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टायर समयरेखा

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  • सी। २७५० ई.पू

    टायर के शहर की स्थापना की है।

  • सी। 1200 ईसा पूर्व - सी। ८०० ईसा पूर्व

    फोनीशियन उपनिवेश की पहली लहर जहां बड़े पैमाने पर व्यापारिक पदों की स्थापना पूरे भूमध्यसागरीय क्षेत्र में की जाती है।

  • 1100 ईसा पूर्व - 725 ईसा पूर्व

    टायर की सिस्टर सिटी के रूप में बायब्लोस का पतन प्रमुखता से बढ़ रहा है।

  • सी। १००० ईसा पूर्व

    टायर की शक्ति की ऊँचाई।

  • 969 ईसा पूर्व - 936 ईसा पूर्व

    हीराम प्रथम सोर के राजा के रूप में राज्य करता है।

  • 935 ईसा पूर्व - 919 ईसा पूर्व

    बाल-एसेर मैं सोर के राजा के रूप में राज्य करता हूं।

  • 918 ईसा पूर्व - 910 ईसा पूर्व

    अब्दस्त्रतो सोर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • 909 ईसा पूर्व - 898 ईसा पूर्व

    मेथुस्ट्रेटोस सोर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • 897 ईसा पूर्व - 889 ईसा पूर्व

    अस्थरिमोस सोर के राजा के रूप में राज्य करता है।

  • 888 ई.पू

    फेलेस सोर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • 887 ईसा पूर्व - 856 ईसा पूर्व

    इथोबाल प्रथम सोर के राजा के रूप में राज्य करता है।

  • 855 ईसा पूर्व - 830 ईसा पूर्व

    बाल-असोर II सोर के राजा के रूप में राज्य करता है।

  • 829 ईसा पूर्व - 821 ईसा पूर्व

    मट्टन द्वितीय सोर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • 820 ईसा पूर्व - 774 ईसा पूर्व

    पाइग्मेलियन सोर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • सी। 814 ई.पू

    टायर द्वारा कार्थेज की फोनीशियन कॉलोनी के लिए पारंपरिक स्थापना तिथि।

  • सी। ८०० ईसा पूर्व - ६०० ईसा पूर्व

    फोनीशियन उपनिवेश का दूसरा चरण जहां व्यापारिक-पोस्ट भूमध्यसागरीय क्षेत्र में पूर्ण उपनिवेश बन जाते हैं।

  • 750 ईसा पूर्व - 740 ईसा पूर्व

    इथोबाल द्वितीय सोर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • 739 ईसा पूर्व - 730 ईसा पूर्व

    हीराम द्वितीय सोर के राजा के रूप में राज्य करता है।

  • 730 ईसा पूर्व - 729 ईसा पूर्व

    मट्टन द्वितीय सोर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • 729 ईसा पूर्व - 694 ईसा पूर्व

    Elulaios टायर के राजा के रूप में शासन करता है।

  • 680 ईसा पूर्व - 640 ईसा पूर्व

    बाल प्रथम सोर के राजा के रूप में राज्य करता है।

  • 585 ईसा पूर्व - 572 ईसा पूर्व

    बाबुल के नबूकदनेस्सर द्वितीय ने असफल रूप से टायर को घेर लिया।

  • 585 ई.पू

    नबूकदनेस्सर की सेना ने तेल काबरी में फोनीशियन बस्ती को नष्ट कर दिया।

  • ३३२ ई.पू

    सिकंदर महान द्वारा लेवेंट की विजय जो टायर को नष्ट कर देती है।

  • जनवरी ३३२ ईसा पूर्व - जुलाई ३३२ ईसा पूर्व

    सिकंदर महान ने टायर को घेर लिया और जीत लिया।

  • सी। 301 ईसा पूर्व - सी। १९५ ई.पू

    टायर, अन्य सभी फोनीशियन शहरों की तरह, टॉलेमीज़, हेलेनिस्टिक मिस्र के शासकों के अंतर्गत आता है।

  • सी। १९५ ई.पू

    पैनियन में लड़ाई के बाद, सेल्यूसिड अंततः टॉलेमी से फेनिशिया का शासन लेते हैं। सीरिया पर रोमन विजय होने तक सोर और अन्य फोनीशियन शहर सेल्यूसिड सत्ता में बने रहेंगे।

  • १९५ ई.पू

    द्वितीय पूनी युद्ध के बाद रोमनों को सौंपे जाने के खतरे का सामना करते हुए, हैनिबल एंटिओकस III के सेल्यूसिड कोर्ट में भाग जाता है और उसका सलाहकार बन जाता है।

  • ६४ ई.पू

    टायर एक रोमन उपनिवेश बन जाता है।


उपभोक्ताओं ने 2019 में 88 मिलियन कारें खरीदीं और हालांकि कोरोनोवायरस महामारी के कारण 2020 में बिक्री घटकर 73 मिलियन हो गई, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के अनुसार, बिक्री पूर्व-महामारी के स्तर पर वापस आनी चाहिए, 1974 में स्थापित एक पेरिस स्थित अंतर सरकारी संगठन "तेल की आपूर्ति में बड़े व्यवधानों के लिए सामूहिक प्रतिक्रिया का समन्वय" करने के लिए। 2016 में दुनिया भर में अनुमानित 1.32 बिलियन कारें, ट्रक और बसें सड़कों पर थीं, यह आंकड़ा 2036 तक दोगुने से अधिक 2.8 बिलियन वाहनों तक पहुंचने की उम्मीद है, जैसा कि एंड्रयू चेस्टरटन ने लिखा है। वेबसाइट कार्सगाइड। इनमें से कोई भी वाहन चालू नहीं होता अगर यह चार्ल्स गुडइयर के लिए नहीं होता। आपके पास एक इंजन हो सकता है, आपके पास एक चेसिस हो सकता है, आपके पास एक ड्राइव ट्रेन और पहिए हो सकते हैं। लेकिन बिना टायर के, आप फंस गए हैं।

१८४४ में, कारों पर पहला रबर टायर आने से ५० साल पहले, गुडइयर ने वल्केनाइजेशन नामक एक प्रक्रिया का पेटेंट कराया। इस प्रक्रिया में रबर से सल्फर को गर्म करना और निकालना शामिल था, एक पदार्थ जिसे पेरू के अमेज़ॅन वर्षावन में 1735 में फ्रांसीसी वैज्ञानिक चार्ल्स डी ला कोंडामाइन द्वारा खोजा गया था (हालांकि, स्थानीय मेसोअमेरिकन जनजाति सदियों से पदार्थ के साथ काम कर रही थी)।

वल्केनाइजेशन ने रबर को वाटरप्रूफ और विंटर-प्रूफ बनाया, जबकि साथ ही इसकी लोच को बनाए रखा। जबकि गुडइयर के वल्केनाइजेशन का आविष्कार करने के दावे को चुनौती दी गई थी, वह अदालत में प्रबल हुआ और आज उसे वल्केनाइज्ड रबर के एकमात्र आविष्कारक के रूप में याद किया जाता है। और यह बेहद महत्वपूर्ण हो गया जब लोगों ने महसूस किया कि यह टायर बनाने के लिए एकदम सही होगा।


शुरुआत में: आधुनिक टायर का जन्म

शब्द बेवकूफ चेतावनी! ऑनलाइन व्युत्पत्ति शब्दकोश में इतिहासकार लिखते हैं कि 1300s , "धारणा पहिए की ड्रेसिंग के रूप में टायर की है।" इसलिए, "टायर" या, यदि आप ब्रिटिश हैं, तो "टायर" केवल "पोशाक" का छोटा रूप है।

आइए कुछ ५०० वर्षों को तेजी से आगे बढ़ाएं 1845. एक दूसरे के हफ्तों के भीतर, ब्रिटिश आविष्कारक थॉमस हैनकॉक और अमेरिकी आविष्कारक और उद्यमी, चार्ल्स गुडइयर को रबर के वल्केनाइजेशन के लिए पेटेंट से सम्मानित किया गया। आग के रोमन देवता के नाम पर, वल्केनाइजेशन "प्राकृतिक रबर या संबंधित पॉलिमर को सल्फर के अतिरिक्त अधिक टिकाऊ सामग्री में परिवर्तित करने के लिए एक रासायनिक प्रक्रिया है, वल्केनाइज्ड सामग्री कम चिपचिपी होती है और इसमें बेहतर यांत्रिक गुण होते हैं" (विकिपीडिया)।

गुडइयर और हैनकॉक के पेटेंट के तुरंत बाद, १८४७ में , स्कॉटिश आविष्कारक रॉबर्ट विलियम थॉम्पसन ने एक ठोस वायवीय टायर का पेटेंट कराया, जो कंपन को कम करने के लिए रबर और संलग्न हवा का उपयोग करता है। बहुत महंगा साबित होने के कारण, उनके डिजाइन ने कभी उत्पादन नहीं देखा।

आवश्यकता आविष्कार की जननी साबित हुई 1888 हालांकि, जब एक अन्य स्कॉट, जॉन बॉयड डनलप ने एक टायर विकसित किया, जिससे उनके बच्चे की तिपहिया साइकिल को उबड़-खाबड़ बेलफास्ट सड़कों पर सवारी करना आसान हो जाएगा। अपने बेटे को सिर में भयंकर ठंड से पीड़ित देखने के बाद, उसने अपने बच्चे की डॉक्टर द्वारा निर्धारित ट्राइक राइड को रबर से बंधे कैनवास से बने टायरों के साथ अपने ट्राइसाइकिल को पहनकर और अधिक आरामदायक बनाने का फैसला किया। जैसा कि आपने उनके उपनाम से अनुमान लगाया होगा, डनलप के टायर थॉम्पसन की तुलना में एक अच्छा सौदा सफल रहे। हालांकि उनके बाद के पेटेंट को में अमान्य कर दिया गया था 1892 (थॉम्पसन ने, आखिरकार, उसे पेटेंट कार्यालय में हरा दिया था) उसका आविष्कार और उसके टायर जल्दी से पकड़े गए, साइकिल चालक विली ह्यूम की रेसिंग सफलता के लिए बड़े हिस्से में धन्यवाद।

यहां एक और नाम है जिसे आप पहचान सकते हैं: आंद्रे मिशेलिन। में 1895 , वह और उसके भाई, एडौर्ड, पहले घोड़े रहित गाड़ी पर वायवीय टायरों का उपयोग करने वाले थे। ऑटोमोबाइल के रूप में सबसे ज्यादा जाना जाता है।

हालांकि गुडइयर दिवालिया हो गया, उसके नाम की एक कंपनी, गुडइयर टायर और रबर, एक्रोन, ओएच में बनाई गई थी 1898 . कंपनी का मुख्यालय आज भी एक्रोन में है।

थॉटको के अनुसार, "इन 1903 , पी.डब्ल्यू. गुडइयर टायर कंपनी के लिचफील्ड ने पहले ट्यूबलेस टायर का पेटेंट कराया, हालांकि, 1954 के पैकार्ड तक इसका व्यावसायिक रूप से कभी दोहन नहीं किया गया था। में 1904 , माउंटेबल रिम्स पेश किए गए जिससे ड्राइवर्स को अपने फ्लैट्स खुद ठीक करने की अनुमति मिली। में 1908 फ्रैंक सीबरलिंग ने बेहतर रोड ट्रैक्शन के साथ ग्रूव्ड टायर्स का आविष्कार किया। में 1910 , बी.एफ. गुडरिच कंपनी ने रबर में कार्बन डालकर लंबे समय तक चलने वाले टायरों का आविष्कार किया।" और में 1937 , गुडरिक ने "केमिगम" नामक एक पेटेंट पदार्थ से पहला सिंथेटिक रबर टायर विकसित किया।

बेबी बूम की शुरुआत में, in 1946 , मिशेलिन ने रेडियल टायर विकसित किया, जो इसके पहले निर्मित बायस-प्लाई टायर से कहीं बेहतर प्रदर्शन करता था। हालांकि रेडियल टायर तकनीक का उपयोग पूरे यूरोप और एशिया में तेजी से फैल गया (इसमें बेहतर हैंडलिंग और ईंधन अर्थव्यवस्था संख्या का दावा किया गया), इसे अमेरिका में पकड़ने में थोड़ा समय लगा। यह तब तक नहीं था 1968 , जब उपभोक्ता वकालत प्रकाशन, उपभोक्ता रिपोर्ट , रेडियल टायरों को अपने दो शीर्ष स्थानों से सम्मानित किया। पत्रिका ने लंबे जीवन, बढ़ी हुई सुरक्षा, हैंडलिंग का हवाला दिया और कहा कि लंबे समय में, रेडियल पर चलने की लागत बहुत कम पूर्वाग्रह-प्लाई टायर थी, जिसे बार-बार बदलने की आवश्यकता थी (हार्वर्ड बिजनेस स्कूल)। धीमी शुरुआत के बाद, रेडियल टायर की वर्तमान में बाजार हिस्सेदारी 100% है।

रन-फ्लैट टायर विकसित किए गए हैं 1980 के दशक ड्राइवर को लगातार ड्राइविंग गति बनाए रखने में मदद करने और हवा के दबाव के नाटकीय नुकसान के कारण होने वाली दुर्घटनाओं से बचने में मदद करने के लिए।

के रूप में 2007 सभी वाहनों को टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम से लैस होना चाहिए। 1990 के दशक में बड़े पैमाने पर फायरस्टोन को वापस बुलाने के बाद, अमेरिकी कांग्रेस ने यात्री वाहनों पर टीपीएमएस के उपयोग को अनिवार्य कर दिया ताकि ड्राइवरों को कम फुलाए हुए टायरों के बारे में चेतावनी दी जा सके।

हांकुक के डिजाइनरों की माने तो भविष्य वायुहीन टायर है।


टायर का क्या हुआ?

लेबनान के दक्षिण में एक प्राचीन युद्ध का प्रमाण इतना भयंकर है कि इसने भूमध्यसागरीय तट को स्थायी रूप से बदल दिया। एक प्रायद्वीप उस जगह से मुख्य भूमि से बाहर निकलता है जहां एक गर्वित द्वीप शहर ने एक आक्रमणकारी से इनकार कर दिया था, जो उन सभी के भाग्य के बारे में मूक गवाही प्रदान करता था जिन्होंने सिकंदर महान को चुनौती दी थी। शहर को टायर कहा जाता है और यह इजरायल की सीमा से लगभग 20 किलोमीटर उत्तर (12 मील) और लेबनान की राजधानी बेरूत से लगभग 80 किलोमीटर (50 मील) दक्षिण में स्थित है। टायर बाइबल के छात्रों के लिए विशेष रूप से (हालांकि विशेष रूप से नहीं) यहेजकेल की भविष्यवाणी से जाना जाता है, जो टायर के पतन के विवरण की भविष्यवाणी करने के लिए प्रेरित था जो कि उनके समकालीन लोगों के लिए बेतहाशा असंभव लग सकता था, फिर भी समय के साथ-साथ सबसे छोटे के लिए सटीक साबित हुआ विवरण।

प्राचीन टायर में दो भाग होते थे। शहर का पहला हिस्सा मुख्य भूमि पर था और दूसरा हिस्सा तटरेखा से सिर्फ एक किलोमीटर के नीचे एक द्वीप पर था। द्वीप शहर टायर को एक नहीं बल्कि दो अलग-अलग बंदरगाहों से नवाजा गया था, जो द्वीप के विपरीत किनारों का सामना करते थे। उत्तरी बंदरगाह (जिसे “सिडोनियन हार्बर भी कहा जाता है) जो आज भी परिचालन में है, भूमध्य सागर के पूर्वी हिस्से में सबसे अच्छे प्राकृतिक बंदरगाहों में से एक था। दो उत्कृष्ट आश्रय वाले बंदरगाहों ने शहर को बहुत लाभ दिया और टायर को व्यापारी जहाजों के लिए एक प्रमुख गंतव्य बनने में सक्षम बनाया, जो पूर्वी भूमध्यसागरीय लोगों के साथ व्यापार और वाणिज्य का अभ्यास करने की उम्मीद कर रहे थे। टायर बहुत धनी हो गया और समय के साथ शहर का द्वीप भाग भारी रूप से दृढ़ हो गया। मुख्य भूमि पर स्थित शहर शहर का द्वितीयक हिस्सा था और मुख्य रूप से द्वीप को पानी और आपूर्ति के साथ आपूर्ति करता था। कोई सोच सकता है कि शहर का मुख्य भूमि वाला हिस्सा “उपनगरों” है, जबकि यह द्वीप अमीरों और कुलीन लोगों का घर था। द्वीप ने शहर के धार्मिक केंद्र और व्यापार और वाणिज्य के लिए प्रमुख स्थान के रूप में भी कार्य किया।

टायर का धन

सबसे पहले, सोर शहर/राज्य ने इज़राइल और यहूदा के साथ अच्छे संबंधों का आनंद लिया, हालांकि यह संबंध व्यावसायिक था और किसी धार्मिक या सांस्कृतिक सहानुभूति पर आधारित नहीं था। जब राजा सुलैमान ने यरूशलेम में पहला मंदिर बनाया, तो सोर के राजा हीराम ने प्रसिद्ध रूप से लेबनान के जंगलों से देवदार के साथ-साथ अन्य सामग्री और यहां तक ​​​​कि कुशल कामगारों की आपूर्ति की। इसके लिए हीराम को अच्छी तनख्वाह मिली। (१ राजा ५)

एक निर्यात जिसने सोर की अपार संपदा में योगदान दिया, वह था बैंगनी रंग के कपड़े, जिसे टाइरियन पर्पल के नाम से जाना जाने लगा। यह अपने समय का सबसे कीमती रंग था, बड़े हिस्से में बड़ी मात्रा में श्रम के कारण थोड़ी मात्रा में भी उत्पादन करना पड़ता था। सबसे पहले, भूमध्य सागर से म्यूरेक्स शेलफिश को बड़ी संख्या में जाल में पकड़ा गया था। एक ग्राम डाई का उत्पादन करने के लिए इन शेलफिश की अविश्वसनीय मात्रा में यह हुआ। उदाहरण के लिए, एक परिधान के लिए डाई बनाने के लिए 12,000 शेलफिश का इस्तेमाल किया गया था। इस कारण से, अधिकांश लोगों के लिए बैंगनी रंग के वस्त्रों का स्वामित्व निषेधात्मक रूप से महंगा था। समय के भीतर। बैंगनी रंग रॉयल्टी से जुड़ा एक रंग बन गया।

सोर के लोगों के साथ-साथ इसके पड़ोसी शहर सिदोन के लोगों को आम तौर पर “फोनीशियन” कहा जाता है। फोनीशियन के प्रमुख शहर मूल रूप से बायब्लोस, सिडोन और टायर थे, लेकिन उन्होंने उत्तर-अफ्रीकी तट के साथ-साथ पुर्तगाल और स्पेन के रूप में पश्चिम में उपनिवेश स्थापित किए। बायब्लोस, सिडोन और टायर के शहर आधुनिक सीरिया और लेबनान के क्षेत्र में स्थित हैं। उत्तरी अफ्रीका में एक फोनीशियन उपनिवेश जिसे कार्थेज कहा जाता है, बाद में एक प्रमुख शहर और रोम गणराज्य के साथ एक भयंकर प्रतियोगी बन गया। फोनीशियन शहरों को शहर-राज्यों के रूप में संगठित किया गया था और ऐसा प्रतीत नहीं होता है कि एक केंद्रीकृत फोनीशियन सरकार रही है। फोनीशियन एक समुद्री यात्रा करने वाले लोग थे और उनके व्यापारी-जहाज पूरे भूमध्य सागर में घूमते थे और उनके शहरों को बहुत समृद्ध बनाते थे।

समुद्री यात्रा करने वाले फोनीशियन ने मूल रूप से पूर्वी भूमध्यसागरीय तट के साथ शहरों का निर्माण किया। बाद में उन्होंने उत्तरी अफ्रीका और स्पेन के रूप में पश्चिम में उपनिवेश स्थापित किए।

टायर का धर्म

सांस्कृतिक रूप से, फोनीशियन कनानी थे और कनानी भाषा की भिन्नता बोलते थे और इज़राइल में कनानी लोगों के समान देवताओं की पूजा करते थे। उर्वरता देवता को आमतौर पर बाइबिल में “बाल” के रूप में संदर्भित किया जाता है, आमतौर पर फेनिशिया में पूजा की जाती थी, साथ ही अनुष्ठान वेश्यावृत्ति, यौन पूजा और शिशु बलि की परिचर प्रथाओं के साथ। सोर में पूजे जाने वाले विशेष बाल देवता को मेलकार्ट (या मेलकार्ट) नाम दिया गया था। यूनानियों ने मेलकार्ट को अपने स्वयं के देवता हेराक्लीज़ (या हरक्यूलिस टू द रोमन) के रूपांतर के रूप में देखा। मिथक के ग्रीक दैवीय नायक के साथ यह संबंध शहर के पतन में एक भूमिका निभाएगा।

ऐसा लगता है कि मेलकार्ट की टायरियन बाल पूजा को राजा अहाब के शासनकाल के दौरान इज़राइल के 10 जनजाति साम्राज्य में पेश किया गया था। अहाब ने अनजाने में बाइबिल में नामित सिदोन के फोनीशियन राजा की बेटी के लिए एक विवाह गठबंधन किया, “एथबाल” (अर्थात् “विद बाल”)। निश्चित रूप से एथबाल की बेटी, कुख्यात ईज़ेबेल थी, जो मेलकार्ट की पूजा के एक आक्रामक प्रमोटर और इज़राइल के भगवान की पूजा के लिए एक शातिर विरोधी थी।

इतिहास में इस बिंदु के बाद एक बार सोर और यहूदा और इज़राइल के लोगों के अच्छे संबंधों का आनंद लिया। भविष्यवक्ता योएल ने सूर और सैदा के लोगों पर यहूदा के लोगों को यूनानियों की दासता में बेचने का आरोप लगाया:

और यहूदा और यरूशलेम के लोगोंको तू ने यूनानियोंके हाथ बेच डाला, उन्हें उनके क्षेत्र से दूर करने के लिए” (योएल ३:६)

टायर के खिलाफ यहेजकेल की भविष्यवाणियां

सोर के लोगों को अपने प्राकृतिक द्वीप की सुरक्षा पर अत्यधिक विश्वास हो गया और अपने शहर की संपत्ति और सुंदरता पर अत्यधिक गर्व हुआ। उन्होंने यरुशलम के प्रति ईर्ष्या और प्रतिद्वंद्विता की भावना विकसित की और उनके द्वारा सामना किए गए दुर्भाग्य पर प्रसन्न हुए और व्यावसायिक अवसरों के लिए उनका फायदा उठाने की आशा की। इन कारणों से भविष्यद्वक्ता यहेजकेल उसके विरुद्ध भविष्यवाणी करने के लिए प्रेरित हुआ:

"मनुष्य के सन्तान, क्योंकि सूर ने यरूशलेम के विरुद्ध कहा है, 'अहा! लोगों का द्वार तोड़ दिया गया है! सब कुछ मेरे पास आ जाएगा, और मैं अब धनी हो जाऊंगा कि वह उजाड़ दी जाएगी' इसलिए प्रभु यहोवा यों कहता है: 'हे सोर, मैं तेरे विरुद्ध हूं, और मैं तेरे विरुद्ध बहुत सी जातियों को खड़ा करूंगा, जैसा समुद्र अपनी लहरें उठाता है। वे सूर की शहरपनाह को नाश करेंगे, और उसके गुम्मटों को ढा देंगे, और मैं मिट्टी को खुरच कर उसे उजली ​​और नंगी चट्टान बना दूंगा। वह समुद्र के बीच में जालों के लिए सुखाने की जगह बन जाएगी।' (यहेजकेल २६: २-५)

ध्यान दें कि यह भविष्यवाणी कुछ भविष्यवाणियां करती है:

  • सोर के विरुद्ध “अनेक राष्ट्र” होंगे (यहेजकेल २६:३)
  • उसकी शहरपनाह और मीनारें ढा दी जाएंगी (यहेजकेल 26:4)
  • उसकी मिट्टी को हटा दिया जाएगा और वह एक चमकदार नंगी चट्टान बन जाएगी (यहेजकेल 26:4)
  • मछुआरे जाल सुखाने के लिए क्षेत्र का उपयोग करेंगे (यहेजकेल 26:5)

यहेजकेल अध्याय २६ के शेष भाग की बारीकी से जाँच करने पर अधिक विवरण का पता चलता है:

  • ग्रामीण इलाकों में बस्तियों का वध किया जाएगा (यहेजकेल 26: 6)
  • बाबुल का राजा नबूकदनेस्सर सोर के विरुद्ध आएगा (यहेजकेल 26:7)
  • वह घेराबंदी करेगा और सोर की दीवारों और घरों को तोड़ देगा (यहेजकेल २६:१२)
  • सोर के पत्थर, लकड़ी के काम और मिट्टी को पानी में फेंक दिया जाएगा (यहेजकेल २६:१२)

नबूकदनेस्सर’s टायर की घेराबंदी

नबूकदनेस्सर की सोर की घेराबंदी शहर के खिलाफ यहेजकेल के शब्दों के कुछ ही समय बाद शुरू हुई। पहली शताब्दी के यहूदी इतिहासकार जोसीफस के अनुसार, नबूकदनेस्सर ने एक अविश्वसनीय १३ वर्षों तक सोर की घेराबंदी की:

“मैं अब फोनीशियन के रिकॉर्ड जोड़ूंगा क्योंकि इस अवसर पर पाठक को पर्याप्त से अधिक प्रदर्शन देना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। उनमें हमारे पास उनके कई राजाओं के समय की यह गणना है: “नबूकोडोनोसोर ने इथोबल के दिनों में तेरह वर्षों तक सोर को घेर लिया, उसके बाद उनके राजा ने बाल पर शासन किया, दस साल ” (के खिलाफएपियन, 1.21)

जोसीफस एक ऐसे वृत्तांत को भी उद्धृत करता है जो फिलोस्ट्रैटस नामक एक इतिहासकार (जो लगभग १७० से २५० ई.इस राजा ने सोर को तेरह वर्ष तक घेर लिया, और उसी समय एतबाल ने सोर पर राज्य किया।"दुर्भाग्य से, यह उतना ही है जितना प्राचीन अभिलेख नबूकदनेस्सर की घेराबंदी के बारे में कहते हैं। अभी भी यहेजकेल, जोसीफस और कुछ पुरातात्विक अभिलेखों के बीच, कुछ निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं। घेराबंदी लंबी होगी, यहेजकेल आगे कहता है:

“हे मनुष्य के सन्तान, बाबुल के राजा नबूकदनेस्सर ने सोर के विरुद्ध अपनी सेना को बहुत परिश्रम किया। हर सिर गंजा हो गया, और हर कंधा नंगे हो गया। परन्तु उसे और उसकी सेना को उस श्रम का कोई वेतन नहीं मिला जो उसने सोर पर खर्च किया था। इसलिथे यहोवा यहोवा यों कहता है, कि यहां मैं मिस्र देश को बेबीलोन के राजा नबूकदनेस्सर को दूंगा, और वह उसका धन लूट ले जाएगा, और बहुत लूट ले लेगा, और वह उसकी सेना के लिथे मजदूरी ठहरेगा। उसके परिश्रम के बदले में मैं उसे मिस्र देश दूंगा, क्योंकि उन्होंने मेरे लिए काम किया है, 'प्रभु यहोवा की यही वाणी है।' (यहेजकेल २९: १८-२०)

लंबी, बहु-वर्षीय घेराबंदी के दौरान, बेबीलोन के सैनिकों के सिर उनके हेलमेट के फटने से नंगे हो गए, उनके कंधे कवच पहनने से कच्चे हो गए और घेराबंदी में लंबे समय तक श्रम करते रहे। जाहिर है, शहर का मुख्य भाग आसपास के क्षेत्र में संबंधित बस्तियों के साथ-साथ बेबीलोनियों के पास गिर गया। मुख्य भूमि शहर की दीवारों और टावरों को घरों के साथ-साथ समतल किया गया था। पड़ोसी बस्तियों को जमीन पर गिरा दिया गया और उनके निवासियों को बेरहमी से मार डाला गया। फिर भी एक महत्वपूर्ण नौसेना की कमी के कारण, बाबुल गढ़वाले द्वीप शहर को लेने में असमर्थ था। इसलिए नबूकदनेस्सर ने द्वीप की घेराबंदी करना चुना, इसे मुख्य भूमि से प्रावधानों से काट दिया और समुद्र के द्वारा इसे फिर से आपूर्ति से काट दिया। इस तरह उन्होंने शहर को अधीनता में भूखा रखने की आशा की। इस प्रकार की लंबी घेराबंदी से बेबीलोनियों को भारी कीमत चुकानी पड़ती, जिसका अर्थ यहेजकेल ने भी दिया, जिन्होंने कहा था कि सेना को “ प्राप्त होगा।टायर पर खर्च किए गए श्रम के लिए कोई मजदूरी नहीं।” (यहेजकेल २९:१८) मुआवजे के रूप में, नबूकदनेस्सर को मिस्र देश की दौलत देने का वादा किया गया है।

हालाँकि, बेबीलोनियाई सोर की घेराबंदी और मिस्र पर उसके बाद के आक्रमण दोनों का ऐतिहासिक रिकॉर्ड सीमित है, पुरातात्विक साक्ष्य बाइबल रिकॉर्ड का समर्थन करते हैं। जर्मन पुरातत्वविद् एकहार्ड यूनगर द्वारा पहली बार 1926 में प्रकाशित एक टूटी हुई क्यूनिफॉर्म टैबलेट में “ के लिए भोजन के प्रावधान का उल्लेख है।राजा और उसके सैनिक सोर पर चढ़ाई के लिथे“. क्यूनिफॉर्म की अन्य गोलियों से पता चलता है कि किसी समय सूर बेबीलोन के राजा नबूकदनेस्सर के हाथों में था। अंत में, ब्रिटिश संग्रहालय में एक क्यूनिफॉर्म टैबलेट से पता चलता है कि नबूकदनेस्सर ने वास्तव में मिस्र की सेना को सफलतापूर्वक शामिल किया था।

नबूकदनेस्सर ने द्वीप शहर को बलपूर्वक नहीं लिया। ऐसा लगता है कि 13 साल की घेराबंदी के बाद शहर ने आत्मसमर्पण पर बातचीत की। या तो सोर के राजा इथोबल की घेराबंदी के दौरान मृत्यु हो गई या उन्हें बेबीलोनियों के सामने आत्मसमर्पण कर दिया गया ताकि उनके बेटे बाल को प्रतिस्थापित किया जा सके जो एक बेबीलोनियाई कठपुतली-शासक बन जाएगा। बाद के सिद्धांत को बेबीलोन में रहने वाले विदेशी राजाओं की एक प्राचीन सूची द्वारा समर्थित किया गया है, जो यहूदिया के राजा यहोयाकीन की तरह अपने जीवन के लिए बेबीलोन के सम्राट पर निर्भर कैदी थे। इस सूची में सबसे ऊपर सोर का एक अनाम राजा है।

फिर भी इस समय सूर के विषय में की गई भविष्यवाणी को केवल आंशिक रूप से पूरा होना ही कहा जा सकता है। नबूकदनेस्सर ने मुख्य भूमि शहर ले लिया था, लेकिन द्वीप शहर को नष्ट नहीं किया गया था 'पानी में फेंके जाने' की तो बात ही नहीं है। भविष्यवाणी के इस हिस्से की पूर्ति सिकंदर महान की चढ़ाई के लिए 250 साल से अधिक समय तक प्रतीक्षा करेगी। याद रखें, यहेजकेल ने कहा था कि टायर को “कई देशों” द्वारा लूटा जाएगा। (यहेजकेल २६:३)

बाबुल के पतन के बाद, अचमेनिद राजवंश ने उस पर शासन किया जिसे बाइबल 'मादियों और फारसियों' का साम्राज्य कहती है (दानिय्येल 5:28)। इस फ़ारसी साम्राज्य ने टायर सहित बेबीलोनिया की पूर्व जोत पर दो शताब्दियों तक शासन किया जब तक कि उन्हें मैसेडोनिया के एक भयंकर युवा राजा ने छीन नहीं लिया। 33 वर्ष की आयु तक पहुंचने से कुछ समय पहले उनकी मृत्यु के समय तक, सिकंदर महान ने एक साम्राज्य को नियंत्रित किया जो ग्रीस से लेकर दक्षिण में मिस्र तक और पूर्व में भारत तक फैला हुआ था। वह युद्ध में कभी पराजित नहीं हुआ था और अपनी विजय जारी रख सकता था यदि वह अचानक बाबुल में उन परिस्थितियों में नहीं मरा जो अभी भी विवादास्पद हैं। कई प्राचीन इतिहासकारों ने सोचा कि उन्हें जहर दिया गया था, हालांकि कई (लेकिन सभी नहीं) आधुनिक इतिहासकारों का मानना ​​​​है कि उनकी मृत्यु मलेरिया या टाइफाइड बुखार जैसे प्राकृतिक कारणों से हुई थी।

अपने पिता के उत्तराधिकारी होने के कुछ ही समय बाद, सिकंदर ने अपनी आँखें पूर्व की ओर ग्रीस के प्राचीन प्रतिद्वंद्वियों की ओर मोड़ दी और फारस को जीतने के लिए दृढ़ संकल्प किया। सबसे पहले उसकी सेना ने मिस्र की ओर दक्षिण की ओर कूच किया। फीनिशिया आने से पहले ही सिकंदर ने दो विशाल फारसी सेनाओं को सर्वश्रेष्ठ कर दिया था। फारसियों के राजा, डेरियस III ने कब्जा कर लिया था और एक और दिन लड़ने के लिए स्वतंत्र होकर अपने साम्राज्य के पूर्वी हिस्से में भाग गया था। सिकंदर की सेना ने दक्षिण की ओर बढ़ना जारी रखा जहां फोनीशियन शहरों बायब्लोस और सिडोन ने बिना किसी लड़ाई के आत्मसमर्पण कर दिया। अब केवल टायर, फोनीशियनों का सबसे भव्य और सबसे धनी शहर सिकंदर के नियंत्रण से बाहर रहा।

टायर ने सिकंदर के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया

रक्तपात से बचने की आशा में, सोर के राजा ने सिकंदर से मिलने के लिए उपहारों वाले दूत भेजे। उन्होंने सिकंदर का बहुत विनम्रता से अभिवादन किया और औपचारिक रूप से उसे प्रस्तुत न करते हुए, एक औपचारिक गठबंधन का अनुरोध किया। सिकंदर ने अपने स्वयं के अनुरोध के साथ मुकाबला किया जिसने टायरियन को तुरंत संदेहास्पद बना दिया। भारी किलेबंद द्वीप शहर के अंदर टायर के मुख्य देवता मेलकार्ट (या मेलकार्ट) का एक पुराना और प्रसिद्ध मंदिर था। यूनानियों ने इस देवता को अपने प्रसिद्ध पौराणिक नायक हरक्यूलिस (हरक्यूलिस) के साथ पहचाना। कई प्राचीन राजाओं की तरह, सिकंदर ने देवताओं से वंश का दावा किया। विशेष रूप से, सिकंदर ने हरक्यूलिस से वंश का दावा किया। सिकंदर की बनाई गई मूर्तियों और छवियों पर उसे हेराक्लीज़ से जुड़ी वस्तुओं को पहने या ले जाते हुए दिखाया गया है। उनके सिक्कों पर उन्हें एक युवा और शक्तिशाली हरक्यूलिस के रूप में दर्शाया गया है। आधुनिक शब्दों में आप कह सकते हैं कि हेराक्लीज़ सिकंदर का “ब्रांड” था।

Tyrians ने विनम्रतापूर्वक सिकंदर के अपने शहर में बलिदान देने के अनुरोध को अस्वीकार कर दिया। अनुरोध उनके प्रमुख वार्षिक धार्मिक उत्सव के दौरान मेलकार्ट के पास आया और उन्होंने महसूस किया होगा कि सिकंदर को वहां बलिदान करने की अनुमति देने के लिए और उस समय इसका मतलब होगा कि उन्होंने शहर पर उसकी संप्रभुता को स्वीकार कर लिया है। शायद उन्हें संदेह था (सही ढंग से) कि सिकंदर और उसकी सेना को सामने के दरवाजे पर आमंत्रित करने के बाद यूनानियों ने कभी नहीं छोड़ा। या वे युद्ध तय होने से पहले यूनानियों और फारसियों के बीच एक पक्ष नहीं चुनना चाहते थे। किसी भी मामले में, उन्होंने प्रस्तावित किया कि द्वीप शहर टायर के मंदिर में अपना बलिदान देने के बजाय, सिकंदर मुख्य भूमि पर स्थित शहर 'ओल्ड टायर' के एक मंदिर में अपना बलिदान दें, जिसे नबूकदनेस्सर ने नष्ट कर दिया था। सिकंदर गुस्से में था और उसने तुरंत घेराबंदी करने की धमकी देते हुए कहा, “आप वास्तव में, अपनी स्थिति पर भरोसा करते हुए, क्योंकि आप एक द्वीप पर रहते हैं, पैदल सैनिकों की इस सेना का तिरस्कार करते हैं, लेकिन मैं जल्द ही आपको दिखाऊंगा कि आप मुख्य भूमि पर हैं। इसलिथे मैं चाहता हूं कि तुम यह जान लो कि मैं या तो तुम्हारे नगर में प्रवेश करूंगा या उसे घेरूंगा।

टायरियन ने सिकंदर को मना करना जारी रखा। सिकंदर के और दूतों की हत्या कर दी गई। वह उनके बारे में अपने आकलन में सही था, टायरियन अपने प्राकृतिक द्वीप सुरक्षा और अपने स्वयं के सैन्य बलों में अति आत्मविश्वास में थे। उन्होंने यह भी सोचा होगा कि यदि सिकंदर को एक कठिन और लंबी घेराबंदी करने के लिए मजबूर किया जा सकता है, तो फारस के डेरियस III के पास तैयारी करने और उनके बचाव में आने का समय होगा। एक और सिद्धांत यह है कि सोर के लोगों ने अपनी सबसे बड़ी कॉलोनी, कार्थेज से मदद की उम्मीद की होगी।

दो शताब्दी पहले नबूकदनेस्सर के विपरीत, सिकंदर केवल प्रतीक्षा करने और टायरियों को अधीनता में भूखा रखने के लिए संतुष्ट नहीं था। नबूकदनेस्सर के पास यह करने की कल्पना नहीं थी कि सिकंदर आगे क्या करेगा। सिकंदर के पास जीतने के लिए साम्राज्य थे और सोर का द्वीप उसके रास्ते में था। देरी असहनीय थी! इसके अलावा, अगर उसने टायर को अकेला छोड़ दिया, तो फारसियों ने अपने बेड़े को वहां सुरक्षित रूप से बंद कर दिया और सिकंदर पूर्व की ओर बढ़ते हुए उसकी पीठ पर एक दुश्मन बना रहेगा। हालाँकि समुद्र ने उसका रास्ता रोक दिया था, सिकंदर इस बाधा को पार करने में सक्षम था। अपने वचन के अनुसार, वह सोर के द्वीप को मुख्य भूमि में बदल देगा।

सिकंदर एक सेतु बनाता है

मुख्य भूमि टायर (“Old Tyre”) के खंडहरों को ध्वस्त करते हुए, सिकंदर ने समुद्र में पत्थर फेंके थे, जहां मुख्य भूमि और टायर के द्वीप के बीच की दूरी सबसे कम थी। उसकी सेना ने द्वीप के लिए एक विशाल सेतु (जिसे “मोल' भी कहा जाता है) का निर्माण शुरू किया। सिकंदर के ८२१७ के सैनिक इंजीनियर और निर्माण श्रमिक बन गए। उनकी सामग्री लेबनान के प्रसिद्ध देवदार के जंगलों से लकड़ी और प्रचुर मात्रा में पत्थर और यहां तक ​​​​कि पुराने शहर सोर की मिट्टी थी जो दो शताब्दियों पहले नबूकदनेस्सर द्वारा नष्ट किए जाने के बाद से खंडहर हो गई थी।

जैसे-जैसे पानी गहराता गया, पुलिया की प्रगति धीमी होती गई। इस बिंदु पर, सिकंदर के पुरुषों के प्रयासों ने टायरियन से केवल उपहास को आमंत्रित किया। सोर के लोग नावों में श्रमिकों के पास जाते थे ताकि वे सुनने के लिए पर्याप्त हों लेकिन खतरे से बचने के लिए काफी दूर हों। वे सिकंदर के आदमियों का तिरस्कार और तिरस्कार करते थे। “क्या यह गौरवशाली सैनिकों के लिए काम था? क्या आपने कल्पना की थी कि जब आपने सूचीबद्ध किया था कि आप अपनी पीठ पर चट्टान और गंदगी की टोकरियाँ ले जा रहे होंगे? क्या आप कल्पना करते हैं कि सिकंदर समुद्र के देवता से भी बड़ा है?”

कार्य-मार्ग पर श्रम जारी रहा और जल्द ही पड़ोसी शहरों और कस्बों से सेवा में तैयार किए गए हजारों पुरुषों को शामिल किया गया। केवल अब सोर के लोग खतरे के प्रति सचेत होने लगे थे।

जैसे-जैसे मार्ग आगे बढ़ा, यह टायर की दीवारों पर धनुर्धारियों की सीमा के भीतर आ गया। यद्यपि उनकी ऊंचाई के प्राचीन विवरण अतिरंजित हो सकते हैं, इसमें कोई संदेह नहीं है कि द्वीप किले की दीवारें असामान्य रूप से ऊंची और दुर्जेय थीं। सिकन्दर के ८२१७ के कार्यकर्ताओं पर तीर और अन्य प्रक्षेप्य गिराए गए और मारे गए और घायल हुए और आगे की प्रगति को असंभव बना दिया। सिकंदर ने प्राचीन इतिहास में दो सबसे ऊंचे घेराबंदी टावरों का निर्माण करके मुकाबला किया और फिर उन्हें कार्य-मार्ग के अंत तक ले जाया गया। फ्रेम को जलते तीरों से बचाने के लिए लकड़ी के इन टावरों को रॉहाइड में ढक दिया गया था। इन टावरों ने सिकंदर के कार्यकर्ताओं को दुश्मन की आग से बचा लिया और उन्हें काम करना जारी रखने दिया। इसके अलावा, टावरों ने आर्टिलरी प्लेटफॉर्म के रूप में भी काम किया। घेराबंदी के टावरों के शीर्ष पर गुलेल और तीरंदाज सोर की दीवारों पर सैनिकों पर गोलियां चलाने में सक्षम थे।

इसने टायरियनों को एक बहुत ही चतुर जवाबी हमला करने के लिए प्रेरित किया। एक पुराने परिवहन जहाज को लेकर, उन्होंने इसे अत्यधिक ज्वलनशील सामग्री के साथ गनवाले में भर दिया। उन्होंने मस्तूलों से तेल की कड़ाही लटका दी और फिर दो गैली जहाजों ने आग्नेयास्त्र को कार्य-मार्ग के अंत तक खींच लिया और उसे घेर लिया। टायरियन सैनिकों ने जल्दी से जहाज में आग लगा दी और आग सिकंदर के घेराबंदी टावरों और अन्य घेराबंदी उपकरणों तक फैल गई। नावों में टायरियन सैनिक सिकंदर के उन सैनिकों और श्रमिकों को मारने या उन्हें वापस भगाने के लिए सड़क पर उतरे जो आग की लपटों को बुझाने की कोशिश करेंगे। जुआ एक पूर्ण सफलता थी। टावरों को नष्ट कर दिया गया और सेतु पर काम ठप हो गया।

झटका अल्पकालिक था। सिकंदर एक ही रणनीति को दो बार काम नहीं करने देगा। उसने महसूस किया कि उसे एक नौसेना की आवश्यकता होगी। सौभाग्य से फेनिशिया के अन्य शहर जिन्होंने बिना किसी लड़ाई के बड़े पैमाने पर उसके सामने आत्मसमर्पण कर दिया था, उनके पास लड़ाकू जहाज थे। इसके अलावा, साइप्रस के राजा ने सिकंदर से संबद्ध होने की कामना की और अपने 120 लड़ाकू जहाजों को भेजा। एक और 23 लड़ाकू जहाज ग्रीक शहर-राज्य आयोनिया से आए थे। कुल मिलाकर, सिकंदर के पास अब 223 जहाजों की एक नौसेना थी जो कि टायर से अधिक थी और द्वीप शहर को अवरुद्ध करने के लिए पर्याप्त से अधिक थी। खुद को अधिक संख्या में पाते हुए, टायरियन जहाजों को टायर के दो बंदरगाहों में समाहित किया जा सकता था, जहां अब वे सबसे अच्छा कर सकते थे शहर में प्रवेश के खिलाफ सुरक्षा। नाकाबंदी पूरी हो गई थी, टायरियन अब अपने शहर के अंदर फंस गए थे, सिकंदर के आदमियों को परेशान करने या समुद्र से शहर को फिर से आपूर्ति करने में असमर्थ थे।

पुलिया पर काम फिर से शुरू हो गया। सिकंदर ने आदेश दिया कि इसे और चौड़ा किया जाए और घेराबंदी के टावरों का पुनर्निर्माण किया जाए। जैसे-जैसे कार्य-मार्ग पूरा हो रहा था, उनकी नई नौसेना ने विभिन्न बिंदुओं पर शहर की सुरक्षा का परीक्षण किया और बंदरगाहों के प्रवेश द्वारों पर हमला किया। मई जहाज बंदरगाह के मुहाने पर डूब गए थे लेकिन रक्षक सिकंदर के जहाजों को दूर रखने में सक्षम थे। सिकंदर के 8217 के जहाजों में से कुछ को पीटने वाले मेढ़ों के साथ रखा गया था और उन्होंने कई स्थानों पर शहर की दीवारों का परीक्षण किया था। अन्य जहाजों को एक साथ बांधा गया था ताकि वे शहर की दीवारों के शीर्ष तक पहुंचने के लिए एक घेराबंदी टॉवर का समर्थन कर सकें। अंत में, राम से लैस जहाजों में से एक दीवारों के माध्यम से एक छोटे से उल्लंघन को छिद्रित करने में सफल रहा।

टायर का गिरना

टायरियन के ध्यान को विभाजित करने के लिए, ग्रीक सेना ने द्वीपों की दीवारों के विभिन्न बिंदुओं पर कई मोड़ के हमले शुरू किए और नौसेना ने प्रोजेक्टाइल के साथ सभी तरफ से शहर पर बमबारी की। टायर की सेना के सभी पक्षों से लड़ने के साथ, दो जहाज टूटी हुई दीवार के पास पहुंचे। एक ऊंचे घेराबंदी वाले टॉवर से, सिकंदर व्यक्तिगत रूप से अपने कुछ कुलीन सैनिकों को टायर की दीवारों पर ले गया और उन्होंने शहर में अपना रास्ता बना लिया। टायर के पूरी तरह से निराश रक्षक अब दहशत में थे और सिकंदर की सेना अब शहर के अन्य क्षेत्रों सहित इसके बंदरगाहों के माध्यम से मुक्का मारने में सक्षम थी। शहर के अंदर लड़ाई भयंकर थी लेकिन अपेक्षाकृत अल्पकालिक थी।

सोर के कुछ नागरिकों ने मेलकार्ट (मेलकार्ट) के मंदिर में शरण मांगी, जहां सिकंदर हरक्यूलिस (हरक्यूलिस) को बलिदान देना चाहता था। शहर कसाईखाना बन गया। ६,००० टायरियन रक्षक युद्ध में मारे गए, जबकि कथित तौर पर, सिकंदर के ८२१७ सैनिकों में से केवल ४०० टायर के लिए अंतिम लड़ाई में मारे गए। भले ही उन संख्याओं को बढ़ा-चढ़ाकर पेश किया गया हो, लेकिन असमानता निश्चित रूप से बहुत बड़ी थी। सोर के ३०,००० नागरिकों को बाद में गुलामी में बेच दिया गया था, जबकि २,००० सैनिक जो पतन से बच गए थे, उन्हें सोर के समुद्र तटों पर मजबूर किया गया था और जब तक वे मर नहीं गए थे, तब तक उन्हें पेड़ों, पदों और अल्पविकसित तख्ते पर लटका दिया गया था। रोमन साम्राज्य बाद में प्रसिद्ध रूप से इस प्रकार के धीमे सार्वजनिक निष्पादन को लैटिन में, “क्रूसिफिक्सियन“ कहा जाता है।

प्राचीन इतिहासकार बताते हैं कि १५,००० टायरियनों को विजेता की क्रूरता से गुप्त रूप से बचाया गया था। चूंकि सिकंदर ने अधीनस्थ फोनीशियन शहरों के सैनिकों और नाविकों को सेवा में लगाया था, इसलिए उनकी कई सेनाएं रक्त और संस्कृति से सोर के लोगों से संबंधित थीं। इनमें से कुछ सैनिकों ने चुपचाप अपने रिश्तेदारों को सुरक्षा प्रदान की और उन्हें अपने जहाजों पर गुप्त कर दिया जहां उन्हें खतरे से दूर तस्करी कर लाया गया था।

अंत में, सिकंदर ने मेलकार्ट के मंदिर में हरक्यूलिस को बलिदान दिया। दिलचस्प बात यह है कि उसने जो बड़े वध का आदेश दिया था, उसके बावजूद, जिन्होंने मंदिर में शरण मांगी थी, उन्हें बख्शा गया। यहाँ पर, उन्होंने संभवतः एक मंदिर के प्रति अपनी श्रद्धा दिखाने की कोशिश की जिसे उन्होंने हेराक्लीज़ की पूजा से जोड़ा।

बाद की सदियों में टायर

टायर जमीन पर गिर गया। एक विजयी सेना के लिए यह एक मानक अभ्यास था कि एक विजय प्राप्त शहर की दीवारों को मलबे में बदल दिया जाए, ऐसा न हो कि शहर को मजबूत किया जाए और फिर से उनके खिलाफ इस्तेमाल किया जाए। यही हाल टायर का था। अपने प्रभावशाली बचावों को छीन लिया और अपने नागरिकों से वंचित, गर्वित टायर, अब एक द्वीप भी एक समय के लिए नहीं था, केवल मछुआरों के लिए नंगे चट्टान पर अपना जाल सुखाने के लिए उपयुक्त था।

अंततः शहर का पुनर्निर्माण किया जाएगा, हालांकि यह फिर कभी अपने पूर्व राजनीतिक महत्व का आनंद नहीं ले पाएगा। However, under the Romans the city would become an important commercial centre. The worship of Melkart did not disappear quickly. His image , continued to be presented on Tyrian coinage. It is a strange fact that during the lifetime of Jesus, the Tyrian Shekel (also called a Tetradrachma), was the only acceptable coin that could be used to pay the temple tax in Jerusalem. The money changers that Jesus drove out of the temple were changing Roman currency into Tyrian shekels. The 30 pieces of silver that the arch-traitor Judas was bought with (Matthew 26: 14,15) were almost certainly Tyrian shekels and bore the face of the Baal of Tyre.

Many of the Phoenician’s who escaped the fall of Tyre eventually made their way to Carthage in North Africa. With Tyre destroyed, Carthage became the most important Phoenician city and would for a time under her famous general Hannibal, even rival Rome for dominance of the Mediterranean.

During the ministry of Jesus, crowds of people from Tyre and Sidon would travel to hear Jesus speak. On one occasion, Jesus personally visited the region around Tyre, on which occasion he cured the demon-possessed child of a Phoenician woman who was suffering greatly. Jesus visit to the region evidently bore fruit, because just over 20 years later toward the conclusion of the Apostle Paul’s third missionary trip, he sought out and stayed with the Christian community in Tyre for seven days.

In the 7th century AD, Tyre and what is now Lebanon and Syria fell to Muslim Arab invaders. In 1124, European Crusaders won Tyre for Christendom in the First Crusade. In 1291, Muslim forces drove out the Crusaders and for the next many centuries, what remained of Tyre lay in ruins, inhabited by almost no one. In 1697, an English academic and clergyman named Henry Maundrell passed through Tyre on his way to Jerusalem. He reported in Tyre only “a few poor wretches, harboring themselves in vaults and subsisting chiefly on fishing.” This immediately brings to mind Ezekiel’s statement that Tyre, “…will become a drying yard for dragnets in the midst of the sea.” (Ezekiel 26:5)

By the end of the 19th century, a population was again beginning to form in what had once been Tyre. These were no longer Phoenician people, whose culture, religion and language has been lost to history. Rather the new city is peopled by descendants of the Arabs who first settled in the land after the death of Muhammad. Sadly, war continues to visit the region. Notably, the Lebanese Civil War which raged from the mid-1970’s until 1990 brought much suffering to the region. During the third phase of the war the city was heavily shelled by Israeli artillery in 1982. Most recently, armed forces in the city belonging to the Shia Muslim “Hezbollah” militia were bombed by Israel during the 2006 Lebanon War.

Aerial photo of Tyre circa 1934. Centuries of sedimentation has turned Alexander’s causeway into a peninsula 500 meters wide.

Today, visitors who look for ruins from Phoenician Tyre will be disappointed for nothing at all remains from that time period. Everything from that era was removed and thrown into the sea to build Alexander’s causeway, leaving only “shining, bare rock” (Ezekiel 26:4). Impressive ruins from Roman period do exist and UNESCO has declared the area a World Heritage Site. Alexander’s causeway permanently altered the sea currents and many long centuries of sedimentation has turned the causeway into a sandy peninsula approximately 500 meters wide. In recent decades the area has been heavily built over. The area of the causeway now contains hundreds of apartment blocks and Lebanese Tyre has a population roughly estimated in 1993 to be 117,000 (although the real number is probably much higher). Tyre’s southern harbour gradually filled with silt and has long since disappeared but the northern, “Sidonian” harbour is still used and is filled with fishing boats and pleasure craft. Recent years have seen a marked increase in tourism and it is hoped that the newborn city’s white sandy beaches and rich historical heritage will make modern Tyre a tourist hotspot.

Photo Credits:

Aerial photo of Tyre, circa 1934. Source: Wikimedia Commons

Phoenicia map by author. Created on StepMap.

Siege of Tyre. Created by Frank Martini of the Department of History, United States Military Academy. Source: Wikimedia Commons


Round and Rubber, But Always Evolving

Back in the 19th century, before carriages left their horses behind, wheels served mainly to reduce the effort required to drag a payload across often unpaved expanses. Only the horses, mules or oxen that pulled the carts actually needed any real traction, so the wooden wheels of the day were typically wrapped in a strip of iron to provide durability over whatever terrain might be encountered. Once livestock were superseded by on-board propulsion systems, the workload on the wheels changed dramatically. Driver demands for tractive effort, steering inputs and braking forces switched from reigns and whips to pedals, levers, tillers and eventually steering wheels that sent forces directly the wheels on the ground.

Just as gills and fins eventually gave way to lungs and feet on the sea creatures that crawled out onto the beach, iron rims were replaced by rubber. With a mere 2/3 horsepower coming from its single-cylinder engine, the 1886 Benz Motorwagen was able to get by with solid rubber tires. While this approach worked for the early motorcars, as engines got more powerful, tires with more compliance became necessary to handle the loads.

The tire is the first element of the vehicle suspension system that has to absorb road irregularities, and solid tires simply could not be made with enough compliance and wear resistance to be suitable for mass consumption. Before long, John Dunlop created the first practical pneumatic tire with a hollow rubber tube filled with air. And just like that, a new evolutionary sequence was underway. Pneumatic tires provided the flexibility needed to absorb impacts of both early roads and those we travel upon in the present day.

The first pneumatic tires were tall and skinny, similar to many bicycle tires still in use today. As vehicles got bigger, heavier and more powerful, tires continued to evolve, with the reinforcing plies being re-oriented from bias angles to the radials that we all drive on now. In the 1970s, Pirelli ushered in another major transition with the introduction of the P7, the first high-performance, low-profile radial. It was initially developed for the Lancia Stratos and was quickly adopted by Porsche for the original 911 Turbo. Today, even mainstream sedans like the Honda Accord and Ford Fusion regularly feature low-profile descendants of the P7 as standard or optional equipment.

Just as it sometimes seems impossible to eradicate simple organisms like bacteria and viruses, if the DNA survives, it can come back in a new tougher, drug-resistant form. The same holds true for the humble solid rubber tire. In recent years, Michelin has actively worked to revive the non-pneumatic tire in the form of the "tweel." Unlike the solid rubber tires of the 19th century, the tweel combines a thin but tough solid rubber perimeter supported by flexible polyurethane spokes and a solid central mounting hub. No car manufacturer has pursued this particular branch of the tire family tree yet, but Michelin is promoting the tweel for off-road applications like skid-steer loaders that may be more susceptible to punctures.

Will something like the tweel be the rolling stock of the future or another evolutionary dead end? Only time will tell, but history suggests that an innovative leap forward is hardly without precedent.


Tyre Principal Seaport of Phoenicia

The people of Sidon were one of the many different Semitic cultures that inhabited the land of Canaan. Sidon was established on the coast of modern-day Damascus near the Mesopotamian Sea. In time, these people became known as the Phoenicians, and they developed a unique seafaring culture that specialized in the trade of goods and merchandise. Around 1200 B.C., a group of Phoenician colonists left Sidon and headed north to create a new settlement. This newly founded area was called Tyre, and it eventually became the most powerful city of trade and commerce within the Phoenicians. It is placed on the Biblical Timeline Chart around between 1000 BC and 1100 BC as it reaches the height of its power.

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The city of Tyre had a vast seaport. This seaport is what allowed the city to have a monopoly on the coastal trade routes that existed in the Mesopotamian region. Tyre’s routes began in the east near modern day Lebanon and extended all the way to the west near modern day Spain. Many famous ancient cultures such as Egyptians, Romans and Greeks conducted business with the Phoenicians. Tyre also had sent colonists to the tip of North Africa in the west and established a powerful city-state known as Carthage. In the ancient world, many great cities were located next to Mesopotamian sea, and this is why the Phoenicians were able to use their seaports to effectively engage in commerce.

The Phoenicians developed an economy that was founded on the exchange of goods. They bartered just about anything they got their hands on. They traded wood, precious stones, weapons, cloth and slaves. The most important commodity that they exchanged was the purple dye. This particular substance was a powder used to provide color garments worn by the rich people of ancient times. The Phoenicians had managed to monopolize the trade of this purple dye and their name as a people became associated with the color. Phoinois is an ancient Greek word for purple and the word Phoenician had been ascribed to the people who manufactured this royal hue. The Phoenicians established manufacturing centers for the development of purple dye. They also had different manufacturing centers for wood and other goods such as glass and pottery.

Tyre was the center of activity for Phoenician trade and power. This city-state was ruled by kings, and it had a powerful navy that was considered the best in the ancient world. They also had land forces, but they relied heavily on their marine like warriors to carry out assaults against enemies that decided to attack their city or disrupt their trade lines.

Many Phoenicians had to learn how to become skilled craftsmen to earn a living and to produce many of the goods that they sold in their markets. The citizens of Tyre also worked in the manufacturing industries, or they were hired sailors who helped to man vessels along the trade routes. Tyre was famous for having so many merchants and businessmen since finance, and business-related occupations dominated the country.

The inhabitants of Tyre also traded with land lock countries such as Israel. When King Solomon was building a temple for God he received many of his supplies from the King Hiram of Tyre (see 2 Samuel 5:11 and 1 Kings 5:1). King Hiram of Tyre was an ally to King David before he had died. This relationship carried over to Solomon after his death.


Wars of Alexander the Great: Siege of Tyre

The Siege of Tyre took place from January to July 332 BC during the Wars of Alexander the Great (335-323 BC).

Macedonians

Siege of Tyre - Background:

Having defeated the Persians at Granicus (334 BC) and Issus (333 BC), Alexander the Great swept south along the Mediterranean coast with the ultimate goal of moving against Egypt. Pressing on, his intermediate goal was to take the key port of Tyre. A Phoenician city, Tyre was situated on an island approximately half a mile from the mainland and was heavily fortified. Approaching Tyre, Alexander attempted to gain access by requesting permission to make a sacrifice at the city's Temple of Melkart (Hercules). This was refused and the Tyrians declared themselves neutral in Alexander's conflict with the Persians.

The Siege Begins:

Following this refusal, Alexander dispatched heralds to the city ordering it to surrender or be conquered. In response to this ultimatum, the Tyrians killed Alexander's heralds and threw them from the city walls. Angered and eager to reduce Tyre, Alexander was faced with the challenge of attacking an island city. In this, he was further hampered by the fact that he possessed a small navy. As this precluded a naval assault, Alexander consulted his engineers for other options. It was quickly found that the water between the mainland and the city was relatively shallow until shortly before the city walls.

A Road Across the Water:

Using this information, Alexander ordered the construction of a mole (causeway) that would stretch across the water to Tyre. Tearing down the remains of the old mainland city of Tyre, Alexander's men began building a mole that was approximately 200 ft. wide. The early phases of construction went smoothly as the city's defenders were unable to strike at the Macedonians. As it began to extend farther into the water, the builders came under frequent attack from Tyrian ships and the city's defenders who fired from atop its walls.

To defend against these assaults, Alexander constructed two 150 ft.-tall towers topped with catapults and mounting ballistas to drive off enemy ships. These were positioned at the end of the mole with a large screen stretched between them to protect the workers. Though the towers provided the needed defenses for construction to continue, the Tyrians quickly devised a plan to topple them. Constructing a special fire ship, which was weighted down aft to raise the bow, the Tyrians attacked the end of the mole. Igniting the fire ship, it rode up onto the mole settling the towers ablaze.

The Siege Ends:

Despite this setback, Alexander endeavored to complete the mole though he became increasingly convinced that he would need a formidable navy to capture the city. In this, he benefited from the arrival of 120 ships from Cyprus as well as another 80 or so that defected from the Persians. As his naval strength swelled, Alexander was able to blockade Tyre's two harbors. Refitting several ships with catapults and battering rams, he ordered them anchored near the city. To counter this, Tyrian divers sortied out and cut the anchor cables. Adjusting, Alexander ordered the cables replaced with chains (Map).

With the mole nearly reaching the Tyre, Alexander ordered catapults forward which began bombarding the city walls. Finally breaching the wall in the southern part of the city, Alexander prepared a massive assault. While his navy attacked all around Tyre, siege towers were floated against the walls while troops attacked through the breach. Despite fierce resistance from the Tyrians, Alexander's men were able to overwhelm defenders and swarmed through the city. Under orders to slay the inhabitants, only those who took refuge in the city's shrines and temples were spared.

Aftermath of the Siege of Tyre:

As with most battles from this period, casualties are not known with any certainty. It is estimated that Alexander lost around 400 men during the siege while 6,000-8,000 Tyrians were killed and another 30,000 sold into enslavement. As a symbol of his victory, Alexander ordered the mole to be completed and had one of his largest catapults placed in front of the Temple of Hercules. With the city taken, Alexander moved south and was forced to lay siege to Gaza. Again winning a victory, he marched in Egypt where he was welcomed and proclaimed pharaoh.


“Tyre was rebuilt”

The city of Tyre, though it was largely destroyed, recovered and was rebuilt after its structures had been razed.

This page analyzes one evidence:

This suggests the prophecy was not fulfilled, because verses 13-14 and verses 19-21 had said that that Tyre will be ‘built no more’, which seems to directly contradict the existence of a settlement there today. 1

  1. Ezekiel 26:13 -- “I will silence the sound of your songs, and the sound of your harps will be heard no more.” 26:19-21 -- “When I make you a desolate city, like the cities which are not inhabited, when I bring up the deep over you and the great waters cover you, then I will bring you down with those who go down to the pit, …but I will set glory in the land of the living. “I will bring terrors on you and you will be no more though you will be sought, you will never be found again,

Tyre Timeline - History

Caanan was a descendant of Ham and his descendants are Caananites.
Abram was a descendant of Shem and jouneyed to Caanan, his descents went Egypt and exodet from there to Canan, where they were known as Yisralites
Japhet was brother to Ham and Shem , all are sons of Noa that came through the Flood.

There is a problem with all of the articles relating the recent dna analysis of Lebanese and its relevance to the story of the conflict between the ancient Israelitses and Canaanites in the Bible. Ancient Canaan encompassed the whole of the Levant between Asia Minor and Egypt and all the inhabitants called themselves Canaanite (kn’ni). But the Bible story relates only the southern half of Canaan, called “Palestine” by the Greeks but not the natives, where Israel and Judah were located. It has nothing to say about the northern half, called “Phoenicia” by the Greeks but not the natives, which is roughly modern Lebanon. To the extent that it the Bible has anything to say or indicates much knowledge of northern Canaan, its inhabitants are not seen as enemies to be exterminated. On the contrary, the Canaanite ruler of Tyre, Hiram, is an ally of Soloman who helped in the building of the Temple. So the fact that they were not exterminated by the Israelites tells us nothing. More to the point is the genetic evidence that present-day Jews, like present-day Palestinians, are descended from the previous inhabitants of “Palestine” – that is, Canaanites. The “Children of Israel” were in fact Canaanites who for some reason wished to radically differentiate themselves from their own ancestors and did so by calling themselves Hebrews who originated elsewhere and claiming to have been brought out of Egypt by their god, IHWH, and conquered the land he promised them. The Hebrews were most likely themselves Canaanites, but nomadic pastoralists rather than settled farmers or townspeople who regarded them rather as nomadic Gypsies and Travellers are now regarded. It seems likely that this was their way of establishing themselves as a nation, separate from (and superior to) all others, bolstered by their adoption of a new religion profoundly different from that of their Canaanite ancestors.

Why is my Sept. 3 comment still “awaiting moderation” on Sept. 5?

There are actually people in 2018 who think human races are descended from the sons of Noah?? Come on, this “Arthur” must be an atheist who wrote this post to make religious people look like idiots!

To make it explicit, those we call Phoenician are identical to those we call Canaanites, we have no real idea what they called themselves.

Cannanites were not semitic people as your article says. Remember Canaan is the son of Ham, not Shem. Semitic people emanate from the lineage of Shem and not Ham. Canaanites are what we refer to as Hamites. Ham had 4 sons Mizraim (Egyptians), Phut (Lybians), Cush (Ethiopia) and Canaan (Original inhabitants of the land of Israel). The Zondervan Bible Dictionary tells us that Ham was the progenitor of Black people but not the Negros. Therefore all Ham’s lineage is traced through his 4 sons who are all Black people.

The reason why the Bible Dictionary differentiates between the Hamites and the Negroes is because they are Shemites from the line of Shem. Yes both groups are Black people but with a different progenitor.

The reason why you find a mixed race of people in Egypt and in all other countries of the sons of Ham today is because one of the policies of Alexandra the Greek after he conquers a country, he would flood that country with his own people, the Romans in order to enforce racial intermingling. I am sure in his mind, he was eradicating the original Black inhabitants of such countries. So that when you look at it independently, you begin to think about this as genocide.

The Shemites/Hebrews/Israelites eventually took over the land of Canaan. The land of the son of Ham called Canaan. In this case it was one race of black people taking the land of another race of black people. And eventually a race of white people Eastern European Khazars, took over the land of the Shemites and under false pretenses called themselves Shematic/Jewish/Israeli. The reason why they do not call themselves Israelites is because they are not the descendants of Abraham. They just stole that identity from the real Shemites.

I’m confused. If they came from Ham, how could they be other then black? Is it being said that the Bible is wrong?

I have also read that the Canaanites were black. DNA results would certainly have indicated that.

Someone above asked, “How are Canaanites connected to Africans?”

Probably many way if there is a shared heritage between residents of Sidon (and Tyre) and the overseas colonies these cities established and the people of
Canaan.

Carthage, for example, was a Phoenician colony. Hiram of Tyre was a contemporary of Solomon, but the Carthage located in present day Tunisia probably was founded after the 10th century BC. Moreover, it’s not the only Phoenician colony that was established in the western Mediterranean. A number of them, such as Cartagena in Spain were founded by Phoenicians or else became colonies of Carthage. Marseille,( I just thought I’d check first) as it turns out was founded by Greeks in the 7th century BC.

Analogous to England and its New World colonies, Carthage expanded on the
north coast of Africa into a number of coastal settlements, plus southern Spain.
We know little ( or else little survives) about the Carthaginians save through the eyes of Roman historians such as Livy an Polybius who chronicled the Punic Wars and their roots. But the bottom line from the wikipedia was this:

“The Carthaginians were Phoenician settlers originating in the Mediterranean coast of the Near East. They spoke Canaanite, a Semitic language, and followed a local variety of the ancient Canaanite religion.”

Having recently read an account of the Battle of Cannae, Carthaginian names
drives the point home: Hannibal, Hamilcar, Hasdrubal, Hanno… Contemplating the issue of links even closer to the Bible, such as Hebrew, I was inclined to ask myself: Just what does that prefix “Ha” denote?

Evidently it is not a definite article. Hannibal roughly means “the grace of Baal”.
But the Barca family ( Note: Barcelona – possibly named by Hamilcar, but Romans claim differently) can be connected with other East Mediterranean root languages, for example, as follows:

“Barca (, QRB) was the surname of his aristocratic family, meaning “shining” or “lightning”, thus equivalent to the Arabic name Barq or the Hebrew name Barak.

Hamilcar, Hannibal’s father: his name is a reference to someone else too, “brother of Melqart”.

Paradoxically, we have an one side an argument for the stability for gene pools in the Mediterranean East based on population studies in Lebanon. But on the other hand, we have linguistic evidence for dispersion based on establishment of colonies in west on the coasts of Africa and Europe.

Unfortunately the media’s reaction to this genetic study has been to give the misleading impression that when the Israelites “invaded” Canaan, the Canaanites escaped Israelite “genocide” , and fled to Lebanon, and that the modern Lebanese are the descendants of those Canaanite refugees.
Nothing could be further from the truth, and it’s a pity the results of this important study have been twisted by the media.

First, the Canaanite samples were taken from ancient graves in Sidon, which makes them PHOENICIAN, i.e. the northern Canaanites who were native to Phoenicia, in present-day Lebanon.
Second, as the authors note in the study, they used Lebanese CHRISTIAN DNA samples to represent modern Lebanese population, since they had found this group to be more genetically isolated than other Lebanese groups.
Third, and in perhaps most critically to the field of Biblical archeology, the authors made the following observation:

” PCA shows that Sidon_BA clusters with three individuals from Early Bronze Age Jordan (Jordan_BA) found in a cave above the Neolithic site of ‘Ain Ghazal and probably associated with an Early Bronze Age village close to the site. This suggests that people from the highly differentiated urban culture on the Levant coast and inland people with different modes of subsistence were nevertheless genetically similar, supporting previous reports that the different cultural groups who inhabited the Levant during the Bronze Age, such as the Ammonites, Moabites, Israelites, and Phoenicians, each achieved their own cultural identities but all shared a common genetic and ethnic root with the Canaanites.”

The traditional history regarding the origins of the Phoenicians as recorded by Herodotus and by Arab historians is that they were descended from people who migrated from the eastern part of the Arabian peninsula. The modern Arab population of the Levant also originates from the Arabian peninsula. So yes they do indeed derive from a “Canaanite-related population” this is the known history. To conclude they this means that they are direct descendants of the Canaanites is disingenuous.

Genetics shows that the closest group to Middle Eastern Jews are Palestinians…..

They’re all descendants from the Canaanites.

Blood Brothers: Palestinians and Jews Share Genetic Roots
Jews break down into three genetic groups, all of which have Middle Eastern origins – which are shared with the Palestinians and Druze.
read more: http://www.haaretz.com/israel-news/science/1.681385

To S: Israel is the only democratic country that one can walk to from Africa. There is a current constant flow of Africans escaping to Israel today. Also, African connections include the 400 years in Egypt ( North Africa), where they went to escape drought in Canaan, and were eventually enslaved. Another connection to Africa is the story that Moses first went south and his first wife was African. Thirdly there is the Soloman and Queen of Sheba connection, she returned to Ethiopia with Solomon’s child in her belly, and that child was the first king of Ethiopia.

The few Canaanites who survived Joshua assimilated into Israelite society. Today’s Palestinians are descendants of the Ottomans who were Turkish and controlled the area from 1299 to 1923 when British rule took over. this is well documented history.

How are Canaanites connected to Africans?

Since Sidon is in Lebanon, one would have to wonder what the DNA is compared to Phoenicians, also a Semitic people. We know that the Jews had friendly relations with Phoenicia and that biblical borders certainly didn’t extend into what is now Lebanon. I believe the authors may have brought the Bible into this report just to get publicity.

We need to think logically. This study shows a connection between some ancient Canaanites and some modern Lebanese. Does such a connection prove that a neighboring people, the Palestinians, have no familial relationship with the Canaanites? बिलकूल नही। We have to be careful not to let our preconceived opinions interfere with our understanding of science.

It would be very interesting to know whether the DNA of the Arabs of Gaza, Judea and Samaria have any relationship to the historic “natives” of those areas such as the Jews.

The DNA analysis suggests that it is the modern-day Lebanese population that can trace its origins back to the Canaanites. That said, the author’s theory would therefore negate the claims made by the so called political “Palestinians”. Perhaps science trumps false claims!


The History of Car Tyres

Your car tyres are one of the most important components of your vehicle, particularly from a safety perspective. In recent years, there have been numerous technological advancements to enhance the safety, durability and mileage of your car. But how has the tyre developed over history? And how did your car tyres get to where they are today? Courtesy of Lindley’s Autocentres, your number one tyre centre in Nottingham, here is a brief history of the car tyre and how some of the biggest names in car tyres, helped to make them what they are today.

1839: Charles Goodyear Invents Vulcanised Rubber

Goodyear is a big name in car tyres, one which dates back to its earliest inception. The invention of vulcanised rubber by Charles Goodyear had huge ramifications on the manufacture of goods. It was durable, moldable and it paved the way for the first rubber tyres.

1846: Robert Thompson Patents the Vulcanised Rubber Pneumatic Tyre

Although Charles Goodyear is credited with the invention of the material, it was Robert Thompson who first applied the material to the manufacture of pneumatic tyres. However, there is a reason you may not be as familiar with the name Thompson as with others on this list, largely because in 1846 the motor car had not yet been invented. Indeed it would be another 40 years before the manufacture of pneumatic tyres would begin in earnest.

1888: John Dunlop invents the Vulcanised Rubber Pneumatic Tyre

In an effort to improve the comfort of his son’s bicycle, John Dunlop invented the vulcanised rubber pneumatic tyre, without realising the same invention had been patented over forty years previously by Robert Thompson. After a legal battle with Thompson, Dunlop founded the Dunlop Rubber Company which he later sold for very little profit.

1891: The Michelin Brothers Invent Detachable Rubber Tyres for Bicycles

Another big name in Tyre Manufacture, Edouard and Andre Michelin, made use of a new patent by CK Welsh which allowed tyres to be bolted on to the wheel rim. In this year, Andre Michelin was also the first to attach rubber tyres to a motor car.

1903: Paul Weeks Litchfield Patents the Tubeless Tyre

1904: Mountable Introduced to Motor Cars

Combined with tubeless tyres, the introduction of the mountable rim to motor cars was the first time in history a motorist was able to change a tyre themselves.

1908: Frank Seiberling Invents Grooved Tyres

With motor cars becoming faster and more and more cars hitting the road, the focus shifted towards road safety. Grooved tyres provided greater traction on the road, improving driver safety.

1910: BF Goodrich adds Carbon to Tyre Rubber to Lengthen the Life of the Tyre

1911: Phillip Strauss Invents the First Successful Automobile Tyre

Although Rubber Tyres had been used on motor cars since 1895, it wasn’t until Phillip Strauss combined an inflatable inner tube with a galvanised rubber outer tyre that the car tyre first achieved commercial success.

1937: BF Goodrich Invents the First Synthetic Rubber Tyres

27 years after adding carbon to the rubber, BF Goodrich, using a patented substance called Chemigum was able to manufacture the first synthetic rubber car tyres.

1948: Michelin Patents the Radial Tyre

Michelin were the first to produce steel-belted radial tyres, providing greater durability and mileage for the motorist.

1974: Pirelli Produce the Wide Radial Tyre

Another big name in tyre manufacture, Pirelli, were the first to produce wide radial tyres. These provided greater durability and a more even tread wear.

Over the years that followed, tyres have undergone numerous changes in terms of the synthetic makeup of the rubber and the overall design of the tyre and continue to be developed by the big names who were pivotal in the shaping of the tyre throughout history.

Lindley’s Autocentres in Nottingham stock a wide range of tyres including those manufactured by the big names in tyre development, providing a combination of quality, durability and safety. If you’re looking for new tyres for your car, speak to Lindley’s today. Contact us here or pop into one of our Nottingham Autocentres to speak to us about our range of car tyres.


History of Tires

The wheel was invented around 3500 BC, becoming one of man’s greatest innovations. In its earliest form, the wheel was a curved piece of wood. Leather was eventually added to make the ride softer. Over time, the leather was replaced by rubber. The original rubber tire was solid rubber, without air, and was used by slow-speed vehicles.

Benz invented the first gasoline car in 1888, fitted with metal tires covered with air-filled rubber. This was the beginning of the pneumatic tire, which was first seen by the public in a Paris-Bordeaux-Paris automobile race. The tread tire was introduced in 1905. The tread was designed to protect the tire carcass from direct contact with the road. It also improved the tire friction coefficient.

The 1920s saw the development of tire materials. The DuPont Company industrialized synthetic rubber in 1931, allowing the increase in tire production, which used to be dependent on natural rubber. Synthetic rubber ushered in a turning point in tire production. The balloon tire, a low-pressure tire that had a greater contact area with the road surface, was introduced in 1923.

Tubeless tires were developed in 1947 in an attempt to relieve the high cost of oil prices. Tubeless tires contributed to the reduction of the vehicle’s weight, allowing for a significant savings in fuel costs.
The first winter tires or snow tires were introduced in Finland in 1934 when Nokian made tire trucks that were designed for handling stormy weather.

The radial tire was invented in the 1950s. It is a type of tire with the cords and carcass plies arranged vertically to the driving direction. The radial tires turned out to have better fuel economy compared to other tires. They provided uniform contact of the tread with the road surface. This offered good driving stability, even at high speeds.

The run-flat tire was developed in 1979. It allowed vehicles to continue driving up to 50 miles at 50 mph with a punctured tire. Several types of tires were designed later, including eco-friendly tires as well as the Ultra High Performance tire. UHP tires have diameters greater than 16 inches and allow for superior cornering, braking, and drivability. Currently, tire companies are working on a non-pneumatic tire created from a uni-material that can be reused or recycled.

If you’re in the market for new tires, check out a Utah tire store near you. Ask about the best type of tire for your vehicle, including tires for Utah winters. Your local dealer can point you to the latest in winter tires.

Want to know more about the tires your cars currently have? You can find it with this infographic. It discusses tires from the beginning of time, its transformation in the 19th century up to these days. The purpose is still the same but the changes show how people innovate it to ensure its maximum usage and performance.


वह वीडियो देखें: Chronologie des Grauens - Die große Show des Mr Big BECRIME2020 (सितंबर 2022).

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