूर्ण परीक्षणों में से एक बना दिया। स्पष्ट, सीधा लेखन और शानदार शोध जो तनाव के साथ-साथ हास्य पर भी ध्यान देता है, इस रोमांचक कोर्ट रूम ड्रामा को बनाता है जो 1964 की तरह जीवंत महसूस करता है - और यह पाठकों को याद दिलाता है कि दुनिया भर में एक दूसरा शॉट सुना और देखा गया था।

गैबिनो इग्लेसियस एक लेखक, पुस्तक समीक्षक और ऑस्टिन, टेक्सास में रहने वाले प्रोफेसर हैं। उसे ट्विटर पर खोजें @Gabino_Iglesias।

स्पष्टीकरण 4 जून, 2021

इस कहानी के पिछले संस्करण ने सुझाव दिया कि जैक रूबी का मुकदमा 1963 में हुआ था। 1964 में ली हार्वे ओसवाल्ड की हत्या के लिए उन पर मुकदमा चलाया गया और उन्हें दोषी ठहराया गया।


जेसन वुकोविच बचपन के यौन शोषण का शिकार था

ट्विटर जैसा कि यह खड़ा है, 2018 में वुकोविच को 28 साल की सजा सुनाई गई थी, जिनमें से पांच को निलंबित कर दिया गया है।

एंकोरेज, अलास्का में २५ जून १९७५ को एक अकेली माँ के यहाँ जन्मे, वोकोविच को बाद में उनकी माँ के नए पति लैरी ली फुल्टन ने गोद लिया था। लेकिन उसके अभिभावक के बजाय, फुल्टन वोकोविच का दुर्व्यवहारकर्ता बन गया।

“मेरे माता-पिता दोनों समर्पित ईसाई थे और हमें हर चर्च सेवा में हर हफ्ते दो या तीन उपलब्ध कराते थे,” वोकोविच ने बाद में एक पत्र में लिखा एंकरेज डेली न्यूज. “तो आप उस भयावहता और भ्रम की कल्पना कर सकते हैं, जब मुझे गोद लेने वाले इस व्यक्ति ने देर रात, देर रात ‘प्रार्थना’ सत्रों का इस्तेमाल मेरे साथ छेड़छाड़ करने के लिए शुरू किया था।”

यौन शोषण के अलावा, फुल्टन ने वोकोविच के खिलाफ हिंसा का इस्तेमाल किया। उसने बच्चे को लकड़ी के टुकड़ों से पीटा और बेल्ट से पीटा। वर्षों बाद, वोकोविच के मुकदमे में, उनके भाई ने गवाही दी कि उन्होंने लड़कों के रूप में क्या झेला था। “हम’d चारपाई बिस्तरों पर लुढ़कते हैं और दीवार के खिलाफ खड़े होते हैं, ” जोएल फुल्टन ने कहा। “पहले जाना मेरा काम था इसलिए वह जेसन को अकेला छोड़ देंगे।”

उनके पिता पर 1989 में एक नाबालिग के साथ दूसरे दर्जे के दुर्व्यवहार का आरोप लगाया गया था, लेकिन उन्होंने कोई जेल समय नहीं दिया और वुकोविच के अनुसार, बाद में परिवार की जांच करने के लिए कोई भी नहीं आया।

सार्वजनिक सुरक्षा विभाग वेस्ले डेमरेस्ट को वुकोविच के हाथों एक दर्दनाक मस्तिष्क की चोट का सामना करना पड़ा, जिससे उन्हें सुसंगत वाक्य बनाने के लिए संघर्ष करना पड़ा।

दुर्व्यवहार तब तक जारी रहा जब तक वोकोविच 16 साल का नहीं हो गया, जिस समय वह और उसका भाई भाग गए।

अभी भी कम उम्र के, वोकोविच वाशिंगटन राज्य चले गए। कोई पहचान या वित्तीय सहारा नहीं होने के कारण, उसने जीवित रहने के लिए चोरी की ओर रुख किया और स्थानीय पुलिस के साथ एक रैप शीट बनाई। वोकोविच ने स्वीकार किया कि अपराध में उनका उतरना आत्म-घृणा के एक चक्र में फिट बैठता है जो उनके बचपन के दुर्व्यवहार के दौरान शुरू हुआ था।

“मेरी मूक समझ कि मैं बेकार था, एक थ्रो दूर… मेरी युवावस्था में रखी गई नींव कभी नहीं गई।”

वुकोविच ने वाशिंगटन और ओरेगन से लेकर इडाहो, मोंटाना और कैलिफोर्निया तक फैले एक आपराधिक रिकॉर्ड पर अंकुश लगाया। 2008 के आसपास, वह घर वापस अलास्का चला गया। वहां, उन्होंने चोरी, नियंत्रित पदार्थ रखने और अपनी तत्कालीन पत्नी के हमले सहित कई आपराधिक आरोपों को खारिज कर दिया, जो वोकोविच से इनकार करते हैं।

२०१६ में, वोकोविच का बचपन का अनुपचारित आघात एक उबलते बिंदु पर पहुंच गया। उन्होंने अलास्का की यौन अपराधी रजिस्ट्री को पढ़ना शुरू किया और न्याय के अपने ब्रांड को पाने का फैसला किया।


बदला लेने वाला Mk.III - इतिहास



























पूर्वी (ग्रुम्मन) टीबीएम-3 बदला लेने वाला
WWII वाहक-आधारित सिंगल-इंजन थ्री-क्रू मिड-विंग टॉरपीडो बॉम्बर, यू.एस.ए.

पुरालेख तस्वीरें [1]

[पूर्वी TBM-3 &ldquoAvenger&rdquo (BuNo 53835, c/n 3897, N3967A) सीएएफ संग्रहालय, फाल्कन फील्ड एयरपोर्ट, मेसा, एरिज़ोना में प्रदर्शन (10/10/2012) पर (लेफ्टिनेंट कर्नल मार्क मैथ्यूज, एमडी द्वारा फोटो) ]

अवलोकन [2]

  • ग्रुम्मन टीबीएफ/पूर्वी टीबीएम &ldquoबदला लेने वाला&rdquo
  • भूमिका: टॉरपीडो बॉम्बर
  • निर्माता: ग्रुम्मन (टीबीएफ) जनरल मोटर्स/पूर्वी विमान (टीबीएम)
  • पहली उड़ान: 7 अगस्त 1941
  • परिचय: 1942
  • सेवानिवृत्त: 1960's
  • स्थिति: सेवानिवृत्त
  • प्राथमिक उपयोगकर्ता: यूनाइटेड स्टेट्स नेवी, रॉयल नेवी रॉयल कैनेडियन नेवी रॉयल न्यूज़ीलैंड एयर फ़ोर्स
  • निर्मित संख्या: 9,839

ग्रुम्मन टीबीएफ &ldquoAvenger&rdquo (जनरल मोटर्स द्वारा टीबीएम) एक टारपीडो बॉम्बर था जिसे शुरू में यूनाइटेड स्टेट्स नेवी और मरीन कॉर्प्स के लिए विकसित किया गया था, और अंततः दुनिया भर में कई वायु या नौसेना हथियारों द्वारा उपयोग किया जाता था।

1942 में &ldquoAvenger&rdquo ने अमेरिकी सेवा में प्रवेश किया, और पहली बार मिडवे की लड़ाई के दौरान कार्रवाई देखी। अपने लड़ाकू पदार्पण पर छह में से पांच “एवेंजर्स&rdquo को खोने के बावजूद, यह द्वितीय विश्व युद्ध के उत्कृष्ट टारपीडो बमवर्षकों में से एक बनने के लिए सेवा में बच गया। युद्ध के बाद काफी संशोधित, यह १९६० के दशक तक उपयोग में रहा।

आकार और विकास [2]

डगलस टीबीडी &ldquoडेवास्टेटर&rdquo, 1935 में पेश किया गया अमेरिकी नौसेना का मुख्य टारपीडो बॉम्बर, 1939 तक अप्रचलित हो गया था। कई कंपनियों से बोलियां स्वीकार कर ली गई थीं, लेकिन ग्रुम्मन के टीबीएफ डिजाइन को टीबीडी के प्रतिस्थापन के रूप में चुना गया था और अप्रैल 1940 में नौसेना द्वारा दो प्रोटोटाइप का आदेश दिया गया था। द्वारा डिजाइन किया गया था। लेरॉय ग्रुम्मन, पहले प्रोटोटाइप को XTBF-1 कहा जाता था। इसे पहली बार 1 अगस्त 1941 को उड़ाया गया था। हालांकि पहले दो प्रोटोटाइप में से एक ब्रेंटवुड, न्यूयॉर्क के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया, लेकिन तेजी से उत्पादन जारी रहा।

ग्रुम्मन का पहला टारपीडो बमवर्षक द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे भारी एकल इंजन वाला विमान था, और केवल यूएसएएएफ का रिपब्लिक पी-47 &ldquoथंडरबोल्ट&rdquo सभी सिंगल-इंजन वाले लड़ाकू विमानों के बीच अधिकतम भार भार में बराबरी करने के करीब पहुंच गया, केवल 400 एलबी (181 किग्रा) द्वितीय विश्व युद्ध के अंत तक टीबीएफ से हल्का। ग्रुमैन द्वारा बनाए गए एक नए &ldquoकंपाउंड एंगल&rdquo विंग-फोल्डिंग तंत्र को पेश करने के लिए &ldquoAvenger&rdquo पहला डिज़ाइन था, जिसका उद्देश्य ग्रुम्मन F4F-4 &ldquoWildcat&rdquo पर एक एयरक्राफ्ट कैरियर पर स्टोरेज स्पेस को अधिकतम करना था और बाद में &ldquoWildcat&rdquo के मॉडल को एक समान फोल्डिंग विंग और ग्रुम्मन F6F &rdquo प्राप्त हुआ था। इस तंत्र को भी नियोजित किया। राइट R-2600-20 &ldquoCyclone&rdquo 14 ट्विन-रो रेडियल इंजन का इस्तेमाल किया गया इंजन था (जो 1,900 hp/1,417 kW का उत्पादन करता था)। विमान ने 25 गैलन तेल लिया और स्टार्ट-अप पर प्रति मिनट एक गैलन का इस्तेमाल किया। चालक दल के तीन सदस्य थे: पायलट, बुर्ज गनर और रेडियोमैन/बॉम्बार्डियर/वेंट्रल गनर। एक 0.30 कैलिबर मशीन गन नाक में लगाई गई थी, एक 0.50 कैलिबर (12.7 मिमी) बंदूक बुर्ज गनर के सिर के ठीक बगल में बिजली से चलने वाले बुर्ज में लगाई गई थी, और एक 0.30 कैलिबर की हाथ से चलने वाली मशीन गन को वेंट्रली माउंट किया गया था ( पूंछ के नीचे), जिसका उपयोग नीचे और पीछे से हमला करने वाले दुश्मन सेनानियों से बचाव के लिए किया जाता था। इस बंदूक को रेडिओमैन/बॉम्बार्डियर द्वारा टेल सेक्शन के पेट में खड़े होने और झुकने के दौरान निकाल दिया गया था, हालांकि वह आम तौर पर रेडियो संचालित करने और बमबारी रनों को देखने के लिए एक तह बेंच पर बैठे थे। टीबीएफ/टीबीएम के बाद के मॉडलों ने बेहतर आगे की मारक क्षमता और बढ़ी हुई स्ट्राफिंग क्षमता के लिए प्रत्येक पायलट के अनुरोध पर प्रत्येक विंग में एक 0.50 कैलिबर गन के लिए नोज-माउंटेड गन के साथ छोड़ दिया। विमान पर नियंत्रण का केवल एक सेट था, और बाकी विमान से पायलट की स्थिति तक कोई पहुंच नहीं थी। रेडियो उपकरण बड़े पैमाने पर थे, विशेष रूप से आज के मानकों के अनुसार, और पूरे कांच के छत्र को पायलट के पीछे भर दिया। रेडियो को दाहिने हाथ की ओर एक &ldquotnel&rdquo के माध्यम से मरम्मत के लिए पहुँचा जा सकता था। कोई भी &ldquoAvengers&rdquo जो आज भी उड़ान भर रहे हैं, आमतौर पर रेडियो के स्थान पर एक अतिरिक्त रियर-माउंटेड सीट होती है, जिससे चौथे यात्री की अनुमति मिलती है।

&ldquoAvenger&rdquo में एक बड़ा बम बे था, जिसमें एक ब्लिस-लेविट मार्क 13 टारपीडो, एक 2,000 पाउंड (907 किलोग्राम) बम, या चार 500 पाउंड (227 किलोग्राम) बम तक की अनुमति थी। विमान में समग्र कठोरता और स्थिरता थी, और पायलटों का कहना है कि यह बेहतर या बदतर के लिए ट्रक की तरह उड़ गया। अपनी अच्छी रेडियो सुविधाओं, विनम्र संचालन और लंबी दूरी के साथ, ग्रुम्मन &ldquoAvenger&rdquo ने कमांडरों, एयर ग्रुप (CAG) के लिए एक आदर्श कमांड एयरक्राफ्ट भी बनाया। ३०,००० फीट (१०,००० मीटर) की छत और १,००० मील (१,६१० किमी) की पूरी तरह से भरी हुई सीमा के साथ, यह किसी भी पिछले अमेरिकी टारपीडो बॉम्बर से बेहतर था, और अपने जापानी समकक्ष, अप्रचलित नाकाजिमा बी ५ एन & ldquo से बेहतर था। बाद में &ldquoAvenger&rdquo मॉडल ने ASW और AEW भूमिकाओं के लिए रडार उपकरण ले लिए। हालांकि एमआईटी और इलेक्ट्रॉनिक उद्योग के इंजीनियरों से नए प्रकार के विमानन रडार में सुधार जल्द ही आने वाला था, 1943 में उपलब्ध रडार बहुत भारी थे, क्योंकि उनमें वैक्यूम ट्यूब तकनीक शामिल थी। इस वजह से, रडार को पहले केवल विशाल TBF &ldquoAvengers&rdquo पर ले जाया गया था, लेकिन छोटे और तेज लड़ाकू विमानों पर नहीं।

एस्कॉर्ट वाहक नाविकों ने सीवीई एयरग्रुप्स में एफ4एफ &ldquoवाइल्डकैट&rdquo सेनानियों की तुलना में अपने आकार और गतिशीलता के कारण टीबीएफ को “तुर्की” के रूप में संदर्भित किया।

परिचालन इतिहास [2]

7 दिसंबर 1941 की दोपहर को, ग्रुम्मन ने एक नया विनिर्माण संयंत्र खोलने और जनता के लिए नया TBF प्रदर्शित करने के लिए एक समारोह आयोजित किया। संयोग से, उस दिन, इंपीरियल जापानी नौसेना ने पर्ल हार्बर पर हमला किया, जैसा कि ग्रुम्मन को जल्द ही पता चला। समारोह समाप्त होने के बाद, संभावित तोड़फोड़ से बचाव के लिए संयंत्र को जल्दी से बंद कर दिया गया था। जून 1942 की शुरुआत में, 100 से अधिक विमानों का एक शिपमेंट नौसेना को भेजा गया था, विडंबना यह है कि तीन वाहक जल्दी से पर्ल हार्बर से प्रस्थान करने के कुछ ही घंटों बाद पहुंचे, इसलिए उनमें से अधिकतर "मिडवे की लड़ाई" में भाग लेने के लिए बहुत देर हो चुकी थी।

VT-8 (टारपीडो स्क्वाड्रन 8) के हिस्से के रूप में छह TBF-1 मिडवे द्वीप पर मौजूद थे, जबकि बाकी स्क्वाड्रन ने &ldquoDevastator&rdquos से उड़ान भरी थी यूएसएस हॉर्नेट. दुर्भाग्य से, दोनों प्रकार के टारपीडो बमवर्षकों को भारी नुकसान हुआ। छह &ldquoAvengers&rdquo में से, पांच को मार गिराया गया था और दूसरा भारी रूप से क्षतिग्रस्त होकर लौट रहा था, जिसमें एक गनर मारा गया था, और दूसरा गनर और पायलट घायल हो गया था। बहरहाल, अमेरिकी टारपीडो बमवर्षकों को जापानी लड़ाकू हवाई गश्ती दल को दूर करने का श्रेय दिया गया ताकि अमेरिकी गोता लगाने वाले बमवर्षक जापानी वाहकों को सफलतापूर्वक मार सकें।

लेखक गॉर्डन प्रेंज ने &ldquoमिरेकल एट मिडवे&rdquo में कहा कि पुराने &ldquoDevastator&rdquos (और नए विमानों की कमी) ने मिडवे पर पूर्ण जीत की कमी के लिए कुछ हद तक योगदान दिया (चार जापानी बेड़े के वाहक सीधे गोता लगाने वालों द्वारा डूब गए थे)। दूसरों ने बताया कि अनुभवहीन अमेरिकी पायलट और लड़ाकू कवर की कमी अमेरिकी टारपीडो बमवर्षकों के खराब प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थी, चाहे वह किसी भी प्रकार का हो। बाद में युद्ध में, अमेरिकी वायु श्रेष्ठता में सुधार, हमले के समन्वय और अधिक अनुभवी पायलटों के साथ, &ldquoAvengers&rdquo जापानी सतह बलों के खिलाफ बाद की लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने में सक्षम थे।

24 अगस्त 1942 को, अगली बड़ी नौसैनिक लड़ाई पूर्वी सोलोमन में हुई। कैरियर्स &ldquoUSS Saratoga&rdquo और &ldquoUSS Enterprise&rdquo के आधार पर, 24 TBF के वर्तमान जापानी लाइट कैरियर &ldquoRyujo&rdquo को डुबोने और सात विमानों की कीमत पर एक डाइव बॉम्बर का दावा करने में सक्षम थे।

टीबीएफ के लिए पहला बड़ा ”rdquo; (जिसे पर्ल हार्बर पर जापानी हमले से पहले अक्टूबर 1941 में "&ldquoAvenger&rdquo" नाम दिया गया था) नवंबर 1942 में ग्वाडलकैनाल की नौसेना लड़ाई में था, जब मरीन कॉर्प्स और नेवी &ldquoAvengers&rdquo ने युद्धपोत को डुबोने में मदद की थी। &ldquoHiei&rdquo, जो एक रात पहले ही अपंग हो चुका था।

सैकड़ों मूल TBF-1 मॉडल बनाए जाने के बाद, TBF-1C का उत्पादन शुरू हुआ। विशेष आंतरिक और विंग-माउंटेड ईंधन टैंकों के लिए जगह के आवंटन ने &ldquoAvenger&rdquo की रेंज को दोगुना कर दिया। 1943 तक, ग्रुम्मन ने F6F & rdquo; हेलकैट & rdquo सेनानियों के उत्पादन के लिए &ldquoAvenger&rdquo के उत्पादन को धीरे-धीरे समाप्त करना शुरू कर दिया, और जनरल मोटर्स के पूर्वी विमान डिवीजन ने इन विमानों को टीबीएम नामित किया। ईस्टर्न एयरक्राफ्ट प्लांट नॉर्थ टैरीटाउन (1996 में फिर से नामित स्लीपी हॉलो), NY में स्थित था। 1944 के मध्य में टीबीएम-3 ने उत्पादन शुरू किया (एक अधिक शक्तिशाली पावरप्लांट और ड्रॉप टैंक और रॉकेट के लिए विंग हार्डपॉइंट के साथ)। TBM-3 &ldquoAvengers&rdquo की सबसे बड़ी संख्या थी (लगभग ४,६०० उत्पादित)। हालांकि, 1945 में युद्ध के अंत तक सेवा में अधिकांश &ldquoAvengers&rdquo TBM-1 थे।

पारंपरिक सतह भूमिका (टॉरपीडोइंग सरफेस शिप) के अलावा, &ldquoAvengers&rdquo ने कार्गो पनडुब्बी I-52 सहित लगभग ३० पनडुब्बी को मारने का दावा किया। वे प्रशांत थिएटर के साथ-साथ अटलांटिक में सबसे प्रभावी उप-हत्यारों में से एक थे, जब एस्कॉर्ट वाहक अंततः मित्र देशों के काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए उपलब्ध थे। वहां, &ldquoAvengers&rdquo ने काफिले के लिए हवाई कवर प्रदान करते हुए जर्मन यू-बोट्स को दूर भगाने में योगदान दिया।

&ldquoMarianas तुर्की शूट&rdquo के बाद, जिसमें २५० से अधिक जापानी विमान गिराए गए थे, एडमिरल मार्क मिट्चर ने जापानी टास्क फोर्स को खोजने के लिए २२०-विमान मिशन का आदेश दिया। अपनी सीमा के अंतिम छोर पर, 300 एनएम (560 किमी) बाहर, ”हेलकैट्स&rdquo, टीबीएफ/टीबीएम, और गोता लगाने वालों के समूह ने कई हताहत किए। हालांकि, &ldquoUSS Belleau Wood&rdquo के &ldquoAvengers&rdquo ने लाइट कैरियर &ldquoHiyo&rdquo को अपने एकमात्र प्रमुख पुरस्कार के रूप में टारपीडो किया। मिट्चर के जुआ ने उतनी अच्छी तरह से भुगतान नहीं किया जितना उन्होंने आशा की थी।

जून 1943 में, भावी-राष्ट्रपति जॉर्ज एच.डब्ल्यू. बुश उस समय सबसे कम उम्र के नौसैनिक एविएटर बने। &ldquoUSS San Jacinto&rdquo (CVL-30) से VT-51 के साथ एक TBM उड़ाते समय, उनके TBM को 2 सितंबर 1944 को चिची जिमा के प्रशांत द्वीप पर मार गिराया गया था। उसके दोनों साथियों की मौत हो गई। हालांकि, उन्होंने अपना पेलोड जारी किया और लक्ष्य को हिट करने के लिए मजबूर होने से पहले उन्हें विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस प्राप्त हुआ।

एक अन्य प्रसिद्ध &ldquoAvenger&rdquo एविएटर पॉल न्यूमैन थे, जिन्होंने रियर गनर के रूप में उड़ान भरी थी। उन्होंने पायलट प्रशिक्षण के लिए स्वीकार किए जाने की उम्मीद की थी, लेकिन कलर ब्लाइंड होने के कारण योग्य नहीं थे। जब बोइंग बी-29 &ldquoएनोला गे&rdquo ने हिरोशिमा पर पहला परमाणु बम गिराया, तब न्यूमैन जापान से लगभग ५०० मील (८०० किमी) की दूरी पर अनुरक्षण वाहक &ldquoUSS हॉलैंडिया&rdquo में सवार था।

&ldquoAvenger&rdquo, दो जापानी सुपर युद्धपोतों &ldquoMusashi&rdquo और &ldquoYamato&rdquo के डूबने के दौरान इस्तेमाल किए जाने वाले टारपीडो बॉम्बर का प्रकार था।

रॉयल नेवी के फ्लीट एयर आर्म द्वारा &ldquoAvenger&rdquo का भी इस्तेमाल किया गया था, जहां इसे शुरू में &ldquoTarpon&rdquo के रूप में जाना जाता था, हालांकि बाद में इस नाम को बंद कर दिया गया था और इसके बजाय &ldquoAvenger&rdquo नाम का इस्तेमाल किया गया था, फ्लीट एयर आर्म की प्रक्रिया के हिस्से के रूप में सार्वभौमिक रूप से अमेरिकी नौसेना के नामों को अपनाने के लिए अमेरिकी नौसैनिक विमान। पहले 402 विमानों को &ldquoAvenger&rdquo Mk 1, ३३४ TBM-1 के रूप में जाना जाता था, Grumman से &ldquoAvenger&rdquo Mk II और 334 TBM-3 मार्क III थे।

द्वितीय विश्व युद्ध में एकमात्र अन्य ऑपरेटर रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना था, जो मुख्य रूप से एक बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो दक्षिण प्रशांत द्वीप के ठिकानों से संचालित होता था। इनमें से कुछ को ब्रिटिश प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अमेरिकी वैमानिकी अनुसंधान शाखा एनएसीए ने अपनी बड़ी लैंगली पवन सुरंग में एक व्यापक ड्रैग-रिडक्शन अध्ययन में एक पूर्ण &ldquoAvenger&rdquo का उपयोग किया। परिणामी एनएसीए तकनीकी रिपोर्ट उपलब्ध प्रभावशाली परिणाम दिखाती है यदि व्यावहारिक विमान को “ldquoव्यावहारिक&rdquo नहीं होना चाहिए।

1945 में &ldquoAvengers&rdquo न्यूजीलैंड में हवाई टॉपड्रेसिंग के अग्रणी परीक्षणों में शामिल थे, जिसके कारण एक उद्योग की स्थापना हुई जिसने दुनिया भर में खेती में खाद्य उत्पादन और दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि की। रॉयल न्यूज़ीलैंड वायु सेना के 42 स्क्वाड्रन के पायलटों ने ओहाकिया हवाई अड्डे पर रनवे के बगल में &ldquoAvengers&rdquo से उर्वरक फैलाया और हुड एयरोड्रोम, मास्टरटन, एनजेड में किसानों के लिए एक प्रदर्शन प्रदान किया।

युद्ध के बाद अमेरिकी “एवेंजर्स&rdquo&rdquo की एक उड़ान के लापता होने, जिसे “फ्लाइट 19” के रूप में जाना जाता है, को बाद में “बरमूडा ट्रायंगल” किंवदंती में जोड़ा गया।

यूएस म्यूचुअल डिफेंस असिस्टेंस प्रोग्राम के तहत 1953 में फ्लीट एयर आर्म को 100 USN TBM-3E की आपूर्ति की गई थी। विमान को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से भेजा गया था, कई रॉयल नेवी विमानवाहक पोत &ldquoHMS Perseus&rdquo में सवार थे। स्कॉटिश एविएशन द्वारा &ldquoAvengers&rdquo को ब्रिटिश उपकरणों के साथ फिट किया गया था और नंबर ७६७, ८१४, ८१५, ८२० और ८२४ सहित कई FAA स्क्वाड्रनों को &ldquoAvenger&rdquo AS.4 के रूप में वितरित किया गया था। विमान को १९५४ से फेयरी &ldquoGannets&rdquo द्वारा बदल दिया गया था और स्क्वाड्रनों को पारित कर दिया गया था। रॉयल नेवल रिजर्व नंबर 1841 और 1844 सहित आरएनआर को भंग कर दिया गया था। बचे लोगों को 1957-1958 में फ्रांसीसी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था।

&ldquoAvenger&rdquo के प्राथमिक युद्ध के बाद के उपयोगकर्ताओं में से एक रॉयल कैनेडियन नेवी था, जिसने १९५० से १९५२ तक 125 पूर्व अमेरिकी नौसेना TBM-3E &ldquoAvengers&rdquo प्राप्त किया था, ताकि वे अपने आदरणीय फेयरी &ldquoFireflies&rdquo को बदल सकें। जब तक &ldquoAvengers&rdquo वितरित किया गया, तब तक RCN अपना प्राथमिक ध्यान पनडुब्बी रोधी युद्ध (ASW) पर स्थानांतरित कर रहा था, और विमान तेजी से एक हमले के मंच के रूप में अप्रचलित हो रहा था। नतीजतन, आरसीएन &ldquoएवेंजर्स&rdquo के ९८ में व्यापक संख्या में उपन्यास ASW संशोधनों के साथ फिट किया गया था, जिसमें रडार, इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स (ईसीएम) उपकरण, और सोनोबॉय शामिल थे, और ऊपरी गेंद के बुर्ज को एक ढलान वाले कांच के चंदवा के साथ बदल दिया गया था जो अवलोकन कर्तव्यों के लिए बेहतर अनुकूल था। . संशोधित &ldquoAvengers&rdquo को AS3 नामित किया गया था। इनमें से कई विमानों को बाद में धड़ के पीछे बाईं ओर एक बड़े चुंबकीय विसंगति डिटेक्टर (एमएडी) बूम के साथ लगाया गया था और एएस 3 एम को फिर से डिजाइन किया गया था। हालांकि, आरसीएन नेताओं को जल्द ही एक एएसडब्ल्यू विमान के रूप में “एवेंजर&rdquo की कमियों का एहसास हुआ, और १९५४ में उन्होंने एएस३ को ग्रुम्मन एस-२ “ट्रैकर&rdquo के साथ बदलने के लिए चुना, जिसने लंबी दूरी की पेशकश की, इलेक्ट्रॉनिक्स और आयुध के लिए अधिक भार-वहन क्षमता, और एक दूसरा इंजन , ठंडी उत्तरी अटलांटिक जल पर लंबी दूरी की ASW गश्त करते समय एक महान सुरक्षा लाभ। 1957 में नए लाइसेंस-निर्मित ग्रुम्मन CS2F &ldquoTracker&rdquos की डिलीवरी शुरू होने के बाद, &ldquoAvengers&rdquo को प्रशिक्षण कर्तव्यों में स्थानांतरित कर दिया गया, और जुलाई 1960 में आधिकारिक तौर पर सेवानिवृत्त हो गए।

छलावरण अनुसंधान [2]

टीबीएम &ldquoएवेंजर्स&rdquo का उपयोग युद्धकालीन अनुसंधान में काउंटर-रोशनी छलावरण में किया गया था। टारपीडो बमवर्षक येहुदी रोशनी से सुसज्जित थे, आगे की ओर इशारा करते हुए रोशनी का एक सेट स्वचालित रूप से आकाश की चमक से मेल खाने के लिए समायोजित किया गया था। इसलिए विमान काले आकार के बजाय आकाश के समान चमकीले दिखाई दिए। प्रौद्योगिकी, कनाडा की नौसेना के विसरित प्रकाश छलावरण अनुसंधान का एक विकास, एक &ldquoAvenger&rdquo को देखे जाने से पहले 3,000 गज (2,700 मीटर) के भीतर आगे बढ़ने की अनुमति देता है।

नागरिक उपयोग [2]

कई & ldquo एवेंजर्स & rdquo २१ वीं सदी में जीवित रहे हैं, जो पूरे उत्तरी अमेरिका में स्प्रे-एप्लिकेटर और वाटर-बॉम्बर के रूप में काम कर रहे हैं, विशेष रूप से कनाडा के न्यू ब्रंसविक प्रांत में।

फ़्रेडरिक्टन, एनबी की फ़ॉरेस्ट प्रोटेक्शन लिमिटेड (FPL) कभी दुनिया में &ldquoAvengers&rdquo के सबसे बड़े नागरिक बेड़े का स्वामित्व और संचालन करती थी। रॉयल कैनेडियन नेवी से 12 सरप्लस TBM-3E विमान खरीदने के बाद FPL ने 1958 में &ldquoAvengers&rdquo का संचालन शुरू किया। FPL में &ldquoAvenger&rdquo बेड़े का उपयोग 1971 में चरम पर था जब 43 विमान वाटर बॉम्बर और स्प्रे एयरक्राफ्ट दोनों के रूप में उपयोग में थे। कंपनी ने 2004 में तीन &ldquoAvengers&rdquo (C-GFPS, C-GFPM, और C-GLEJ) को संग्रहालयों या निजी संग्राहकों को बेच दिया। सेंट्रल न्यू ब्रंसविक वुड्समेन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर एक पूर्व एफपीएल &ldquoAvenger&rdquo है। एक FPL &ldquoAvenger&rdquo, जो 1975 में दक्षिण-पश्चिमी न्यू ब्रंसविक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, उसे उड्डयन के प्रति उत्साही लोगों के एक समूह द्वारा पुनर्प्राप्त और बहाल किया गया था और वर्तमान में प्रदर्शन पर है। FPL अभी भी 2010 में तीन &ldquoAvengers&rdquo का संचालन कर रहा था, जिसे पानी-बमवर्षक के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था, और मिरामिची हवाई अड्डे पर तैनात था। इनमें से एक 23 अप्रैल, 2010 को टेकऑफ़ के ठीक बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई। पिछला FPL &ldquoAvenger&rdquo 26 जुलाई, 2012 को सेवानिवृत्त हो गया था और डार्टमाउथ नोवा स्कोटिया में शीयरवाटर एविएशन संग्रहालय को बेच दिया गया था।

आज दुनिया भर में निजी संग्रह में कई अन्य &ldquoAvengers&rdquo हैं। वे फ्लाइंग और स्टैटिक डिस्प्ले दोनों में एक लोकप्रिय एयरशो फिक्स्चर हैं।

वेरिएंट [2]

  • XTBF-1: प्रोटोटाइप प्रत्येक एक 1,700 hp (1,300 kW) R-2600-8 इंजन द्वारा संचालित, दूसरे विमान ने बड़े पृष्ठीय पंख को पेश किया। (2 निर्मित)
  • TBF-1: दूसरे प्रोटोटाइप पर आधारित प्रारंभिक उत्पादन मॉडल। (१,५२६ निर्मित)
  • TBF-1B: रॉयल नेवी के लिए &ldquoAvenger&rdquo I के लिए पेपर पदनाम।
  • TBF-1C: TBF-1 दो 0.5 इंच (12.7 मिमी) विंग गन और ईंधन क्षमता के प्रावधान के साथ बढ़कर 726 gal (2,748 l) हो गया। (765 निर्मित)
  • TBF-1CD: स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ TBF-1C रूपांतरण।
  • TBF-1CP: फोटो-टोही के लिए TBF-1C रूपांतरण।
  • TBF-1D: TBF-1 रूपांतरण स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ।
  • TBF-1E: अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ TBF-1 रूपांतरण।
  • TBF-1J: TBF-1 खराब मौसम के संचालन के लिए सुसज्जित है।
  • TBF-1L: TBF-1 बम बे में वापस लेने योग्य सर्चलाइट से लैस है।
  • TBF-1P: फोटो-टोही के लिए TBF-1 रूपांतरण।
  • XTBF-2: TBF-1 को 1,900 hp (1,400 kW) XR-2600-10 इंजन के साथ फिर से लगाया गया।
  • XTBF-3: TBF-1 को 1,900 hp (1,400 kW) R-2600-20 इंजन के साथ फिर से लगाया गया।
  • TBF-3: XTBF-3 का नियोजित उत्पादन संस्करण, रद्द कर दिया गया।

जनरल मोटर्स (ईस्टर एयरक्राफ्ट) टीबीएम

  • टीबीएम-1: टीबीएफ-1 के रूप में (550 निर्मित)
  • TBM-1C: TBF-1C के रूप में। (2336 निर्मित)
  • टीबीएम-1डी: स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ टीबीएम-1 रूपांतरण।
  • TBM-1E: अतिरिक्त इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों के साथ TBM-1 रूपांतरण।
  • TBM-1J: TBM-1 सभी मौसम संचालन के लिए सुसज्जित है।
  • TBM-1L: TBM-1 बम बे में वापस लेने योग्य सर्चलाइट से लैस है।
  • TBM-1P: फोटो-टोही के लिए TBM-1 रूपांतरण।
  • TBM-1CP: फोटो टोही के लिए TBM-1C रूपांतरण।
  • TBM-2: एक TBM-1 को 1,900 hp (1,400 kW) XR-2600-10 इंजन के साथ फिर से लगाया गया।
  • XTBM-3: 1,900 hp (1,400 kW) R-2600-20 इंजन के साथ चार TBM-1C विमान।
  • TBM-3: TBM-1C के रूप में, डबल कूलिंग इंटेक, इंजन अपग्रेड, मामूली बदलाव। (४,०११ निर्मित)
  • टीबीएम-3डी: स्टारबोर्ड विंग लीडिंग एज पर रेडोम में सेंटीमीटर रडार के साथ टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • TBM-3E: TBM-3 के रूप में, मजबूत एयरफ्रेम, सर्च रडार, वेंट्रल गन को हटा दिया गया। (६४६ निर्मित)।
  • टीबीएम-3एच: सतह खोज रडार के साथ टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • TBM-3J: TBM-3 सभी मौसम के संचालन के लिए सुसज्जित है।
  • TBM-3L: TBM-3 बम बे में वापस लेने योग्य सर्चलाइट से लैस है।
  • टीबीएम-3एम: मिसाइल लांचर के रूप में टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • टीबीएम-3एन: रात के हमले के लिए टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • टीबीएम-3पी: फोटो-टोही के लिए टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • TBM-3Q: बड़े वेंट्रल रेडोम के साथ इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स के लिए TBM-3 रूपांतरण।
  • TBM-3R: TBM-3 सात-यात्री के रूप में रूपांतरण, कैरियर ऑनबोर्ड डिलीवरी ट्रांसपोर्ट।
  • TBM-3S: TBM-3 एक पनडुब्बी रोधी स्ट्राइक संस्करण के रूप में रूपांतरण।
  • TBM-3U: TBM-3 एक सामान्य उपयोगिता और लक्ष्य संस्करण के रूप में रूपांतरण।
  • टीबीएम-3डब्ल्यू: वेंट्रल रेडोम में एपीएस-20 रडार के साथ पनडुब्बी रोधी खोज के रूप में टीबीएम-3 रूपांतरण।
  • XTBM-4: TBM-3E पर आधारित प्रोटोटाइप संशोधित विंग के साथ एक प्रबलित केंद्र खंड और एक अलग तह तंत्र को शामिल करता है। (३ निर्मित)
  • TBM-4: ऑर्डर पर XTBM-4, 2,141 का प्रोडक्शन वर्जन रद्द कर दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo Mk.I: TBF-1,400 का RN पदनाम दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo Mk.II: TBM-1/TBM-1C, 334 का RN पदनाम दिया गया।
  • TBM-3, 222 का &ldquoAvenger&rdquo Mk.III RN पदनाम दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo Mk.IV: TBM-3S का RN पदनाम, 70 रद्द कर दिया गया
  • &ldquoAvenger&rdquo AS4: TBM-3S का RN पदनाम, 100 युद्ध के बाद दिया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo AS3: एंटी-सबमरीन ड्यूटी के लिए RCN द्वारा संशोधित, डॉर्सल गन बुर्ज को हटाया गया, 98 का ​​निर्माण किया गया।
  • &ldquoAvenger&rdquo AS3M: AS3 चुंबकीय विसंगति डिटेक्टर बूम के साथ रियर धड़ में जोड़ा गया।

ऑपरेटर्स [2]

  • ब्राज़ील: ब्राज़ीलियाई नौसेना ने १९५० के दशक में वाहक पर सवार डेक क्रू प्रशिक्षण के लिए तीन &ldquoAvengers&rdquo का संचालन किया &ldquoमिनास गेरैस&rdquo(A-11)।
  • कनाडा: रॉयल कैनेडियन नेवी ने 1960 में CS2F &ldquoTracker&rdquo द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने तक &ldquoAvengers&rdquo का संचालन किया।
  • फ़्रांस: 1950 के दशक में Aéronavale ने &ldquoAvengers&rdquo का संचालन किया।
  • जापान: जापान मैरीटाइम सेल्फ-डिफेंस फोर्स ने 1950 और 1960 के दशक में हंटर-किलर &ldquoAvengers&rdquo समूहों का संचालन किया।
  • नीदरलैंड्स: रॉयल नीदरलैंड्स नेवी - डच नेवल एविएशन सर्विस ने 1950 के दशक के दौरान &ldquoAvengers&rdquo संचालित किया।
  • न्यूज़ीलैंड रॉयल न्यूज़ीलैंड वायु सेना संख्या 30, 31, 41 और 42 स्क्वाड्रन RNZAF केंद्रीय लड़ाकू प्रतिष्ठान।
  • यूनाइटेड किंगडम रॉयल नेवी - फ्लीट एयर आर्म 820, 828, 832, 845-846, 848-857, 955 नेवल एयर स्क्वाड्रन।
  • संयुक्त राज्य अमेरिका: यूनाइटेड स्टेट्स नेवी यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स।
  • उरुग्वे: उरुग्वे नौसेना ने 1950 के दशक में &ldquoAvengers&rdquo संचालित किया।

निर्दिष्टीकरण (TBF &ldquoAvenger&rdquo) [2]

सामान्य विशेषताएँ

  • चालक दल: 3
  • लंबाई: 40 फीट 11.5 इंच (12.48 मीटर)
  • पंखों का फैलाव: 54 फीट 2 इंच (16.51 मीटर)
  • ऊंचाई: 15 फीट 5 इंच (4.70 मीटर)
  • विंग क्षेत्र: 490.02 फीट और सुपर 2 (45.52 एम एंड सुपर 2)
  • खाली वजन: 10,545 पौंड (4,783 किलो)
  • भारित वजन: 17,893 पौंड (8,115 किग्रा)
  • पावरप्लांट: 1 बार राइट R-2600-20 रेडियल इंजन, 1,900 hp (1,420 kW)

प्रदर्शन

  • अधिकतम गति: 275 मील प्रति घंटे (442 किमी / घंटा)
  • रेंज: 1,000 मील (1,610 किमी)
  • सर्विस सीलिंग: 30,100 फीट (9,170 मीटर)
  • चढ़ाई की दर: 2,060 फीट/मिनट (10.5 मीटर/सेकेंड)
  • विंग लोड हो रहा है: 36.5 एलबी / फीट और सुपर 2 (178 किलो / एम एंड सुपर 2)
  • पावर/मास: 0.11 एचपी/एलबी (0.17 किलोवाट/किलोग्राम)
  • बंदूकें: 1 बार 0.30 इंच (7.62 मिमी) नाक पर चढ़कर M1919 ब्राउनिंग मशीन गन (शुरुआती मॉडल पर)
  • बंदूकें: 2 और गुना 0.50 इंच (12.7 मिमी) विंग-माउंटेड M2 ब्राउनिंग मशीन गन
  • बंदूकें: 1 और गुना 0.50 इंच (12.7 मिमी) पृष्ठीय-घुड़सवार एम 2 ब्राउनिंग मशीन गन
  • बंदूकें: 1 बार 0.30 इंच (7.62 मिमी) उदर पर लगे M1919 ब्राउनिंग मशीन गन
  • रॉकेट्स: आठ 3.5-इंच फॉरवर्ड फायरिंग एयरक्राफ्ट रॉकेट्स, 5-इंच फॉरवर्ड फायरिंग एयरक्राफ्ट रॉकेट्स या हाई वेलोसिटी एरियल रॉकेट्स
  • बम: २,००० पौंड (९०७ किग्रा) तक बम या १ & गुना २,००० पौंड (९०७ किग्रा) मार्क १३ टारपीडो

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आयरन मैन आर्मर हिस्ट्री में 10 सुपीरियर मोमेंट्स

आयरन मैन कॉमिक्स के एक बिल्कुल नए युग की शुरुआत इस सप्ताह की रिलीज़ के साथ हुई सुपीरियर आयरन मैन # 1 टॉम टेलर और यिडिराय सिनार द्वारा। जैसा कि याचना महीनों से संकेत कर रही है, सुपीरियर आयरन मैन उम्मीद की जाती है कि वह एक टोनी स्टार्क को उसकी सभी महापाषाण महिमा में चित्रित करेगा। और, ज़ाहिर है, स्टार्क के रवैये में एक और बदलाव के साथ, आयरन मैन कवच का एक नया पुनरावृत्ति आता है।

शायद कॉमिक बुक के इतिहास में कोई भी पात्र आयरन मैन से अधिक कॉस्मेटिक अपग्रेड से नहीं गुजरा है। इन वर्षों में, स्टार्क ने सौंदर्य और व्यावहारिक/तकनीकी दोनों कारणों से अपने सूट को बदल दिया है और बढ़ाया है। तो क्षितिज पर एक और नए सूट के साथ, हमने सोचा कि हम आयरन मैन कवच इतिहास में 10 सबसे महत्वपूर्ण बदलावों को खत्म कर देंगे।

1. मूल (एमके I)

पहली प्रस्तुति: सस्पेंस के किस्से #39

सिल्वर एज से वास्तव में महान मार्वल मूल की कहानियों में से एक में, अरबपति उद्योगपति और इंजीनियर टोनी स्टार्क गंभीर रूप से घायल हो गए थे और उनके बंधुओं द्वारा उनके लाभ के लिए सामूहिक विनाश के हथियार का निर्माण करने के लिए मजबूर किया गया था। इसके बजाय, स्टार्क ने अपनी सभी समस्याओं के लिए एक समाधान तैयार किया और कवच का एक लोहे का सूट तैयार किया जिसमें एक छाती की प्लेट शामिल थी जो छर्रे के एक टुकड़े को उसके दिल की यात्रा करने से रोकती थी (और उसे मार देती थी) जबकि उसे पकड़ने से बचने के लिए पर्याप्त मारक क्षमता भी प्रदान करती थी। दुनिया के सबसे अधिक पहचाने जाने वाले सुपरहीरो में से एक बनें। मूल आयरन मैन कवच फैशनेबल नहीं हो सकता है, लेकिन इसने निश्चित रूप से काम पूरा कर लिया है और भविष्य के सभी स्टार्क सूट के लिए एक प्रोटोटाइप के रूप में कार्य किया है।

2. गोल्डन एवेंजर (एमके II)

पहली प्रस्तुति: सस्पेंस के किस्से #40

आयरन मैन की केवल दूसरी उपस्थिति में, स्टार्क ने महसूस किया कि ग्रे कवच का उनका मध्ययुगीन सूट वास्तव में आम जनता को डरा रहा था। इसलिए उन्होंने अपनी एक गर्लफ्रेंड मैरियन से कुछ अनचाही सलाह ली और अपने कवच को एक अधिक प्रशंसक-अनुकूल सोने के मॉडल में अपग्रेड किया। फैशन फॉरवर्ड होने के अलावा (जैसा कि मैरियन ने कहा, कौन सोना पसंद करता है?), स्टार्क ने कुछ संरचनात्मक/तकनीकी सुधारों को भी शामिल किया, जिसमें इसे एक संक्षिप्त मॉडल बनाना शामिल है जिसे ब्रीफकेस में संग्रहीत किया जा सकता है (एक एन्हांसमेंट जो एक महत्वपूर्ण हिस्सा होगा) फ्यूचर सूट मॉडल), एक अधिक सुव्यवस्थित चेस्ट प्लेट जिसे सामान्य कपड़ों के नीचे पहना जा सकता है, और रिचार्जेबल सौर-संचालित बैटरी। उन्होंने सीमित उड़ान के लिए कुछ वायुदाब बूट-जेट भी जोड़े। जाहिर है, आयरन मैन पोशाक को पूरी तरह से अनुकूलित और बहुमुखी होने से पहले एक लंबा रास्ता तय करना था, लेकिन यह कई लोगों का पहला कदम था।

3. मूल लाल और सोना (एमके III)

पहली प्रस्तुति: सस्पेंस के किस्से #48

यहां तक ​​​​कि सबसे आकस्मिक कॉमिक बुक प्रशंसक लाल और सोने के आयरन मैन मोटिफ से परिचित हैं, जो तत्काल मान्यता के मामले में उनका सबसे प्रतिष्ठित हो सकता है। दिलचस्प बात यह है कि गोल्डन एवेंजर गेट-अप के विपरीत, स्टार्क ने इस अपग्रेड को व्यर्थता से डिजाइन नहीं किया था। स्टार्क का सामना मिस्टर डॉल नाम के एक खलनायक से हुआ, जिसने वर्षों बाद काफी निम्न स्तर का नाम होने के बावजूद, उस समय आयरन मैन को हराने का सही तरीका ढूंढ लिया था। एक प्रतिकृति गुड़िया का उपयोग करके, मिस्टर डॉल स्टार्क के बहुत कठोर और संकुचित कवच के पहलुओं को नियंत्रित करने में सक्षम थे। नतीजतन, गुड़िया के खिलाफ अपनी लड़ाई में स्टार्क की गतिशीलता बहुत कम थी और परिणामस्वरूप उसे लगभग कुचल दिया गया था। इसलिए उन्होंने 3-डी निट मिश्र धातु से बने हल्के वजन वाले मॉडल के साथ आए, जिससे उन्हें गुड़िया के हमलों का विरोध करने की बहुमुखी प्रतिभा मिली। इसके अतिरिक्त, उन्होंने तेज उड़ान गति के लिए अपने बूट-जेट्स को एक अधिक शक्तिशाली छाती-माउंटेड मूनबीम, प्रतिकारक किरणें और, 'नाच, रोलर स्केट्स' में अपग्रेड किया।

4. क्लासिक रेड एंड गोल्ड (एमके IV)

पहली प्रस्तुति: आयरन मैन #85

यह समय की कसौटी पर खरा उतरा है। इस तथ्य के बावजूद कि स्टार्क ने वर्षों में अपने कवच में अनगिनत सुधार और उन्नयन किए हैं, उन्होंने स्थिति के वारंट होने पर अपने पुराने विश्वसनीय एमके IV मॉडल पर लौटने की प्रवृत्ति का प्रदर्शन किया है। उदाहरण के लिए, यह मॉडल 2010 और rsquos में नॉर्मन ओसबोर्न के साथ समूह के बड़े टकराव के दौरान दिखाई देता है घेराबंदी कहानी. सुधार के मामले में, कॉस्मेटिक रूप से, स्टार्क ने एमके III की नाक की प्लेट को हटा दिया। इसके अतिरिक्त, आस्तीन, दस्ताने, लेगिंग, जूते और हेलमेट धड़ इकाई में वापस आ सकते हैं और विस्तारित हो सकते हैं जब उनके आईडी ब्रेसलेट ने उनकी छाती-बीम में ध्रुवीकरण इकाई को संकेत भेजा।

5. अंतरिक्ष कवच एमके I

पहली प्रस्तुति: आयरन मैन #142

“अर्थ&rsquos माइटीएस्ट हीरोज&rdquo के संस्थापक सदस्य होने के बावजूद, स्टार्क के पास वास्तव में कभी भी गहरे अंतरिक्ष अन्वेषण की कठोरता को संभालने में सक्षम कवच का सूट नहीं था, जब तक कि उन्होंने 1981 में इस मॉडल को नहीं बनाया था। उनका अंतरिक्ष कवच स्टार्क द्वारा S.H.I.E.L.D द्वारा दोषी ठहराए जाने के बाद विकसित किया गया था। एलेनटाउन, पीए में कुछ लोगों की चौंकाने वाली मौतों के लिए। इस नए सूट को पहनकर, जिसे पृथ्वी के वायुमंडल से परे यात्रा करने के लगभग दो दिनों के लिए डिज़ाइन किया गया था, स्टार्क ने माइक्रोवेव किरणों के स्रोत की ओर उड़ान भरी, जो निर्दोषों की हत्या के लिए जिम्मेदार थीं। वहां उन्होंने रॉक्सक्सन ऑयल द्वारा चलाए जा रहे एक अंतरिक्ष स्टेशन की खोज की। इन वर्षों में, स्टार्क अंतरिक्ष मॉडल को अपग्रेड करेगा ताकि उसे पृथ्वी के वायुमंडल से परे रसातल में और भी अधिक समय तक समायोजित किया जा सके।

6. सिल्वर सेंचुरियन (मॉडल 8)

पहली प्रस्तुति: आयरन मैन #200

बिल्कुल उत्कृष्ट &ldquoIron Monger&rdquo कहानी के चरमोत्कर्ष के लिए, जिसमें स्टार्क के व्यापारिक प्रतिद्वंद्वी ओबद्याह स्टेन ने अपने नीचे से टोनी की कंपनी को चुरा लिया, स्टार्क, जिन्होंने अपने निजी जीवन को साफ करने के लिए आयरन मैन बनना छोड़ दिया था, को स्टेन द्वारा कार्रवाई में वापस लाने के लिए मजबूर किया गया था। इस प्रकार वें सिल्वर सेंचुरियन का जन्म हुआ। स्टेन द्वारा उकसाए जाने के बाद, जो स्टार्क पर एक हमले की शुरुआत करने के लिए उतना ही नीचे गिर गया, जिसने उसके एक दोस्त को मार डाला, टोनी ने फैसला किया कि बहुत हो गया, और वह फिर से आयरन मैन के रूप में सूट करने के लिए सहमत है। लेकिन वह अपने आयरन मोंगर पोशाक में स्टेन का सामना करने की मारक क्षमता न होने को लेकर भी चिंतित थे। कॉस्मेटिक रूप से लाल और सोने से लाल और चांदी की ओर बढ़ने के अलावा, सिल्वर सेंचुरियन हर तरह से एक भौतिक उन्नयन था और बेहतर प्रतिकारक, नए हथियार, एट अल एंडाश ने टोनी को अपनी महाकाव्य लड़ाई के दौरान स्टेन पर ऊपरी हाथ प्राप्त करने की अनुमति दी। आयरन मैन #200.

7. युद्ध मशीन (मॉडल 11)

पहली प्रस्तुति: आयरन मैन #282

1990 के दशक की शुरुआत में एक लंबे समय तक चलने वाली कहानी के हिस्से के रूप में, स्टार्क विभिन्न बीमारियों से मर रहा था और मास्टर्स ऑफ साइलेंस पर्यवेक्षक स्थिर से लड़ने के लिए दूर से नियंत्रित कवच के सूट में महारत हासिल करने की कोशिश कर रहा था। जब वे योजनाएँ विफल हो गईं, तो स्टार्क ने अपने पहले के मॉडल के बहुत सारे लचीलेपन और बारीकियों को दूर करने का फैसला किया और नाक-से-नाक युद्ध के लिए विकसित कवच। इसका मतलब था कि कंधे पर लगे मिंगुन और मिसाइल लॉन्चर, कलाई पर लगे कैनन और अन्य लेजर गाइडेड मूनिशन और बैलिस्टिक। कवच का यह मॉडल अंततः स्टार्क के सबसे अच्छे दोस्त, जेम्स &ldquoRhodey&rdquo रोड्स के लिए पसंद की पोशाक के रूप में अधिक प्रसिद्धि प्राप्त करने के लिए आगे बढ़ेगा, जिन्होंने वॉर मशीन की पहचान की।

8. हल्कबस्टर कवच

पहली प्रस्तुति: आयरन मैन #304

जिसने भी देखा है प्रतिशोधी: अल्ट्रॉन का युग ट्रेलर आयरन मैन के हल्कबस्टर कवच की उपस्थिति के बारे में चर्चा कर रहा है। मुख्य रूप से, लोग जानना चाहते हैं कि स्टार्क के आस-पास की परिस्थितियां क्या हो सकती हैं जो स्पष्ट रूप से अजेय हल्क को नीचे ले जाने के लिए स्पष्ट रूप से डिजाइन किए गए कवच का एक सूट बनाते हैं। कॉमिक्स के संदर्भ में, स्टार्क ने हल्क के साथ एक परित्यक्त स्टेन इंटरनेशनल प्लांट पर टकराव की प्रत्याशा में हल्कबस्टर विकसित किया जो गामा बम का उत्पादन कर रहा था। यह सोचकर कि हल्क के साथ तर्क करने का एकमात्र तरीका मुट्ठी में होना था, स्टार्क ने अपने कवच में जोड़ने के लिए मॉड्यूलर जोड़ तैयार किए जो हल्क के अत्यधिक शारीरिक हमलों का सामना करने में सक्षम होंगे। दुर्भाग्य से हममें से जो अच्छे लोगों को एक-दूसरे को पीटते हुए देखना पसंद करते हैं, स्टार्क और हल्क स्टेन प्लांट पर एक समझौते पर पहुंच जाते हैं, जिससे हल्कबस्टर यूनिट अनावश्यक हो जाती है।

9. एक्स्ट्रीमिस आर्मर (मॉडल 30)

पहली प्रस्तुति: आयरन मैन (वॉल्यूम 4) #5

यह अगली प्रविष्टि इस बात से अधिक संबंधित है कि कैसे टोनी स्टार्क ने अपने शरीर की रक्षा करने वाली धातु की प्लेटों के बजाय अपने स्वयं के शरीर विज्ञान को उन्नत किया। हालांकि, एक्स्ट्रीमिस आर्मर के आयरन मैन के पूरे नए युग का एक महत्वपूर्ण हिस्सा होने के खिलाफ बहस करना मुश्किल है। इस प्रसिद्ध वारेन एलिस कहानी के दौरान (जिसे शिथिल रूप से अनुकूलित किया गया था आयरन मैन 3), टोनी ने अपनी जान बचाने के लिए खुद को एक संशोधित तकनीकी-जैविक वायरस के साथ इंजेक्शन लगाया। इस इंजेक्शन के उपोत्पाद के रूप में, स्टार्क के कवच को उसके शरीर से जोड़ दिया गया था, जिससे वह इसे अपनी हड्डियों के खोखले में संग्रहीत कर सकता था और इसे अपने मस्तिष्क में दालों के माध्यम से नियंत्रित कर सकता था। क्योंकि कवच उसके केंद्रीय तंत्रिका खंड से जुड़ा था, उसकी प्रतिक्रिया समय सभी पहलुओं में सुधार हुआ था। बेशक दूसरी तरफ, &ldquoExtremis&rdquo आर्क ने स्टार्क के रूपांतरण को एक वास्तविक मशीन के रूप में चिह्नित किया।

10. ब्लीडिंग एज आर्मर

पहली प्रस्तुति: अजेय लौह पुरुष #25

जबकि स्टार्क आज भी अपने कवच को अद्यतन और उन्नत करना जारी रखता है, आइए आयरन मैन के एक और हालिया पुनर्निवेश के साथ सूची को समाप्त करें, जो कि 2000 के दशक के अंत में / 2010 की शुरुआत में चरित्र के साथ प्रशंसित मैट फ्रैक्शन के भाग के रूप में है। इस उदाहरण में, स्टार्क ने अपने जीव विज्ञान के साथ इस सूट को पूरा करके अपने चरमपंथी कवच ​​में की गई प्रगति पर निर्माण किया। जैसे, यह पूरी तरह से उसके शरीर में रहता है और उसे आज्ञा द्वारा मानसिक रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। इसके अतिरिक्त, स्टार्क अपने कवच पर अतिरिक्त हथियार बनाने के लिए अपने शानदार दिमाग का उपयोग करने में सक्षम था। यह एक के दौरान सबसे अच्छा प्रदर्शन किया गया था खुद डर क्रॉसओवर जब स्टार्क ने योग्य को नुकसान पहुंचाने के लिए एक बड़ी तलवार बनाई।


परिचालन इतिहास

7 दिसंबर 1941 की दोपहर को, ग्रुम्मन ने एक नया विनिर्माण संयंत्र खोलने और जनता के लिए नया TBF प्रदर्शित करने के लिए एक समारोह आयोजित किया। संयोग से, उस दिन, इंपीरियल जापानी नौसेना ने पर्ल हार्बर पर हमला किया, जैसा कि ग्रुम्मन को जल्द ही पता चला। समारोह समाप्त होने के बाद, संभावित तोड़फोड़ से बचाव के लिए संयंत्र को जल्दी से बंद कर दिया गया था। जून 1942 की शुरुआत में, 100 से अधिक विमानों का एक शिपमेंट नौसेना को भेजा गया था, जो तीन वाहक जल्दी से पर्ल हार्बर से प्रस्थान करने के कुछ ही घंटों बाद पहुंचे, इसलिए उनमें से अधिकतर मिडवे की महत्वपूर्ण लड़ाई में भाग लेने के लिए बहुत देर हो चुकी थी।

छह TBF-1s VT-8 (टारपीडो स्क्वाड्रन 8) के हिस्से के रूप में - मिडवे द्वीप पर मौजूद थे - जबकि बाकी स्क्वाड्रन ने डेवास्टेटर्स से उड़ान भरी थी। हॉरनेट. दुर्भाग्य से, दोनों प्रकार के टारपीडो बमवर्षकों को भारी नुकसान हुआ। छह एवेंजर्स में से, पांच को मार गिराया गया था और दूसरे को भारी नुकसान हुआ था, जिसमें एक गनर मारा गया था, और दूसरा गनर और पायलट घायल हो गया था। बहरहाल, अमेरिकी टारपीडो बमवर्षकों को जापानी लड़ाकू हवाई गश्ती दल को दूर करने का श्रेय दिया गया ताकि अमेरिकी गोता लगाने वाले बमवर्षक जापानी वाहकों को सफलतापूर्वक मार सकें।

लेखक गॉर्डन प्रेंज में स्थित है बीच में चमत्कार कि पुराने डिवास्टेटर्स (और नए विमानों की कमी) ने मिडवे पर पूरी जीत की कमी में कुछ योगदान दिया (चार जापानी बेड़े के वाहक सीधे गोता लगाने वाले बमवर्षकों द्वारा डूब गए थे)। दूसरों ने बताया कि अनुभवहीन अमेरिकी पायलट और लड़ाकू कवर की कमी अमेरिकी टारपीडो बमवर्षकों के खराब प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार थी, चाहे वह किसी भी प्रकार का हो। [४] बाद में युद्ध में, बढ़ती अमेरिकी वायु श्रेष्ठता, बेहतर हमले समन्वय और अधिक अनुभवी पायलटों के साथ, एवेंजर्स जापानी सतह बलों के खिलाफ बाद की लड़ाई में महत्वपूर्ण भूमिका निभाने में सक्षम थे। [५]

24 अगस्त 1942 को, अगली बड़ी नौसैनिक लड़ाई पूर्वी सोलोमन में हुई। वाहकों के आधार पर साराटोगा तथा उद्यम, मौजूद 24 टीबीएफ जापानी प्रकाश वाहक को डुबोने में सक्षम थे रयुजो और सात विमानों की कीमत पर एक गोता लगाने वाले बमवर्षक का दावा करें।

टीबीएफ के लिए पहला बड़ा "पुरस्कार" (जिसे अक्टूबर 1941 में "एवेंजर" नाम दिया गया था, [६] [७] पर्ल हार्बर पर जापानी हमले से पहले) नवंबर १९४२ में ग्वाडलकैनाल की नौसेना लड़ाई में था, जब मरीन कोर और नेवी एवेंजर्स ने जापानी युद्धपोत को डुबोने में मदद की हिई, जो एक रात पहले ही अपंग हो गया था।

सैकड़ों मूल . के बाद टीबीएफ-1 मॉडल बनाए गए थे, टीबीएफ-1सी उत्पादन शुरू किया। विशेष आंतरिक और विंग-माउंटेड ईंधन टैंक के लिए जगह का आवंटन एवेंजर की सीमा को दोगुना कर देता है। 1943 तक, ग्रुम्मन ने F6F हेलकैट लड़ाकू विमानों का उत्पादन करने के लिए एवेंजर के उत्पादन को धीरे-धीरे समाप्त करना शुरू कर दिया, और जनरल मोटर्स के पूर्वी विमान प्रभाग ने उत्पादन का अधिग्रहण कर लिया, इन विमानों को नामित किया गया। टीबीएम. ईस्टर्न एयरक्राफ्ट प्लांट नॉर्थ टैरीटाउन (1996 में स्लीपी हॉलो का नाम बदलकर), न्यूयॉर्क में स्थित था। ग्रुम्मन ने एक टीबीएफ-1 दिया, जिसे शीट मेटल स्क्रू के साथ रखा गया था, ताकि ऑटोमोटिव इंजीनियर इसे एक बार में अलग कर सकें, और ऑटोमोटिव शैली के उत्पादन के लिए विमान को फिर से डिज़ाइन कर सकें। इस विमान को "पी-के एवेंजर" (पी-के = पार्कर-कालोन, शीट मेटल स्क्रू के निर्माता) के रूप में जाना जाता था। 1944 के मध्य में शुरू, टीबीएम-3 उत्पादन शुरू किया (एक अधिक शक्तिशाली पावरप्लांट और ड्रॉप टैंक और रॉकेट के लिए विंग हार्डपॉइंट के साथ)। डैश -3 एवेंजर्स में सबसे अधिक था (लगभग 4,600 उत्पादित)। हालाँकि, 1945 में युद्ध के अंत तक सेवा में अधिकांश एवेंजर्स डैश -1 थे।

पारंपरिक सतह भूमिका (टारपीडो सतह जहाजों) के अलावा, एवेंजर्स ने कार्गो पनडुब्बी सहित लगभग 30 पनडुब्बी को मारने का दावा किया मैं -52. वे प्रशांत थिएटर में और साथ ही अटलांटिक में सबसे प्रभावी उप-हत्यारों में से एक थे, जब एस्कॉर्ट वाहक अंततः मित्र देशों के काफिले को एस्कॉर्ट करने के लिए उपलब्ध थे। वहां, एवेंजर्स ने काफिले के लिए हवाई कवर प्रदान करते हुए जर्मन यू-बोट्स को बंद करने में योगदान दिया।

"मारियानास तुर्की शूट" के बाद, जिसमें 250 से अधिक जापानी विमानों को मार गिराया गया था, एडमिरल मार्क मिट्चर ने जापानी टास्क फोर्स को खोजने के लिए 220-विमान मिशन का आदेश दिया। अपनी सीमा के अंतिम छोर पर (३००&#१६०एनएमआई (५६०&#१६० किमी) बाहर), हेलकैट्स, टीबीएफ/टीबीएम, और गोता लगाने वाले बमवर्षकों के समूह ने कई हताहत किए। हालांकि, एवेंजर्स से आजादी-क्लास लाइट एयरक्राफ्ट कैरियर यूएसएस बेलेउ वुड (CVL-24) ने प्रकाश वाहक को टारपीडो किया हियो उनके एकमात्र प्रमुख पुरस्कार के रूप में। मिट्चर के जुआ ने उतनी अच्छी तरह से भुगतान नहीं किया जितना उन्होंने आशा की थी।

जून 1943 में, भविष्य के राष्ट्रपति जॉर्ज एच.डब्ल्यू. बुश को उस समय सबसे कम उम्र के नौसैनिक एविएटर के रूप में नियुक्त किया गया था। [८] बाद में, VT-५१ के साथ एक TBM उड़ाते समय (USS  . से)सैन जैसिंटो (CVL-30)), उनके एवेंजर को 2 सितंबर 1944 को चिची जिमा के प्रशांत द्वीप पर मार गिराया गया था। [९] हालांकि, उसने अपना पेलोड छोड़ दिया और पानी से बाहर निकलने के लिए मजबूर होने से पहले रेडियो टावर लक्ष्य को मारा। उसके दोनों साथियों की मौत हो गई। उन्हें अमेरिकी पनडुब्बी यूएसएस फिनबैक (एसएस-230) द्वारा समुद्र में बचाया गया था। बाद में उन्होंने विशिष्ट फ्लाइंग क्रॉस प्राप्त किया।

एक अन्य प्रसिद्ध एवेंजर एविएटर पॉल न्यूमैन थे, जिन्होंने रियर गनर के रूप में उड़ान भरी थी। उन्होंने पायलट प्रशिक्षण के लिए स्वीकार किए जाने की उम्मीद की थी, लेकिन वे योग्य नहीं थे क्योंकि वे कलर ब्लाइंड थे। न्यूमैन एस्कॉर्ट कैरियर में सवार था हॉलैंडिया जापान से लगभग ५००&#१६०मी (८००&#१६० किमी) जब एनोला गे ने हिरोशिमा पर पहला परमाणु बम गिराया। [१०]

बदला लेने वाला दो जापानी "सुपर युद्धपोतों" के डूबने के दौरान इस्तेमाल किया जाने वाला टारपीडो बॉम्बर का प्रकार था: मुसाशी और यह यमातो. [5] [11]

एवेंजर का इस्तेमाल रॉयल नेवी के फ्लीट एयर आर्म द्वारा भी किया जाता था, जहां इसे शुरू में "के रूप में जाना जाता था"टापोन"। हालांकि, बाद में इस नाम को बंद कर दिया गया और इसके बजाय एवेंजर नाम का इस्तेमाल किया गया, फ्लीट एयर आर्म की प्रक्रिया के हिस्से के रूप में अमेरिकी नौसेना के विमानों के लिए अमेरिकी नौसेना के नामों को सार्वभौमिक रूप से अपनाया गया। पहले 402 विमानों को एवेंजर एमके 1, 334 टीबीएम के रूप में जाना जाता था। ग्रुम्मन के -1 एस एवेंजर एमके II और 334 टीबीएम -3 मार्क III थे। रॉयल नेवी एवेंजर द्वारा एक दिलचस्प हत्या 9 जुलाई 1944 को वी -1 फ्लाइंग बम का विनाश था। बहुत तेज वी -1 ओवरटेक कर रहा था एवेंजर जब डोर्सल बुर्ज में टेलीग्राफिस्ट एयर गनर, लीडिंग एयरक्राफ्टमैन फ्रेड शिमर ने उस पर 700 गज से फायर किया। इस उपलब्धि के लिए, शिमर को 31 अगस्त 1944 को डिस्पैच में उल्लेख किया गया और 21 जुलाई 1945 को डीएसएम से सम्मानित किया गया। [12]

यूएस म्यूचुअल डिफेंस असिस्टेंस प्रोग्राम के तहत 1953 में फ्लीट एयर आर्म को एक सौ USN TBM-3E की आपूर्ति की गई थी।विमान को नॉरफ़ॉक, वर्जीनिया से भेजा गया था, जिनमें से कई रॉयल नेवी एयरक्राफ्ट कैरियर एचएमएस के १६० . में सवार थेपर्सियस. एवेंजर्स को स्कॉटिश एविएशन द्वारा ब्रिटिश उपकरणों के साथ फिट किया गया था और एवेंजर AS.4 के रूप में नंबर 767, 814, 815, 820 और 824 सहित कई FAA स्क्वाड्रनों को वितरित किया गया था। विमान को 1954 से फेयरी गैनेट्स द्वारा बदल दिया गया था और उन्हें स्क्वाड्रनों में भेज दिया गया था। रॉयल नेवल रिजर्व नंबर 1841 और 1844 सहित आरएनआर को भंग कर दिया गया था। [ कब? ] बचे लोगों को 1957-1958 में फ्रांसीसी नौसेना में स्थानांतरित कर दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध में एकमात्र अन्य ऑपरेटर रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना था, जो मुख्य रूप से एक बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया गया था, जो दक्षिण प्रशांत द्वीप के ठिकानों से संचालित होता था। [१३] इनमें से कुछ को ब्रिटिश प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, अमेरिकी वैमानिकी अनुसंधान शाखा एनएसीए ने अपने बड़े लैंगली पवन सुरंग में एक व्यापक ड्रैग-रिडक्शन अध्ययन में एक पूर्ण एवेंजर का इस्तेमाल किया। [१४] परिणामी एनएसीए तकनीकी रिपोर्ट उपलब्ध प्रभावशाली परिणाम दिखाती है यदि व्यावहारिक विमान को "व्यावहारिक" नहीं होना चाहिए।

1945 में, एवेंजर्स न्यूजीलैंड में हवाई टॉपड्रेसिंग के अग्रणी परीक्षणों में शामिल थे, जिसके कारण एक उद्योग की स्थापना हुई, जिसने दुनिया भर में खेती में खाद्य उत्पादन और दक्षता में उल्लेखनीय वृद्धि की। रॉयल न्यूज़ीलैंड वायु सेना के 42 स्क्वाड्रन के पायलटों ने ओहाकिया हवाई अड्डे पर रनवे के पास एवेंजर्स से उर्वरक फैलाया और हूड हवाई अड्डा, मास्टरटन, न्यूजीलैंड में किसानों के लिए एक प्रदर्शन प्रदान किया। [15]

एवेंजर के प्राथमिक युद्ध के बाद के उपयोगकर्ताओं में से एक रॉयल कैनेडियन नेवी थी, जिसने 1950 से 1952 तक 125 पूर्व अमेरिकी नौसेना TBM-3E एवेंजर्स को अपने सम्मानित फेयरी फायरफ्लाइज़ को बदलने के लिए प्राप्त किया था। जब तक एवेंजर्स वितरित किए गए, आरसीएन अपना प्राथमिक ध्यान पनडुब्बी रोधी युद्ध (एएसडब्ल्यू) में स्थानांतरित कर रहा था, और विमान तेजी से एक हमले के मंच के रूप में अप्रचलित हो रहा था। नतीजतन, आरसीएन एवेंजर्स में से 98 को व्यापक संख्या में उपन्यास एएसडब्ल्यू संशोधनों के साथ फिट किया गया था, जिसमें रडार, इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स (ईसीएम) उपकरण, और सोनोबॉय शामिल थे, और ऊपरी गेंद बुर्ज को एक ढलान वाले कांच के चंदवा के साथ बदल दिया गया था जो अवलोकन कर्तव्यों के लिए बेहतर अनुकूल था। . संशोधित एवेंजर्स नामित किए गए थे एएस 3. इनमें से कई विमानों को बाद में धड़ के पीछे बाईं ओर एक बड़े चुंबकीय विसंगति डिटेक्टर (एमएडी) बूम के साथ लगाया गया था और उन्हें फिर से डिजाइन किया गया था। एएस 3M. हालांकि, आरसीएन नेताओं को जल्द ही एएसडब्ल्यू विमान के रूप में एवेंजर की कमियों का एहसास हुआ, और 1954 में उन्होंने एएस 3 को ग्रुम्मन एस -2 ट्रैकर के साथ बदलने के लिए चुना, जिसने लंबी दूरी की पेशकश की, इलेक्ट्रॉनिक्स और आयुध के लिए अधिक भार-वहन क्षमता, और दूसरा इंजन, एक महान सुरक्षा लाभ जब लंबी दूरी की ASW उड़ान भरते हुए उत्तरी अटलांटिक जल पर गश्त करता है। जैसे ही 1957 में नए लाइसेंस-निर्मित CS2F ट्रैकर्स की डिलीवरी शुरू हुई, एवेंजर्स को प्रशिक्षण कर्तव्यों में स्थानांतरित कर दिया गया, और जुलाई 1960 में आधिकारिक तौर पर सेवानिवृत्त हो गए। [16]

5 दिसंबर, 1945 को पांच अमेरिकी एवेंजर्स की उड़ान के बाद के लापता होने को, जिसे फ़्लाइट 19 के रूप में जाना जाता है, बाद में बरमूडा ट्रायंगल किंवदंती में जोड़ा गया, जिसके बारे में पहली बार 16 सितंबर, 1950 को एसोसिएटेड प्रेस के लेख में प्रकाशित किया गया था। मियामी हेराल्ड [१७] एडवर्ड वैन विंकल जोन्स द्वारा। [18]

छलावरण अनुसंधान

टीबीएम एवेंजर्स का इस्तेमाल युद्धकालीन अनुसंधान में काउंटर-रोशनी छलावरण में किया गया था। टारपीडो बमवर्षक येहुदी रोशनी से सुसज्जित थे, आगे की ओर इशारा करते हुए रोशनी का एक सेट स्वचालित रूप से आकाश की चमक से मेल खाने के लिए समायोजित किया गया था। इसलिए विमान काले आकार के बजाय आकाश के समान चमकीले दिखाई दिए। प्रौद्योगिकी, कनाडाई नौसेना के विसरित प्रकाश छलावरण अनुसंधान के विकास ने एक बदला लेने वाले को देखे जाने से पहले 3,000 गज (2,700 मीटर) के भीतर आगे बढ़ने की अनुमति दी। [19]

नागरिक उपयोग

कई एवेंजर्स 21 वीं सदी में पूरे उत्तरी अमेरिका में स्प्रे-एप्लिकेटर और वाटर-बॉम्बर के रूप में काम कर रहे हैं, खासकर कनाडा के न्यू ब्रंसविक प्रांत में।

फ़्रेडरिक्टन, एनबी की फ़ॉरेस्ट प्रोटेक्शन लिमिटेड (FPL) कभी दुनिया में एवेंजर्स के सबसे बड़े नागरिक बेड़े का स्वामित्व और संचालन करती थी। रॉयल कैनेडियन नेवी से 12 सरप्लस टीबीएम-3ई विमान खरीदने के बाद एफपीएल ने 1958 में एवेंजर्स का संचालन शुरू किया। [२०] एफपीएल में एवेंजर बेड़े का उपयोग १९७१ में चरम पर था, जब ४३ विमान वाटर बॉम्बर और स्प्रे एयरक्राफ्ट दोनों के रूप में उपयोग में थे। [२०] कंपनी ने २००४ में तीन एवेंजर्स (सी-जीएफपीएस, सी-जीएफपीएम, और सी-जीएलईजे) को संग्रहालयों या निजी संग्रहकर्ताओं को बेच दिया। सेंट्रल न्यू ब्रंसविक वुड्समेन संग्रहालय में स्थिर प्रदर्शन पर एक पूर्व एफपीएल बदला लेने वाला है। [२१] एक एफपीएल एवेंजर जो १९७५ में दक्षिण-पश्चिमी न्यू ब्रंसविक में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था, उसे विमानन उत्साही लोगों के एक समूह द्वारा पुनर्प्राप्त और बहाल किया गया था और वर्तमान में अटलांटिक कनाडा एविएशन संग्रहालय में प्रदर्शित किया गया है। [२२] एफपीएल अभी भी २०१० में तीन एवेंजर्स का संचालन कर रहा था, जिन्हें वाटर-बॉम्बर के रूप में कॉन्फ़िगर किया गया था, और मिरामिची हवाई अड्डे पर तैनात किया गया था। इनमें से एक 23 अप्रैल, 2010 को टेकऑफ़ के ठीक बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसमें पायलट की मौत हो गई। [२३] [२४] अंतिम एफपीएल एवेंजर को २६ जुलाई २०१२ को सेवानिवृत्त किया गया था और डार्टमाउथ, नोवा स्कोटिया में शीयरवाटर एविएशन संग्रहालय को बेच दिया गया था। [25]

आज दुनिया भर में निजी संग्रह में कई अन्य एवेंजर्स हैं। [२६] वे फ्लाइंग और स्टैटिक डिस्प्ले दोनों में एक लोकप्रिय एयरशो फिक्स्चर हैं। [27]


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