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ब्रिटिश और जर्मन बैटलक्रूज़र - उनका विकास और संचालन, मिशेल कॉसेंटिनो और रगगेरो स्टैंगलिनी
ब्रिटिश और जर्मन बैटलक्रूज़र - उनका विकास और संचालन, मिशेल कॉसेंटिनो और रगगेरो स्टैंगलिनी
युद्धक्रूजर प्रथम विश्व युद्ध के सबसे विवादास्पद युद्धपोतों में से एक था, कम से कम ब्रिटिश पक्ष में, उनकी पूरी सेवा जटलैंड में तीन ब्रिटिश युद्धक्रूजरों के नाटकीय नुकसान से ढकी हुई थी। व्यक्तिगत युद्धक्रूजरों का कुछ विस्तार से अध्ययन किया गया है, लेकिन यह पहली किताब है जिसे मैंने देखा है जो समग्र रूप से इस प्रकार पर केंद्रित है।
बैटलक्रूजर काफी कम समय तक चलने वाला युद्धपोत था। यह सभी बड़ी तोपों ड्रेडनॉट युद्धपोतों के समान बंदूकें ले गया, लेकिन सामान्य युद्धपोतों की तुलना में हल्का बख्तरबंद और तेज था। नतीजतन वे अक्सर समकालीन युद्धपोतों के रूप में बड़े थे, लेकिन वे मूल रूप से अन्य पूंजी जहाजों से लड़ने के लिए (कम से कम ब्रिटिश पक्ष पर) डिजाइन नहीं किए गए थे। इन पुस्तकों में से एक कई ताकत पहले ब्रिटिश युद्धक्रूजरों के लिए मूल योजनाओं की विस्तृत परीक्षा है और रॉयल नेवी ने उन्हें (वाणिज्य हमलावरों को नष्ट करने, कम शक्तिशाली क्रूजर को हराने और प्रमुख लड़ाइयों में कुछ स्काउटिंग के लिए उपयोग करने की उम्मीद की थी, जहां उनकी गति की अनुमति होगी मुसीबत से बाहर निकलने के लिए)।
बैटलक्रूजर के लिए मूल ब्रिटिश अवधारणा के साथ बड़ी खामी यह विचार करने में विफलता थी कि अगर युद्धक्रूज का विरोध करते हैं तो क्या हो सकता है। यही वह परिदृश्य था जिसके कारण जटलैंड में अजेय, अथक और क्वीन मैरी की हार हुई, जो उनके जर्मन समकक्षों के भारी गोले से नष्ट हो गई थी। हालांकि यह याद रखने योग्य है कि ये सभी प्रमुख नौसैनिक संघर्षों में भारी रूप से शामिल होने के बावजूद प्रथम विश्व युद्ध के दौरान खो जाने वाले एकमात्र ब्रिटिश युद्धक्रूजर थे।
लेखकों ने एक विस्तृत श्रृंखला का निर्माण किया है। हम एंग्लो-जर्मन नौसैनिक प्रतिद्वंद्विता की उत्पत्ति, एडमिरल फिशर के ऑल-बिग-गन एचएमएस ड्रेडनॉट के निर्माण के निर्णय और क्रूजर डिजाइन पर इसके प्रभाव पर एक नज़र डालते हैं। इस प्रकार युद्धक्रूजर को बख्तरबंद क्रूजर के प्रतिस्थापन के रूप में संदर्भ में रखा गया है, जो स्वयं शक्तिशाली, भारी सशस्त्र युद्धपोत थे। फिर हम दोनों देशों में डिजाइन प्रक्रिया, युद्धक्रूजरों पर राजनीतिक, वित्तीय, औद्योगिक और तकनीकी प्रतिबंधों और विभिन्न डिजाइन दर्शन को देखते हैं। फिर हम उनके लड़ाकू करियर की ओर बढ़ते हैं, युद्धक्रूजरों के हर महत्वपूर्ण उपयोग को देखते हुए, न कि केवल उन लोगों को, जिन्होंने विरोधी युद्धक्रूजरों को संघर्ष करते देखा (परिणामस्वरूप हम फ़ॉकलैंड्स की लड़ाई को देखते हैं, जहां जर्मन भारी क्रूजर के खिलाफ ब्रिटिश युद्धक्रूज़ की सफलता साबित कर दिया कि मूल अवधारणा वैध थी और युद्धक्रूजर क्या हासिल कर सकता है, इसकी अवास्तविक रूप से उम्मीदें भी बढ़ाता है)। अंत में बैटलक्रूजर की तुलनात्मक जांच की जाती है - क्या वे एक अच्छा निवेश थे, दोनों पक्षों के संसाधनों की तुलना कैसे की गई, डिजाइनों की तुलना कैसे की गई।
यह युद्धपोत की एक महत्वपूर्ण लेकिन विवादास्पद श्रेणी का एक उत्कृष्ट एकल खंड इतिहास है, और यह सुझाव देता है कि जटलैंड में तीन ब्रिटिश युद्धक्रूजरों के नाटकीय नुकसान के बावजूद यह प्रकार वास्तव में प्रथम विश्व युद्ध की परिस्थितियों में एक उपयोगी युद्धपोत था।
अध्याय
1 - टकराव पाठ्यक्रम: 1870 से प्रथम विश्व युद्ध तक ब्रिटिश और जर्मन नीति
2 - बैटलक्रूजर का जन्म - सामरिक, आर्थिक और तकनीकी चुनौतियां
3 - रॉयल नेवी के बैटलक्रूजर
4 - कैसरलिचे मरीन के बैटलक्रूजर
5 - परिचालन उपयोग
6 - ब्रिटिश और जर्मन बैटलक्रूजर: एक तकनीकी और परिचालन तुलना
परिशिष्ट - अन्य राष्ट्रों के युद्धक्रूजर
लेखक: मिशेल कॉसेंटिनो और रग्गेरो स्टैंगलिनी
संस्करण: हार्डकवर
पन्ने: 320
Publisher: Seaforth
वर्ष: २०१६
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ब्रिटिश और जर्मन युद्धपोत अपने विकास और संचालन
व्यापक बलों और कारकों को देखते हुए एक उत्कृष्ट पुस्तक जिसके कारण रॉयल नेवी और इंपीरियल जर्मन नेवी दोनों में बैटलक्रूजर का विकास हुआ। लेखकों का निष्कर्ष है कि खराब पत्रिका संरक्षण प्रक्रियाएं और ब्रिटिश कॉर्डाइट की अस्थिरता जहाज के नुकसान का मुख्य कारण थी। : ब्रिटिश गोले की खराब गुणवत्ता के बावजूद जर्मन कवच में अक्सर प्रवेश किया गया था, लेकिन उनके जहाज नहीं उड़ाए।
विवरण
प्रथम विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान विकसित किए गए ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के तेज और दुर्जेय रूप से सशस्त्र युद्धक्रूजर, इस नई पुस्तक में, एक तरह से तुलना और इसके विपरीत हैं, और विस्तार के स्तर पर जो पहले कभी प्रयास नहीं किया गया है। लेखक ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बीच संबंधों और प्रतिद्वंद्विता को देखते हुए शुरू करते हैं और कैसे विदेश नीति, रणनीतिक और सामरिक विचार, आर्थिक, औद्योगिक और तकनीकी विकास, और नौसेना नीतियों ने दोनों देशों में युद्धक्रूजर कार्यक्रमों की शुरुआत की। अध्याय तब प्रत्येक देश में उनके डिजाइन और निर्माण, सुरक्षा, प्रणोदन संयंत्रों, हथियारों, अग्नि नियंत्रण और संचार प्रणालियों के प्रकार के विकास के लिए समर्पित होते हैं, विशेष रूप से डिजाइनों के नवीन पहलुओं और उनकी ताकत और कमजोरियों पर ध्यान केंद्रित करते हैं। ये जहाज अंततः जनवरी 1915 में डोगर बैंक में उत्तरी सागर में टकरा गए, और जबकि किसी भी पक्ष को नुकसान नहीं हुआ, उनके डिजाइन और संचालन में अंतर स्पष्ट थे, अंतर जो एक साल बाद जटलैंड में अधिक स्पष्ट रूप से उजागर होंगे जब तीन ब्रिटिश जहाज थे नष्ट किया हुआ। इन कार्यों, और अन्य में उन्होंने भाग लिया, लेखकों द्वारा वर्णित और मूल्यांकन किया जाता है, जो तब अपनी ताकत और सीमाओं का विश्लेषण करके निष्कर्ष निकालते हैं।
विदेशी ग्राहक कृपया ध्यान दें: अत्यधिक उच्च लिपटे वजन के कारण शिपिंग को इस शीर्षक पर भारित किया जाता है।
आईएसबीएन १३: ९७८१६८२४७०११४
कॉसेंटिनो, मिशेल स्टैंगलिनी, रग्गरो
यह विशिष्ट ISBN संस्करण वर्तमान में उपलब्ध नहीं है।
के लेखक ब्रिटिश और जर्मन बैटलक्रूजर प्रथम विश्व युद्ध से पहले और उसके दौरान विकसित किए गए तेज और दुर्जेय रूप से सशस्त्र युद्धक्रूजरों को इस तरह से विस्तृत किया है जिसका पहले कभी प्रयास नहीं किया गया था। वे ग्रेट ब्रिटेन और जर्मनी के बीच संबंधों और प्रतिद्वंद्विता को देखते हुए शुरू करते हैं और कैसे विदेश नीति, रणनीतिक और सामरिक विचार, आर्थिक, औद्योगिक और तकनीकी विकास, साथ ही साथ नौसेना नीतियों ने दोनों देशों में युद्धक्रूजर कार्यक्रमों की शुरुआत की। अध्याय तब प्रत्येक देश में जहाजों के विकास, डिजाइन और निर्माण, सुरक्षा, प्रणोदन संयंत्र, हथियार, अग्नि नियंत्रण और संचार प्रणालियों के लिए समर्पित हैं। डिजाइन के नवीन पहलुओं और उनकी ताकत और कमजोरियों पर विशेष ध्यान दिया जाता है। ये जहाज अंततः जनवरी १९१५ में डोगर बैंक में उत्तरी सागर में टकरा गए, और जबकि किसी भी पक्ष को नुकसान नहीं हुआ, उनके डिजाइन और संचालन में अंतर स्पष्ट था। इन मतभेदों को एक साल बाद जटलैंड में स्पष्ट रूप से उजागर किया जाएगा जब तीन ब्रिटिश जहाजों को नष्ट कर दिया गया था। हर जगह नौसैनिक उत्साही लोगों के लिए यह एक बड़ा नया काम है।
"सारांश" इस शीर्षक के किसी अन्य संस्करण से संबंधित हो सकता है।
मिशेल कॉसेंटिनो इतालवी नौसेना में सेवानिवृत्त कमोडोर हैं। उन्होंने नौसेना नीति और तकनीकी मुद्दों पर विस्तार से लिखा है।
रग्गेरो स्टैंगलिनी इतालवी रक्षा पत्रिकाओं में योगदान देता है और उन्होंने नौसेना मामलों पर कई किताबें लिखी हैं।
ब्रिटिश और जर्मन बैटलक्रूजर
यह ऐसा कुछ नहीं है जिस पर मैंने हाल ही में बहुत समय बिताया है, लेकिन 1970 के दशक के उत्तरार्ध से समुद्र में महान युद्ध के लिए मेरे पास एक नरम स्थान है। जनरल क्वार्टर 2 और एवलॉन हिल गेम जटलैंड के लिए मेरा शौक सर्वविदित है और उत्तरी सागर में स्थापित खेलों ने मुझे वर्षों से बहुत आनंद दिया है। फिर निश्चित रूप से 2016 में शताब्दी के लिए 1:2400वें पैमाने के मॉडल का उपयोग करके जूटलैंड से समय पर निपटने की मेरी योजना थी। उस समय यह एक अच्छा विचार था लेकिन दुख की बात है कि यह पारित नहीं हुआ।
मैं हमेशा इस अवधि के लिए युद्धक्रूजरों का शौकीन था, विशेष रूप से जर्मन वाले, और मुझे लगता है कि यह कहना उचित है कि वे सामान्य परिस्थितियों में, विरोधी बेड़े के बीच कार्रवाई में पहली भारी इकाइयाँ होंगे। ब्रिटिश जहाजों के साथ डिजाइन के मामले में अलग-अलग होने वाले जहाजों का आकर्षण भी आम तौर पर अधिक हल्के ढंग से संरक्षित होता है लेकिन भारी तोपखाने के साथ जर्मन बेहतर संरक्षित होते हैं लेकिन हल्के बंदूकें के साथ। सभी खेलों में मैंने दोनों पक्षों के बीच लड़ाई लड़ी है, कार्रवाई काफी तीव्र और उस पर काफी जल्दी हो जाती है।
मैं जूटलैंड या समुद्र में महायुद्ध के बारे में नहीं सोच रहा था जब मैं आज दोपहर शहर में कुछ कामों के लिए आया था। हमारे पास एक छोटा सा इनडोर बाजार है जिसमें एक बची हुई पत्रिका और बुक स्टॉल है और जब मैं शहर में जाता हूं तो मैं हमेशा इसे देखने का एक बिंदु बना देता हूं (जो कि सच कहा जाए तो अक्सर ऐसा नहीं होता है)। यह वहाँ था कि मुझे उपरोक्त पुस्तक हास्यास्पद रूप से कम कीमत पर मिली और वित्तीय विवेक और परियोजना फोकस के सभी विचार सीधे खिड़की से बाहर चले गए और मैंने तुरंत इसे खरीद लिया!
ब्रिटिश और जर्मन बैटलक्रूज़र - मिशेल कॉसेंटिनो और amp रग्गेरो स्टैंगलिनी द्वारा उनका विकास और संचालन सीफोर्थ द्वारा प्रकाशित किया गया है और आईएसबीएन 978 1 84832 184 7 है।
पुस्तक में 272 पृष्ठ हैं जिनमें निम्नलिखित सामग्री है:
लघुरूप
परिचय
अध्याय 1 - टकराव पाठ्यक्रम: 1870 से प्रथम विश्व युद्ध तक ब्रिटिश और जर्मन नीति
अध्याय 2 - बैटलक्रूजर का जन्म: सामरिक, आर्थिक और तकनीकी चुनौतियां
अध्याय 3 - रॉयल नेवी के बैटलक्रूजर
अध्याय 4 - कैसरलिचे मरीन के बैटलक्रूज़र
अध्याय 5 - परिचालन उपयोग
रंग प्लेट अनुभाग
अध्याय 6 - ब्रिटिश और जर्मन बैटलक्रूज़र: एक तकनीकी और ऑपरेशन तुलना
परिशिष्ट - अन्य राष्ट्रों के युद्धक्रूजर
ग्रन्थसूची
अनुक्रमणिका
चित्र, मानचित्र और तकनीकी विवरण प्रचुर मात्रा में हैं, जो सभी नौसैनिक युद्धक मिल के लिए उपलब्ध हैं। मैं ईमानदारी से कह सकता हूं कि यह इस विषय पर मेरे द्वारा देखी गई सबसे अच्छी किताबों में से एक है और मुझे इसकी एक प्रति प्राप्त करने में बहुत खुशी हो रही है - विशेष रूप से अमेज़ॅन द्वारा उद्धृत मूल्य के आधे से भी कम के लिए।
टम्बलिंग डाइस का वह बहुत अच्छा आदमी 1914 तक अपने एज ऑफ बैटलशिप रेंज में बेड़े को पूरा करने की योजना बना रहा है, जिसका अर्थ है कि स्टोनवेल मिनिएचर के संयोजन में 1: 2400 वें पैमाने के युद्धपोतों के यूके स्थित दो निर्माता होंगे - जो केवल एक अच्छा हो सकता है मेरी राय में बात।
नियति मेरे विवेक को उत्तेजित कर रही है इसलिए मैं सोच रहा हूं कि WW1 के लिए युद्धक्रूयर्स से चिपके रहना एक कॉम्पैक्ट और ऐतिहासिक रूप से व्यवहार्य सेट अप होगा और इसे उठाना बहुत मुश्किल नहीं होगा।
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24 जनवरी, 1915: डॉगर बैंक की लड़ाई
24 जनवरी, 1915 को, ब्रिटिश रॉयल नेवी ग्रैंड फ्लीट ने डोगर बैंक नामक क्षेत्र में उत्तरी सागर में जर्मन इंपीरियल हाई सीज़ फ्लीट के तत्वों के खिलाफ एक बड़ा नौसैनिक जुड़ाव लड़ा। जूटलैंड की लड़ाई और अटलांटिक में पनडुब्बी युद्ध को ध्यान में रखते हुए, यह भूलना आसान हो सकता है कि प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अन्य प्रमुख नौसैनिक जुड़ाव थे। आज हम उन नौसैनिक युद्धों में से एक पर चर्चा करते हैं, जो अंग्रेजों द्वारा जीती गई लड़ाई है। हालांकि जूटलैंड की तरह, एक संतोषजनक जीत नहीं।
गहरी खुदाई
युद्ध क्षेत्र, डोगर बैंक, इंग्लैंड के पूर्व में उत्तरी सागर के ६० मील छिछले क्षेत्र में १६० मील की दूरी पर है, जहां एक बार ग्रेट ब्रिटेन को मुख्य भूमि यूरोप में जोड़ने वाला एक भूभाग मौजूद था। रेतीले तल केवल 50 से 120 फीट पानी के नीचे है, और यह क्षेत्र मछुआरे के लिए एक उत्पादक मछली पकड़ने के मैदान के रूप में जाना जाता है। कॉड और हेरिंग वहां पकड़ी जाने वाली प्रमुख मछली हैं, और इस क्षेत्र को कभी-कभी द डॉगर सी कहा जाता है।
उत्तरी सागर के हलवा द्वारा नक्शा, उथले और किनारे दिखा रहा है
डॉगर बैंक की लड़ाई इसकी उत्पत्ति के लिए उल्लेखनीय है, जो तट मुख्यालय और उसके जहाजों के बीच जर्मन रेडियो प्रसारण का अवरोधन और डिकोडिंग है। रेडियो नौसैनिक युद्ध के लिए बिल्कुल नया था और सिग्नल इंटेलिजेंस का व्यवसाय अपनी प्रारंभिक अवस्था में था। रेडियो इंटरसेप्ट के लिए चरण ब्रिटिश द्वारा अंडरवाटर टेलीग्राफ केबल्स को काटने के द्वारा निर्धारित किया गया था, जिससे जर्मनों को तट स्टेशनों के बीच रेडियो द्वारा संवाद करने के लिए मजबूर किया गया था। इस मामले में, इस तरह के खुफिया कार्य ने अच्छी तरह से भुगतान किया क्योंकि ब्रिटिश एक शक्तिशाली जर्मन टास्क फोर्स को निर्धारित करने में सक्षम थे, जो ग्रेट ब्रिटेन के पूर्वी तट पर ब्रिटिश बंदरगाहों पर छापे की अगली कड़ी के रूप में ब्रिटेन के लिए महत्वपूर्ण शिपिंग पर छापेमारी करने के लिए पाल स्थापित कर रहा था। 1914 के दिसंबर में। 1914 की छापेमारी का भी सिग्नल इंटेलिजेंस द्वारा पता लगाया गया था, लेकिन सूचना को गलत तरीके से संभाला गया था और छापे को बिना रोक-टोक के चला गया था। जनवरी 1915 की छापेमारी पर जर्मनों को रोकने और वाणिज्य छापेमारी की जर्मन योजनाओं को विफल करने के लिए एक रॉयल नेवी टास्क फोर्स को भेजा गया था। 1914 में हेलिगोलैंड बाइट की लड़ाई में पिछली ब्रिटिश नौसैनिक जीत ने जर्मन हाई सीज़ फ्लीट को अस्थायी रूप से अपने घरेलू बंदरगाहों की शरण में छोड़ दिया था, जिससे जर्मनों को इस तरह के सीमित छापे की योजना बनाने के लिए छोड़ दिया गया था।
जर्मन बेड़े में 4 हल्के क्रूजर, एक बख्तरबंद क्रूजर, 3 युद्ध क्रूजर, 18 विध्वंसक और एक टसेपेल्लिन से हवाई समर्थन शामिल थे। जर्मनों को रोकने के लिए भेजे गए ब्रिटिश नौसैनिक बल में 5 युद्ध क्रूजर, 7 हल्के क्रूजर और 35 विध्वंसक शामिल थे जो एक बेहतर बल प्रतीत होते थे। जर्मन बेड़े को आश्चर्य हुआ जब ब्रिटिश बेड़े ने बल दिखाया, 24 जनवरी, 1915 की सुबह जर्मन बेड़े के तेजी से जर्मन बेड़े के पास आने वाले ब्रिटिश जहाजों के गप्पी के धुएं को देखा। आश्चर्य का एहसास खो गया था और वह एक बड़ी ताकत का सामना कर रहा था, जर्मन कमांडर, एडमिरल फ्रांज हिपर ने अपने जहाजों को सबसे अच्छी गति से दक्षिण पूर्व की ओर भागने का आदेश दिया। जर्मनों को उनके सबसे धीमे जहाज, बख़्तरबंद क्रूजर द्वारा रोका गया था ब्लूचर, जो संभवतः ब्रिटिश सेना को पछाड़ नहीं सकता था। बेशक, सभी ब्रिटिश जहाजों ने समान गति साझा नहीं की, और कुछ ब्रिटिश जहाजों ने युद्ध के उद्घाटन में शामिल होने के लिए पर्याप्त नहीं पकड़ा था।
ब्लूचर प्रथम विश्व युद्ध के दौरान
अभी भी उच्च गति और अधिकतम बंदूक सीमा (11 मील) पर नौकायन करते हुए, अंग्रेजों ने भागते जर्मन जहाजों पर गोलियां चला दीं। अंग्रेज अपने 5 बड़े जहाजों को इतना करीब लाने में कामयाब रहे कि उनमें से 4 जर्मन जहाजों को शामिल कर सकें। कोयले से चलने वाले बॉयलरों से धुएं को उड़ाने और गनर्स के ऑप्टिकल स्थलों से दूर जहाजों की तोपों के निर्वहन से हवाओं ने अंग्रेजों का पक्ष लिया, जबकि उन्हीं हवाओं ने जर्मन गनर्स के वापस फायर करने के प्रयास में धुआं डाला। पीछा करने वाले ब्रिटिश जहाजों पर। जर्मन बैटलक्रूजर सीडलिट्ज़ और जर्मन बख्तरबंद क्रूजर ब्लूचर दोनों हिट और भारी क्षतिग्रस्त थे, जबकि ब्रिटिश फ्लैगशिप, बैटलक्रूजर एचएमएस सिंह 12 इंच के गोले से भी मारा गया, जिसमें से 14 बड़े गोले जहाज से टकराए और उसे कार्रवाई से बाहर कर दिया। एक एकल ब्रिटिश विध्वंसक भी काफी हद तक क्षतिग्रस्त हो गया था जिसे कार्रवाई से बाहर रखा गया था।
जबकि ब्रिटिश बेड़े ने त्रस्त और धीमी गति पर ध्यान केंद्रित किया ब्लूचर शेष जर्मन बेड़े ने अपने घरेलू बंदरगाह पर लौटने की जल्दबाजी की। ब्लूचर अपने दम पर लड़ना जारी रखा, बदकिस्मत ब्रिटिश विध्वंसक को अक्षम कर दिया और अपने माध्यमिक 8 इंच आयुध के साथ ब्रिटिश युद्धक्रूजरों पर हिट लैंडिंग भी की। जर्मन बख़्तरबंद क्रूजर एक हारी हुई लड़ाई लड़ रहा था और एक ब्रिटिश लाइट क्रूजर से टॉरपीडो द्वारा डूब गया था, उसके चालक दल के 792 को नीचे तक ले गया था। जैसे ही अंग्रेजों ने जर्मन बचे लोगों को बचाने का प्रयास किया, ज़ेपेल्लिन ने एक समुद्री विमान के साथ अपनी उपस्थिति बनाई, दोनों जर्मन विमानों ने बिना किसी हिट के ब्रिटिश जहाजों पर छोटे बम गिराए लेकिन बचाव कार्यों में बाधा डाली। शेष जर्मन जहाज सफलतापूर्वक बंदरगाह पर लौट आए, इसका मुख्य कारण ब्रिटिश फ्लैगशिप क्षतिग्रस्त हो गया और उसके सिग्नल झंडे को गलत समझा गया जब सिंह संकेत दिया कि वह पूर्वोत्तर की ओर जा रही है और अन्य ब्रिटिश जहाजों ने संकेत लिया कि उन्हें क्षतिग्रस्त होने के लिए पूर्वोत्तर की ओर जाना चाहिए ब्लूचर. जब ब्रिटिश कमांडर एडमिरल डेविड बीटी को गलतफहमी का एहसास हुआ, तो उन्होंने अपने जहाजों को पीछा जारी रखने के लिए संकेत देने का प्रयास किया, लेकिन उनके सिग्नल झंडे नहीं देखे जा सके। बहुत देर से, ब्रिटिश बेड़े को अपनी गलती का एहसास हुआ लेकिन उस समय तक जर्मनों को पकड़ा नहीं जा सका। पीछा करने के लिए ब्रिटिश उत्साह की कमी भी जर्मन पनडुब्बियों द्वारा टारपीडो होने के डर से प्रभावित थी जो वास्तव में दृश्य पर नहीं थीं। सिग्नल फ़्लैग्स के कारण मिश्रित होने के बावजूद, ब्रिटिश नौसेना के जहाजों को अभी भी सिग्नल फ़्लैग के माध्यम से एक-दूसरे के साथ संवाद करने का आदेश दिया गया था और रेडियो संचार को एडमिरल्टी द्वारा किनारे से जहाजों तक संचालित किया जाना था।
एसएमएस की पेंटिंग वी 5 आकर्षक एचएमएस सिंह
जर्मनों को का नुकसान हुआ था ब्लूचेसआर और भारी क्षति सेडलिट्ज़, 954 मारे गए, 189 पकड़े गए और 80 लोग घायल हुए। युद्धक्रूजर डरफ्लिंगर एक एकल ब्रिटिश शेल से भी नुकसान हुआ, जिससे अंग्रेजों को विश्वास हो गया कि जहाज वास्तव में जितना था उससे कहीं अधिक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त था। युद्धक्रूजर के साथ अंग्रेजों को बहुत कम नुकसान हुआ सिंह एक भी विध्वंसक के साथ कार्रवाई से बाहर और केवल 15 मारे गए और 32 घायल हुए। ब्रिटिश बैटलक्रूजर बाघ भी क्षतिग्रस्त हो गया था, और इस बार जर्मनों ने गलती से सोचा था कि जहाज डूब गया था। उसकी विफलता के लिए। इसके अतिरिक्त, जर्मनों ने प्रमुख कैलिबर गोलियों के साथ 22 हिट और ब्रिटिश बड़ी तोपों द्वारा एक मामूली 7 हिट, और डूबने के बावजूद ब्लूचर जर्मन जहाजों की तुलना में ब्रिटिश जहाज युद्ध क्षति के प्रति अधिक संवेदनशील साबित हुए। एडमिरल हिपर को निकाल दिया गया था और जर्मन नौसेना द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था, और जर्मनों को यह विश्वास करना छोड़ दिया गया था कि उनके आक्रमण को एक जासूस द्वारा अंग्रेजों के सामने प्रकट कर दिया गया था, यह महसूस नहीं किया गया था कि युद्ध में खुफिया जानकारी ने भाग लिया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान तट और जहाजों के बीच रेडियो यातायात का अवरोधन एक प्रमुख कारक बनना था, जिसमें जर्मन और ब्रिटिश दोनों ने अटलांटिक की लड़ाई के दौरान तकनीकों का बहुत प्रभाव डाला। प्रशांत क्षेत्र में, संयुक्त राज्य अमेरिका ने जापानी इंपीरियल नेवी को विशेष रूप से मिडवे की लड़ाई में हराने में भारी प्रभाव के लिए सिग्नल इंटेलिजेंस का इस्तेमाल किया।
हिरीūमिडवे की लड़ाई के दौरान डूबने से पहले 5 जून 1942 को सूर्योदय के तुरंत बाद इंपीरियल जापानी नौसेना के लिए बनाया गया एक विमानवाहक पोत। यह तस्वीर विशेष सेवा Ensign Kiyoshi niwa द्वारा वाहक से एक Yokosuka B4Y से ली गई थी होशो.
छात्रों (और ग्राहकों) के लिए प्रश्न: क्या आप जानते हैं कि रेडियो इंटेलिजेंस ने प्रथम विश्व युद्ध में एक भूमिका निभाई थी? क्या आपने पहले डॉगर बैंक की लड़ाई के बारे में सुना है? क्या आप मानते हैं कि एडमिरल हिपर को निकाल दिया जाना चाहिए था? कृपया हमें इस लेख के नीचे टिप्पणी अनुभाग में बताएं।
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आपके पाठकों की बहुत सराहना की जाती है!
ऐतिहासिक साक्ष्य
अधिक जानकारी के लिए, कृपया देखें…
इस लेख में चित्रित छवि, विलियम ओलिवर स्टीवंस और एलन वेस्टकॉट से 24 जनवरी 1915 को डोगर बैंक की लड़ाई में ब्रिटिश और जर्मन जहाजों और आंदोलनों को दिखाने वाला एक नक्शा, समुद्री शक्ति का इतिहास (न्यूयॉर्क: जॉर्ज एच डोरन कंपनी, 1920), प्रोजेक्ट गुटेनबर्ग से http://www.gutenberg.org/etext/24797 पर डाउनलोड किया गया, में है पब्लिक डोमेन संयुक्त राज्य अमेरिका में। यह उन यू.एस. कार्यों पर लागू होता है जहां कॉपीराइट समाप्त हो गया है, अक्सर क्योंकि इसका पहला प्रकाशन 1 जनवरी, 1924 से पहले हुआ था। अधिक स्पष्टीकरण के लिए यह पृष्ठ देखें।
लेखक के बारे में
मेजर डैन यूनाइटेड स्टेट्स मरीन कॉर्प्स के सेवानिवृत्त वयोवृद्ध हैं। उन्होंने शीत युद्ध के दौरान सेवा की और दुनिया भर के कई देशों की यात्रा की। अपनी सैन्य सेवा से पहले, उन्होंने क्लीवलैंड स्टेट यूनिवर्सिटी से स्नातक किया, समाजशास्त्र में पढ़ाई की। अपनी सैन्य सेवा के बाद, उन्होंने एक पुलिस अधिकारी के रूप में काम किया और अंततः अपनी सेवानिवृत्ति से पहले कप्तान का पद अर्जित किया।
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